denekler:
- Evaporatör
- Soğutucunun genişletilmesi
- Evaporatörün donması
- Olası arızalar ve kusurlar
Evaporatör:
Yolcu kabini fanı tarafından iç mekana üflenen hava, klimanın açılması nedeniyle bir soğutma işlemine tabi tutulur. Havanın bu soğutma işlemi evaporatörde gerçekleşir. Evaporatör, ısıtıcı mahfazasındaki ön panelin altına yerleştirilmiştir. Bu, alüminyum ısıtma plakalı kavisli borulardan veya sıralı alüminyum tüplerden oluşur.
Gaz halindeki, buharlaştırılmış soğutucu akışkan, evaporatörden akar. Evaporatör, yolcu kabini fanının üflediği veya soğutucu akışkanın buharlaşması yoluyla çektiği havadaki ısıyı ve nemi alır. Dezenfektan sıvısını cildinize temas ettirdiğinizde de aynı etkiyi fark edersiniz; cildinizdeki dezenfektan sıvısının hızla buharlaşması nedeniyle soğukluk hissi verir. Vücut ısısının küçük bir kısmı çevredeki havaya aktarılır.
Yolcu bölmesi fanından gelen hava, ısısını evaporatöre aktarır. Soğutulan ve nemi alınan hava, ısıtıcı vanalar aracılığıyla doğru çıkışlara yönlendirilerek iç mekana ulaşır.
Klima kapatıldığında evaporatörde soğutucu bulunur ancak klima kompresörü tarafından etrafa pompalanmaz. İç fan o anda dışarıdaki havayı üfler veya emer. O anda evaporatör dış havanın sıcaklığını alır.
Soğutucu akışkanın genişletilmesi:
Soğutucu akışkanın iklimlendirme sistemindeki sirkülasyonu sırasında, soğutucu akışkan farklı hallerden geçer: sıvı, buhar veya her ikisinin birleşimi. Bunlara toplama durumları denir. Evaporatörde adından da anlaşılacağı gibi soğutucu akışkan buharlaşacaktır. Buharlaşma genişledikten sonra gerçekleşir. Bunu bir sonraki bölümde daha ayrıntılı olarak ele alacağız.
Soğutucu akışkan filtre/kurutucu elemanını geçtikten sonra yaklaşık 15 bar (yüksek) basınç ve yaklaşık 55 derece sıcaklıkla genleşme valfine ulaşır. Bu vana doğrudan evaporatörün giriş ve çıkışına monte edilir. Yüksek basınçtan alçak basınca geçiş genleşme valfinde gerçekleşir. Genleşme valfinin içinde soğutucu akışkanın basıldığı bir daralma vardır. Bu daralma soğutucu akışkanın basıncını yaklaşık 15 bar'dan 2 bar'a düşürür. Basınçtaki bu ani düşüş, soğutucu akışkanın kaynama noktasının düşmesine neden olur. Bu, soğutucunun sıvıdan doymuş buhara dönüşmesine neden olur. Bu, hem buhar hem de sıvı parçacıkların mevcut olduğu anlamına gelir.
Sıvının buharlaşması için ısı gereklidir. Sıvıdan gaza geçişi sağlamak için soğutucu, evaporatörden akan havanın ısısını çeker. Bu hava soğur ve ardından içeriye akar. Bu ısı sıvı parçacıkların buhara dönüşmesine neden olur.
İki tip genleşme valfi vardır: Termal Genleşme Valfi (TEV) ve Kılcal. Her iki tip de genleşme valfi sayfasında açıklanmıştır.
Evaporatörün donması:
Bazı arabalarda evaporatörün donması mümkündür. O anda hava artık evaporatörden geçemez, bu da artık havalandırma ızgaralarından hava üflenmediği anlamına gelir. Bu fenomen genellikle klimanın uzun süre kullanılmasından sonra ortaya çıkar. Evaporatörün sıcaklığının aşırı düşük olması ve aşırı nem bulunması nedeniyle evaporatördeki nem donarak tıkanmalara neden olabilir. Bunun olası bir nedeni tıkanmış bir su tahliyesi olabilir.
Klima sistemleri, evaporatörde yoğuşma sonucu oluşan nemi dış havadan alır ve su tahliyesi yoluyla sokağa atılır. Bu nedenle dış hava sıcaklığı yüksek olduğunda ve klima açıkken arabanın altında su birikintisi sıklıkla görülür.
Su tahliyesi düzgün çalışıyorsa evaporatörün sıcaklığını arttırmanın yollarına bakabilirsiniz. Bazı otomobillerde bu, garajdaki teşhis ekipmanı kullanılarak elektronik olarak kontrol edilebilir. Kılcal damarlı sistemlerde genleşme elemanının değiştirilmesi çözüm sağlayabilir. Daha büyük bir daralmaya sahip bir kılcal boru monte edilebilir, bu da daha küçük bir daralmaya sahip bir kılcal boruya göre daha az basınç düşüşüne neden olur. Daha az basınç düşüşü aynı zamanda soğutucu sıcaklığında daha az önemli bir düşüşe neden olur. Bu, evaporatörün donmasını önlemek için yeterli olabilir.
Olası arızalar ve kusurlar:
Bir klima sistemi düzgün çalışmadığında, teknisyen genellikle öncelikle sistemdeki basınçları kontrol eder. Arızaya bağlı olarak evaporatör suçlu olabilir. Bunlar en yaygın evaporatör arızaları ve kusurlarıdır:
- sızıntı: En sık karşılaşılan sorunlardan biri sızıntıdır. Buna korozyon, genleşme ve büzülme ve dolayısıyla malzemenin yaşlanması neden olabilir. Evaporatör, ön panelin arkasındaki ısıtıcı muhafazasının içine yerleştirilmiştir. Evaporatörün sökülmesi için genellikle ön panelin ve ısıtıcı muhafazasının tamamının sökülmesi gerekir. Bu emek yoğun bir iştir. Aşağıdaki resimde, bir BMW 1 serisinin (2012) sızdıran buharlaştırıcısının yanında sökülmüş bir ön panel ve ısıtıcı mahfazası görüyoruz. Sızıntı yapan soğutucu akışkan, klima sisteminin performansını düşürebilir ve sonuçta sistemin tamamen boşalmasına neden olabilir. Soğutucu akışkanın tamamı dışarı çıktığında ve basınçlar çok düşük olduğunda, güvenlik nedeniyle kompresör artık çalışmayacaktır.
Sızıntıyı kontrol etmek için sızıntı dedektörü kullanıyoruz. Tesisat UV katkı maddesi ile doldurulduğunda sızıntı çevresinde sarı/yeşil noktalar görülür. Ancak evaporatöre ulaşmak genellikle o kadar zordur ki görsel inceleme mümkün değildir. Kaçak dedektörü bir çözüm sağlamalıdır. - Daralma veya tıkanma: Malzemenin kirlenmesi veya deformasyonu, evaporatörden geçen hava akışını kısıtlayabilir. Basınçları ve sıcaklıkları ölçerek durumun böyle olup olmadığını anlayabiliriz.
İlgili sayfa:
