denekler:
- Genel
- Transfer kutusunun çalışması
- Yüksek ve düşük aralığa sahip transfer kutusu
Genel:
Bir transfer kutusu, ön tekerleklerin çekişini kontrol edebilen, çok plakalı kavramalara sahip bir anahtarlama sisteminden oluşur. Sistem BMW tarafından X-drive sistemleri ile kullanılmaktadır (örneğin X3'te kullanılmaktadır. Sürekli dört tekerlekten çekişte ön ve arka tekerlekler birbirinden ayrılamaz ve her zaman birlikte dönerler. Bu ne yazık ki) artan tüketim, artan lastik aşınması vb. gibi dezavantajlara sahiptir.
Bir transfer kutusu, arka tekerleklerin doğrudan şanzımana bağlanmasını sağlar. Bu sabit bir bağlantıdır ve transfer kutusu tarafından kontrol edilmez. Motordaki yüke (sportif hızlanma) ve yol yüzeyinin tipine (pürüzsüz, asfaltsız yüzey) bağlı olarak ön tekerleklerle bağlantı düzenlenir. Transfer kutusu, devreye giren çok plakalı kavramanın yardımıyla ön tekerleklerin aksını arka tekerleklerle aynı hızda döndürecektir.
Transfer kutusunun çalışması:
Transfer kutulu araçlarda vites kutusu doğrudan arka tekerleklere bağlanır. Bu, aşağıdaki resimde kırmızı çizgide açıkça görülmektedir. Bu, vites kutusundan doğrudan arka tekerleklerin kardan miline kadar uzanır.
Arka tekerlekler kayma tehlikesiyle karşı karşıya kaldığında veya yola çok fazla güç aktarıldığında elektrik motoru devreye giriyor. Elektrik motoru, daha sonra bir kontrol sürgüsünü çalıştıran bir dişliyi döndürür. Kontrol sürgüsünün dönüşü mavi oklarla görülebilir. Bu kontrol sürgüsü çok plakalı kavramaya baskı yaparak arka tekerleklerin dişlileri ile ön tekerlekler arasında bir bağlantı oluşturur. Çok plakalı kavramaya enerji verildiği anda yeşil oklarla gösterilen kuvvet oluşturulur. Ön tekerlek diferansiyeline giden tahrik mili artık tahrik edilmektedir. Artık ön tekerlekler arka tekerleklerle aynı hızda dönüyor.
VAG grubuna ait araçlarda 4-motion/Syncro/Quattro sistemi kullanılmaktadır. Bu, arka aksa monte edilmiş bir Haldex kaplini kullanılarak çalışır. Hakkında bilgi almak için buraya tıklayın Haldex kaplini.
Yüksek ve düşük aralığa sahip transfer kutusu:
Chevrolet K30 ve Jeep CJ7 gibi arazi araçlarının transfer kasaları, yüksek veya düşük vitesi seçmenize olanak tanıyan bir şanzımanla donatılmıştır. Bu, vites kutusu ve tekerlekler arasında farklı bir aktarım oranına neden olur.
Arazi araçlarında kumlu, taşlı ve tepeli bir arazide sürüş yaparken düşük vites kullanılır. Yüksek vitesten düşük vitese geçerken motor devri artar ve tekerleklerdeki çekişin önemli ölçüde artması avantajı sağlanır.
Aşağıdaki resimde dört tekerlekten çekişli bir aracın aktarma organları (solda) hareket yönünü gösteren bir okla ve sağda transfer kutusunun farklı konumları gösterilmektedir. Dişlilerin ve millerin sarı rengi bu parçaların devrede olduğunu gösterir. sürmüş.
- 2-yüksek: şanzıman arka tekerleklerin kardan milini çalıştırır. Bu konumda aracınızı genellikle düz bir yol yüzeyinde sürersiniz;
- 4-yüksek: dört tekerlekten çekiş devreye giriyor;
- doğal: vites kutusu ile tekerlekler arasındaki çekiş kesintiye uğradı;
- 2 katmanlı: Şanzımanın giriş mili ile çıkış mili arasında diferansiyele dişliler ile ilave bir mile bağlanır. Güç akışı büyük dişliden (üst) küçük dişliye doğru gider. Çıkış milinin torku gibi giriş milinin hızı da artar;
- 4 katmanlı: bir kez daha dört tekerlekten çekiş devreye giriyor. 2-alçakta olduğu gibi, dişlilerin bulunduğu orta aks, düşük dişlilere hizmet eder.
Farklı modlar, iç kısımdaki ilave kolun çalıştırılmasıyla seçilir. Çoğu arazi aracında bu kol, vites kutusunun "normal" vites kolunun yanında bulunur. Resimde Dodge Ram'in kayma düzeni gösterilmektedir. 2L konumunun eksik olduğu görülebilmektedir: bu araçla düşük menzilde sürüş yalnızca dört tekerlekten çekiş kombinasyonuyla mümkündür.
Başka bir moda geçmeden önce, başka bir dişli grubunu bağlarken aktarma organlarının yükünün boşaltılması için debriyajın çalıştırılması gerekir.
Arazi taşıtlarındaki transfer kutusunun prensibi, (ağır) ticari araçlardaki ayırıcı kasasına benzer. Kamyonlarda vites kutusunda ekstra azalma görüyoruz. Ağır bir yükle sürüş sırasında, sekiz vitesli şanzıman ikiye katlanarak on altıya çıkar.
