denekler:
- Kampanalı frenin çalışması
- Kampanalı frenin farklı versiyonları
- Fren pabuçlarının ayarlanması
- Fren kampanasının aşınmasını ölçün
Kampanalı frenin çalışması:
Kampanalı frenler esasen bir fren kampanası ve üzerine fren pabuçları ve tekerlek fren silindirlerinin monte edildiği destek plakasından oluşur. Fren pedalına basıldığında tekerlek fren silindirlerinin pistonları dışarı itilir. Bu pistonlar fren pabuçlarını fren kampanasına doğru iter. Fren pedalı bırakıldıktan sonra geri dönüş yayları fren pabuçlarının dinlenme konumuna dönmesini sağlar.
Bu sayfa yakında güncellenecektir!
Kampanalı frenin farklı versiyonları:
Simpleks
Simplex yapıda her iki fren pabucu da iki pistonlu bir tekerlek fren silindiri tarafından dışarı itilir. Fren pabuçlarının alt kısımları arasında menteşe noktası bulunmaktadır.
Çift yönlü
Duoplex sistemi, her biri bir fren pistonuna sahip iki tekerlek fren silindiri kullanır. Her fren pabucu kendi fren silindiri tarafından bastırılır. İleriye doğru sürüş sırasında her iki fren pabucu da kendi kendine enerji sağlayan bir etkiye sahiptir; bu, frenleme kuvvetinin tek yönlü frenlere göre daha büyük olduğu anlamına gelir. Geri giderken hiçbir fren pabucu kendi kendine enerji almaz. Dolayısıyla ileri ve geri giderken frenleme kuvvetinde büyük bir fark vardır.
Çift yönlü
Duoduplex sistemi aynı zamanda iki fren silindiri kullanır, ancak simpleks frenlerde olduğu gibi çift etkili olur. Bu, hem ileri hem de geri frenleme sırasında aynı frenleme kuvvetini oluşturur.
Servo
Servo frenler, altta ayar mekanizması bulunan bir çift tekerlek fren silindiri (üstte) ile donatılmıştır. Servo sistemi özellikle güçlü frenleme sağlar. Birincil pabuç, kendi kendine enerji veren etkiyle ve sağa hareket ettirilebilen baskı pimi aracılığıyla ikincil pabuca baskı yapar. Sonuç olarak, aynı zamanda kendi kendini güçlendirmeyi de alır. Geri giderken fren yaparken yalnızca sağ fren pabucu kendi kendine enerji alır.
Çift servo
İkili servo fren, bir adet çift tekerlek fren silindiri ile donatılmıştır. Servo frenin farkı, baskı piminin artık hem sağa hem de sola hareket edebilmesidir. Bu, iki fren pabucunun hem ileri sürüşte hem de geri sürüşte fren yaparken kendi kendine enerji sağladığı anlamına gelir.
Fren pabuçlarının ayarlanması:
Fren pabuçları mümkün olduğunca fren kampanasına yakın olmalıdır. Durum böyle değilse, pabuçlar fren kampanasına temas etmeden önce fren pedalına daha derin basılması gerekecektir.
- Manuel ayarlama:
Aşınmanın etkilerini ortadan kaldırmak için fren pabuçlarının öngörülen bakım planına göre ayarlanması gerekir. Bunun nasıl ve nerede yapılacağı fren yapısına bağlıdır; örneğin dişlilerle veya konik uçlu bir pimle. Fren pabuçlarını ayarlamak için dişliler yerine eksantrikler de kullanılabilir. Fren pabuçlarının ayarlanması genellikle fren destek plakasının arkasında yapılır. - Otomatik ayarlama:
Otomatik ayar cihazlı kampanalı frenler de vardır. Özel bir dişli çubuk, yaylı bir taşıyıcı tarafından sıkıştırılır. Çubuğun başı, fren destek plakası üzerindeki bir ankrajda bulunur. Fren yaparken pabuçlar dışarı doğru hareket ettiğinde sürücü çubuğu kendine doğru çeker.
Fren kampanasının aşınmasının ölçülmesi:
Fren kampanasının iç çapı aşındıkça artar. Fren pabucu balatalarının yanı sıra fren kampanasının çapı da aşınma açısından kontrol edilmelidir. Söz konusu otomobilin fabrika verileri, üretici firmanın belirlediği değerleri içeriyor. Ölçülen değer fabrika verilerine eşit veya daha büyükse fren kampanalarının değiştirilmesi gerekir.
Aşağıdaki resimde fren kampanaları için özel bir kaliper gösterilmektedir. Ara parça pimleri ölçüm çenelerinin dış tarafında görülebilir. Bu ara parça pimleri fren kampanasının en derin noktasına yerleştirilmelidir. Bu nedenle en derin noktayı bulmak için birkaç kez ileri geri kaydırın. Pergelin gösterdiği en büyük mesafe belirleyicidir.
Sonraki iki resim yukarıda gösterilen pergelin büyütülmüş halidir. Kaliper üzerinde iki ölçek görülmektedir. Üst ölçek (Innen / Inside) iç çapı gösterir. Bunu okuyoruz çünkü fren kampanasının iç çapını ölçüyoruz. Alt ölçek dış çaptadır (Aussen / Dış). Bu aynı zamanda ekteki çizimde de görülebilir.
Ara parça pimleri de dahil olmak üzere ölçüm çeneleri toplamda 4 cm kalınlığında olduğundan üst skala 40 cm'den (4 mm) başlar. Fren kampanasının iç çapı ölçüldüğü için üst ölçeği okuyoruz.
Ölçümün değeri resimde okunabilir.
Öncelikle verniyenin 0'ının yakınlarda nerede olduğunu kontrol etmeniz gerekiyor. Bu 20,1 mm'nin (201 inç) biraz üzerindedir. Bu, virgülden sonra başka bir sayının daha olduğu anlamına gelir. Hangi sayının verniye üzerindeki hangi çizginin cetveldeki çizgiye karşılık geldiğine bağlıdır. Bu durumda verniyenin 2'si eşleşir. Bu, virgülden sonraki sayının 2 olduğu anlamına gelir, yani ölçülen değer 20,12 cm'dir (yani 201,2 mm).
Bu ölçümün yapıldığı arabanın fabrika verileri minimum boyutun 201 mm olduğunu belirtiyor. Fren kampanasının ölçülen değeri aşınma sınırından yüksek, dolayısıyla fren kampanasının değiştirilmesi gerekecek değiştirmek.
İlgili sayfa:
