denekler:
- Çek valf
- Dengeleme valfi, fren valfi
Çek valf:
Çek valf, akışkanın bir yönde akışının engellenmeden geçmesine izin verir ve ters yönde akışkan akışını engeller.
Aşağıdaki şemadaki çek valf, dönüş yağ filtresi mahfazasında bulunmaktadır. Dinlenme halindeyken yay, küresel vanayı yuvasına bastırır. Küresel vananın üzerindeki akışkan basıncı yay kuvvetini yenecek kadar yüksek olduğunda, küresel vana açılır ve akışkanın çekvalften geçerek rezervuara akmasına izin verir. Çek valf, filtre elemanının sıvı akışını engelleyecek kadar kirlenmesi durumunda ortaya çıkabilecek aşırı basınca karşı koruma görevi görür.
Ayrıca çek valfin, örneğin damperli bir kamyonun hidrolik sistemlerinde bir güvenlik özelliği olduğunu da görüyoruz. Valf, hidrolik silindire monte edilir ve hortumun aniden kırılması durumunda kepçenin kontrolsüz bir şekilde aşağı inmesini önler. Bunun yerine, bilye, itme kuvvetinin bir sonucu olarak hacim akışını anında keser, böylece yükün bulunduğu silindir anında durur.
Çek valf sadece güvenlik sistemlerinde değil aynı zamanda hidrolik yağın bir bileşen üzerinden tek yönde akmasını istediğimiz devrelerde de bulunur. Aşağıdaki görselde bunun bir örneğini görüyoruz.
Kontrol vanası ile silindirin beslemesi arasında Graetz devresinde bir akış kontrol vanası görüyoruz. Bu devre, silindirin nasıl çalıştırıldığına bakılmaksızın akışkanın akış kontrol valfinden ok yönünde akmasını sağlar. Akış kontrol vanası yalnızca tek akış yönünde çalışır ve böyle bir devre, bir boruda birden fazla akış kontrol vanasının bulunmasını engeller.
Piston uzatıldığında sol alt ve sağ üstteki çek valfler sıvı akışının geçmesi için yuvalarından itilir. Diğer iki çek valf kapalı kalır.
Kontrol sürgüsü en sağ konuma ayarlandığı anda, silindire giden ve silindirden çıkan sıvı akış yönü tersine döner. Geri dönüş sıvısı silindiri terk eder ve sol üst ve sağ alt küresel vanaları yuvalarından iterek kontrol sürgüsü aracılığıyla rezervuara doğru akmasını sağlar.
Her iki durumda da akışkan, akış kontrol valfinden ok yönünde akar.
Dengeleme valfi, fren valfi:
Fren valfi olarak da adlandırılan dengeleme valfi, hassas şekilde kontrol edilen bir çek valftir. Büyük bir yükün kontrollü frenlenmesi için uygundur. Balans vanası kamyona monteli vinçler gibi daha küçük vinçlerde kullanılır.
Balans vanası aslında “normal” çekvalfin bir uzantısıdır. Bu iki vana arasındaki fark, kontrollü çekvalfin yük basıncına karşı açılması gerektiği ve dolayısıyla yük basıncına bağlı ve duyarlı olmasıdır. Normal çek valf sarsıntılı hareketlere karşı hassastır, dengeleme valfi bundan etkilenmez. Balans vanasında gerekli kontrol basıncı önceden ayarlanmış yay basıncına bağlıdır.
Kolaylık sağlamak amacıyla hidrolik pompa, basınç tahliye valfi ve filtre bu çizimde yer almamıştır. Kontrol sürgüsü silindiri yönlendirmek için doğru konumdadır. Sıvı, çek valften (dengeleme valfinde) silindire akar.
Kontrol sürgüsü değiştirildikten sonra (en sağ konum) silindir geri çekilir. Yağ artık çubuk tarafına (B bağlantısı üzerinden) beslenir. Oluşan basınç dengeleme vanasını açık iter. Yağ, dengeleme valfi aracılığıyla rezervuara geri akar.
Silindir, rot tarafına yağ verildiğinden daha hızlı indiği anda (biz buna avans diyoruz), rot tarafındaki basınç ve dolayısıyla dengeleme valfi üzerindeki kontrol basıncı da azalır. Bu, valfin yay tarafından "kapalı" konuma doğru itilmesine neden olur. Bu nedenle hacimsel akış azalır ve çubuk tarafına sağlanan hacimsel akışla dengeye gelir.
Balans vanası, tüketicinin dış kuvvetler nedeniyle aşırı yüklenmesi veya kontrol vanasının aniden çalıştırılması durumunda basınç koruması olarak da işlev görebilir: oSilindir indirilirken kontrol vanası aniden ortaya konulduğunda balans vanası hemen kapanır. Daha sonra silindirde oluşan basınç, dengeleme valfini silindir tarafından tekrar açar. Dengeleme valfi bu nedenle silindirdeki basıncı da sınırlar.
İlgili sayfa:
