denekler:
- tanıtım
- Alt çerçeve ön
- Arka alt çerçeve
- Alt çerçeve kontrol noktaları
Giriiş:
Alt çerçeve ayrı bir parçadır. karoser nerede parçaları süspansiyon gibi monte edilir lades kemikleriarasında stabilizatör çubuğu ve tekerlek yuvası. Alt şasi, sürüş sırasında araca etki eden kuvvetleri emer. Birçok otomobilin hem ön hem de arka alt şasisi vardır. Alt şasi üstyapıya cıvatalanmıştır.
Titreşimleri azaltmak için alt çerçeve ile gövde arasında genellikle sessiz bloklar bulunur. Alt şasi cıvatalarını gevşettikten sonra, ayarlama noktalarının üzerinde kaymış olabileceğinden dolayı aracın sıklıkla hizalanması gerekir. Yerleştirme pimleri kullanıldığında alt çerçeve yalnızca tek bir şekilde monte edilebilir. Bu durumda, başka hiçbir ayar noktası gevşek değilse hizalama her zaman gerekli değildir.
Alt çerçeve önü:
Öndeki alt şasiye ön aks taşıyıcısı da denir. Süspansiyon bileşenlerini alt çerçeveye takmak için dişli ve dişsiz delikler ve montaj noktalarına sahip girintiler bulunur.
Aşağıdaki resimlerde bir BMW 3 serisinin (E90) alt şasisi gösterilmektedir. İlk görüntü, ekleri olmayan ayrı bir alt çerçeveye aittir. İkinci resimde BMW'nin gövdesinin altındaki alt çerçeve gösterilmektedir. Motorun sökülmesi sırasında ekstra alan kazanmak için alt çerçeve kısmen ayrılmıştır. Alt çerçeveyi yan kirişlere bağlamak için montaj cıvatalarının girdiği noktalar kırmızı oklarla gösterilmiştir.
Alt çerçeve arka:
Arabalar bağımsız arka süspansiyon ayrıca arkada bir alt çerçeve bulunur. Öndeki alt şaside olduğu gibi süspansiyon kolları ve stabilizatör çubuğu gibi tekerlek süspansiyon parçaları bunun üzerine monte edilir. Arkadan çekişli araçlarda arka aks diferansiyeli (kardan) da alt şasiye bağlanır.
Aşağıdaki üç resim BMW 5 serisi (E60) M5'in alt şasisini göstermektedir.
İlk resimde eklere genel bir bakış gösterilmektedir. İkinci ve üçüncü resimlerde alt çerçeve demonte ve takılı durumda üstten (demonte) ve alttan gösterilmektedir.
Alt çerçeve kontrol noktaları:
Bir bakım servisi veya MOT sırasında alt şasi aşağıdaki noktalar açısından kontrol edilmelidir:
- montaj noktalarının durumu: pas ve çatlama;
- lastiklerin montaj durumu: çatlaklar, dehidrasyon ve çatlak oluşumu;
- motor montajının durumu: çatlaklar, dehidrasyon ve çatlama;
- destek kollarının montaj noktalarının durumu: pas ve çatlama;
- direksiyon bağlantı noktalarının durumu: pas ve çatlama.
Küçük paslanma durumunda, tekerlek kılavuz elemanı olmadığı için alt şasiye kaynak yapılabilir. Mevcut pas derecesi için MOT kılavuzuna bakın. Alt şasi ciddi pas hasarı gösteriyorsa, çatlıyorsa veya hasar nedeniyle deforme olmuşsa değiştirilmelidir.
İlgili sayfalar:
