denekler:
- Genel
- Direksiyon kolonu
- Doğrudan kaptan köşkü
- Dolaylı direksiyon rafı
- Değişken dişli oranı
Genel:
Bir arabanın direksiyon sistemi çok karmaşıktır. Direksiyon hareketleri yol yüzeyine doğru şekilde aktarılmalıdır; direksiyon sırasında boşluksuz ve ağır noktalar olmadan. Bu sayfada hangi tür direksiyon sistemlerinin mevcut olduğu ve hidrolik direksiyonun direksiyon kremayerine nasıl uygulandığı açıklanmaktadır. Hidrolik direksiyonun çalışması sayfada gösterilmektedir hidrolik direksiyon tanımladı.
Direksiyon kolonu:
Aşağıdaki resimde bir arabanın direksiyon sisteminin tamamı gösterilmektedir. Direksiyon simidi ile esnek kauçuk kapak arasındaki kısım ön panele monte edilmiştir. Genellikle bu plastik kapaklarla kaplıdır ve görünmez. Direksiyon hareketleri direksiyon kolonu aracılığıyla direksiyon aksına aktarılır. Direksiyon aksı direksiyon kremayeri üzerine monte edilmiştir; bu, bu sayfanın ilerleyen kısımlarında açıklanmaktadır.
Direksiyon simidi ile direksiyon kolonu arasında düz bir eksen kullanmak çoğu zaman mümkün değildir ancak bir veya daha fazla kıvrım vardır. Bu aynı zamanda aşağıdaki resimde de görülebilir. Esnek kauçuk kapağın yanına, direksiyon hareketlerinin belirli bir açıyla direksiyon kolonundan direksiyon aksına aktarılmasını mümkün kılan üniversal bir mafsal monte edilmiştir. Esnek lastik körüğün işlevi, direksiyon kolonu veya direksiyon milinin içeriden motor bölmesine geçtiği bölmedeki deliği kapatmaktır. Kapak, motor gürültüsünün ve ısısının motor bölmesinden iç kısma kaçmamasını sağlar. Yönlendirme sırasında gıcırtı sesleri duyuluyorsa kapaktaki yönlendirme aksının gıcırdaması söz konusu olabilir. Bu, az miktarda yağlayıcı uygulanarak giderilebilir.
Yukarıdaki resimdeki direksiyon kolonu ayarlanabilir. Ayar kolunun kilidini açarak direksiyon kolonunun tamamı (araç versiyonuna bağlı olarak) yukarı ve aşağı hareket ettirilebilir, içeri itilebilir ve dışarı çekilebilir. İkincisi, yönlendirmeli aksın büyük bir kısmının üst üste monte edilen ve bu nedenle uzunlamasına yönde birbirinden ayrılabilen 2 akstan oluşması nedeniyle mümkündür. Bu, ayar kolu ile esnek lastik körük arasındaki alanda gösterilen şekilde direksiyon kolonunda yapılır. Direksiyon milinin alt kısmı direksiyon kutusuna bağlanır. Bu, bu sayfada daha ayrıntılı olarak açıklanmaktadır.
Doğrudan tekerlek yuvası:
Şekilde doğrudan direksiyon kremayeri gösterilmektedir. Direksiyon kolonu, direksiyon milini iki evrensel mafsal aracılığıyla hareket ettirir. Direksiyon mili, direksiyon kutusunun kremayer dişlisine ve pinyonuna bağlıdır; burada direksiyon milinin dönme hareketi rot kollarına yönelik ileri geri harekete dönüştürülür. Tekerlek yuvası onun üzerinde alt çerçeve onaylanmış. Bağlantı çubukları süspansiyon direksiyon mafsallarının uçlarına doğru itilir. Mafsalların menteşe noktaları ortada olduğundan dönme hareketi meydana gelecektir. Bu hareket çarkları döndürür.
Resim kremayer ile direksiyon kremayeri arasındaki bağlantıyı göstermektedir. "Direksiyon kolonundan aks montaj noktası"nda bu aksın üzerine metal bir braket takılır. Bu braket, cıvata deliğindeki bir cıvata ile direksiyon aksına bağlanır. Tek bir girinti olduğundan yönlendirmeli aks yalnızca tek bir şekilde takılabilir. Kurulumdan sonra direksiyon simidinin tam tur döndürülmediğinden emin olun, aksi takdirde direksiyon hava yastığının kayma halkası kırılır.
Direksiyon sola veya sağa döndüğünde, direksiyon mili, direksiyon kutusundaki kremayer ve pinyon üzerinde döner. Yönlendirmeli aks sabit bir konumda kalır ve kremayer soldan sağa döner. Bu dik açılı şanzıman tekerleklerin soldan sağa dönebilmesini sağlar. Aşağıdaki "Direksiyon aksı bağlantısı" altındaki resim, önceki resimdeki kremayer ve pinyon aksını gerçekte olduğu gibi göstermektedir.
Direksiyon kutusunda iki adet hidrolik hat görülmektedir (Yukarıdaki resimde direksiyon aksı bağlantısının altındadır). Bu çizgiler hidrolik direksiyondan geliyor. Bu boruların üzerinde pistonlu bir pompa (hidrolik direksiyon pompası veya servo pompa adı verilir) tarafından sağlanan sabit bir yağ basıncı vardır. Bu basınç, direksiyon kremayerinin her iki tarafında bulunur ve direksiyon hareketlerinin güçlendirilmesini sağlar.
Bu konuda daha fazla bilgiyi sayfada hidrolik direksiyon.
Dolaylı direksiyon rafı:
Dolaylı direksiyon kremayerinde bir pitman kolu ve bir yardımcı pitman kolu bulunur. Bu pitman kollarının arasına, direksiyon hareketlerini pitman kolundan yardımcı pitman koluna aktaran bir direksiyon çubuğu monte edilmiştir. Dolaylı direksiyon kremayeri üzerindedir alt çerçeve onaylanmış. Resimde dolaylı bir direksiyon kremayeri gösterilmektedir.
Doğrudan direksiyon kremayerinin aksine, direksiyon hareketleri direksiyon mili aracılığıyla kremayer ve pinyona değil, bir sonsuz dişli aracılığıyla pitman koluna iletilir. Sonsuz dişli, direksiyon hareketleri sırasında dönecek ve pitman kolunun şaftındaki dişlinin dönmesine neden olacaktır. Bu pitman kolunu hareket ettirir.
Aşağıdaki resimde direksiyon hareketi oklarla gösterilmiştir.
Değişken dişli oranı:
Direksiyon kremayeri değişken bir aktarım oranıyla donatılabilir. Direksiyon düz konumdayken dişler birbirine yakındır. Bu nedenle direksiyon simidi hareketleri tekerleklerin küçük bir direksiyon hareketine neden olur. Bu, dümdüz ilerlerken çok güzel çünkü sürücünün fazla düzeltme yapması gerekmiyor.
Direksiyon daha fazla çevrildiğinde birbirinden daha uzaktaki dişlere ulaşılır. Sonuç olarak, direksiyon simidinin aynı direksiyon hareketi tekerleklerin daha büyük bir direksiyon hareketine neden olacaktır. Bu, diğer şeylerin yanı sıra park etmeyi kolaylaştırır çünkü direksiyon simidinin maksimum direksiyon dayanağına kadar çevrilmesine gerek yoktur.
İlgili sayfalar:
