denekler:
- Hidrolik direksiyon (çalışma)
- hidrolik direksiyon pompası
- Hidrolik direksiyon yağı
- Elektronik hidrolik direksiyon
Hidrolik direksiyon (çalışma):
Hidrolik direksiyonun işlevi, sürücünün tekerlekleri çok az çaba harcayarak döndürmesine olanak sağlamaktır. Özellikle geniş tekerlekleri olan ağır bir arabada hidrolik direksiyon olmadan düzgün sürüş mümkün olmayacaktır. Park etmek çok zor olacak. Aşağıdaki resim, "doğrudan" tipte bir direksiyon kremayerinin monte edildiği bir arabanın alt çerçevesini göstermektedir. Hidrolik direksiyon bu tekerlek yuvasında gerçekleşir.
Hidrolik direksiyon, basınç altına alınan yağla çalışır. Bu yağ, hidrolik direksiyon pompası tarafından tüm sisteme pompalanır. Yağ basıncı, direksiyon hareketleri sırasında direksiyon için gereken kuvvetin azaltılmasına yardımcı olur.
operasyon:
Servo direksiyon pompası, yağı besleme hattı üzerinden direksiyon kremayerine besler. Yağ her zaman direksiyon kutusundaki pistonun her iki yanında bulunur. Tekerlek yuvası hakkında daha fazla bilgiyi sayfada bulabilirsiniz. direksiyon kutusu.
Sola dönerseniz pistonun sağ tarafındaki basınç sol tarafa göre daha yüksek olacaktır. Direksiyon hareketi ile piston sola doğru hareket edecektir. Daha sonra yağ, soldaki dönüş yoluyla rezervuara geri dönecektir (bu durumda sol bölmedeki boşluk sağdakinden daha küçüktür). Daha sonra tekrar sağa dönerseniz sol bölmedeki yağ basıncı artar. Direksiyon hareketleriyle piston sağa doğru hareket eder ve sağ haznedeki yağ, dönüş hattı üzerinden hazneye beslenir. Direksiyon hareketleri sol veya sağ bölmedeki yağ basıncını artırır veya azaltır. Yağ basıncının değişken etkisi dahili olarak valfler aracılığıyla kontrol edilir.
Sıklıkla yapılan bir hata, maksimum direksiyon açısında bloke eden direksiyon simidine bir miktar kuvvet uygulamaktır (yani direksiyon simidi mümkün olduğu kadar döndürülür). Daha sonra piston maksimum konumda (sol veya sağ) olur ve pompa maksimum pompa basıncını oluşturmaya devam eder. Genellikle pompadan bir sürtünme veya cızırtı sesi de duyulur. Bu nedenle gidonun her zaman maksimum direksiyon açısında dayanağa doğru hafifçe tutulduğundan emin olun (tercihen dayanağa karşı değil). Bu yüzden kesinlikle kuvvet uygulamayın çünkü tekerlekler kesinlikle daha fazla dönmeyecektir.
Hidrolik direksiyon pompası:
Aşağıdaki resimde ilgili bileşenlerle birlikte bir hidrolik direksiyon pompası gösterilmektedir. Bu pompaya servo pompa da denir. Pompa çoklu kayış üzerinden tahrik edilir. Pompadaki dönen disk döner (krank miliyle aynı hızda). Merkezkaç kuvveti nedeniyle pistonlar dışarı doğru hareket eder. Rezervuardaki yağ bu pistonlar aracılığıyla besleme hattına (görüntünün alt kısmında görülmektedir) pompalanacaktır.
Krank mili hızı çok yükseldiğinde basınç tahliye valfi açılacaktır. Pompa basıncı yaklaşık 1,5 bar'ı aşmayacaktır. Basınç tahliye vanasından geçen yağ, pompa bölümünden önceki bölüme geri döner. Bu yağ tekrar pompadan geçecektir. Motor devri düştüğü anda basınç tahliye valfi kapanır ve besleme hattı üzerinden tam yağ basıncı pompalanır. Direksiyon kremayerinden dönen yağ depoya düşecektir. Kapalı bir sistem olduğundan oraya pompalanan şey her zaman geri dönüş yoluyla geri döner.
Hidrolik direksiyon yağı:
Servo direksiyon yağı seviyesi minimumun altına düşerse pompanın kuruması ihtimali vardır. Pompa uğultu yapacağı için bu duyulabilir. Bu, pompanın daha çabuk yıpranmasına ve zamanından önce arızalanmasına neden olacaktır. Haznenin üzerinde işaretler vardır (min. ve maks.) Ayrıca genellikle maksimumda bir sıcaklık da bulunur (örn. 20 santigrat derece). Bunun nedeni, hidrolik direksiyon devresindeki hidrolik yağın sıcaklık arttığında genleşme özelliğine sahip olmasıdır. Yüksek sıcaklıkta, rezervuardaki yağ, soğuk duruma göre daha yüksek olacaktır. Buna her zaman çok dikkat edilmelidir.
Her zaman doğru yağın eklenmesi de önemlidir (fabrika standardına göre). Örneğin sistemdeki yağ ATF (Otomatik Şanzıman Yağı) veya CHF-11s olabilir. İkincisi özel bir hidrolik yağ türüdür (yeşil renkli). Bu yağlar başka türlerle karıştırılmamalı veya değiştirilmemelidir. Bu, hidrolik direksiyon pompasının veya direksiyon kremayerinin arızalanmasına neden olabilir.
Tekerlek yuvası hakkında daha fazla bilgiyi sayfada bulabilirsiniz. direksiyon kutusu.
Elektronik hidrolik direksiyon:
EPS (Elektronik Servo Direksiyon) olarak da adlandırılan elektronik hidrolik direksiyon, geleneksel hidrolik direksiyon sisteminin yerini alır. Bazen elektro-hidrolik direksiyon kombinasyonu da yapılır.
Elektronik hidrolik direksiyonda, tıpkı hidrolik sistemde olduğu gibi, direksiyon hareketleri direksiyon simidi ve direksiyon kolonu aracılığıyla kremayer ve pinyona iletilir. Raf, bağlantı çubuklarını sola veya sağa hareket ettirir. Elektrik motoru direksiyon hareketlerini güçlendirir.
Uygun güç desteği sağlamak için kremayer üzerindeki direksiyon torkunun ölçülmesi önemlidir. Direksiyon açısı sinyaliyle birlikte elektrik motoru direksiyon hareketlerini güçlendirecek. Elektrik motorunun elektroniği direksiyon hareketlerini değişen derecelerde güçlendirebilir. Bu sayede şehir içi trafikte hidrolik direksiyon maksimum seviyeye çıkarılabiliyor ve böylece direksiyon çok az kuvvetle döndürülebiliyor. Daha yüksek hızlarda, elektrik motoru güç desteğini azaltabilir, böylece direksiyon "daha ağır" döner ve dolayısıyla yönlendirilmesi daha kolay olur.
