denekler:
- İmmobilizatörün bileşenleri
- İmmobilizatörün çalışması
- Anahtar kodları ve rulo kodları
İmmobilizatörün bileşenleri:
Bir araç elektronik immobilizer ile donatıldığında, aracın istem dışı hareket etmesi önlenir. İmmobilizer modülü motor yönetim sistemini bloke edebilir. Serbest bırakma olmadan motor yönetim sistemi yakıt enjeksiyonunu ve ateşlemeyi açmayacaktır. Koruma sınıfı 1 ile donatılmış araçlarda immobilizer bulunur. Farklı versiyonları var. Yakıt pompasına güç beslemesi ve ateşleme bobininin kontrolü neredeyse her zaman devre dışıdır. Bu durumda motor yakıt almaz ve kıvılcım oluşmaz. Bu, yanıp sönen bir anahtar simgesiyle birlikte bir saniye çalıştıktan sonra kapanan bir motorun karakteristiğidir. Marş motoru kontrolünün kesintiye uğraması da mümkündür; marş motoru bu durumda dönmeyecektir.
İmmobilizer sistemi aşağıdaki parçalardan oluşur:
- kontak kilidindeki alıcı;
- Dahili aktarıcı çipli kontak anahtarı: Anahtar kontak kilidinin kilit silindirine yerleştirildiğinde, aktarıcı kontak kilidindeki alıcıya yaklaşır. Bunların temas etmesi gerekmez ancak yaklaşık 1 cm aralıklı olmalıdır. Yalnızca aracın kontrol ünitesinin anahtar kodunu tanıması durumunda başlatılabilir.
- İmmobilizer modülü. Bu, osilatör, demodülatör ve bir mikro denetleyiciyi içerir. Buna immobilizer da denir.
- motor kontrol ünitesi (ECU).
Aşağıdaki resimde immobilizer IC'nin gösterge paneli elektroniği ile entegre edildiği VW Golf IV'ün biraz daha eski bir sistemi gösterilmektedir. Bu nedenle gösterge paneli, doğru anahtar algılandığında motor ECU'sunu etkinleştirir. Günümüzde CAN veri yolu ağı sıklıkla kullanılmaktadır.
Bir anahtar kaybolursa, bu çok can sıkıcıdır. Daha sonra yeni bir anahtar sipariş edilmelidir. Bazı lüks otomobillerde bu anahtar numaraya göre yapılabilmekte ve otomobildeki kontrol ünitesi tarafından otomatik olarak tanınmaktadır. Genellikle yeni bir anahtarın aynı zamanda yeni bir aktarıcısı da vardır. Bunun bir atölyedeki okuma bilgisayarlarıyla öğrenilmesi veya programlanması gerekir. Eski anahtar kodları sistemden kaldırılır ve yeni anahtarların transponder kodları eklenir.
İmmobilizer nasıl çalışır:
Anahtar kodu, anahtardaki aktarıcının hafızasında saklanır. Aracın şasi numarası ve çeşitli anahtarların anahtar kodları immobilizer modülünde saklanır. Anahtar kontağa takıldığında, anahtar aktarıcısının ve immobilizer modülünün bobinleri birbirine yakındır (aşağıdaki şekle bakın). İmmobilizer modülünde, bobinle birlikte dahili bir osilatör bir enerji vericisi sağlar. Aracın kontağı açıldığında immobilizer modülü bobine enerji iletir. Transponder bobini böylece sinüzoidal bir alternatif voltaj alır. Transponder, anahtar kodunu bu alternatif voltaja yerleştirir ve bu voltaj daha sonra immobilizer modülüne geri gönderilir.
İmmobilizer modülündeki demodülatör, anahtar kodunu alternatif voltajdan okur. Buna “demodülasyon” denir. Anahtar kodu denetleyiciye gönderilir. Anahtar kodu, motor ECU'suna gönderilmeden önce kontrol cihazında kodlanır. Motor ECU'su kodlanmış sinyali kontrol eder. Bu, alınan sinyalle ilgili aşağıdaki olasılığı yaratır:
- yanlış: yakıt beslemesi, ateşleme ve herhangi bir marş motoru kontrolü serbest bırakılmıyor.
- doğru: motor çalıştırılabilir ve motor ECU'su immobilizer modülüne yeni kodlu bir sinyal gönderir.
Yeni kodlanmış sinyal kontrol cihazında saklanır ve motorun bir sonraki çalıştırılışında kullanılır. İmmobilizer modülü ile motor ECU'su arasındaki kodlar sürekli değişiyor. Bu "roll code", kodun her zaman aynı kalması durumunda motorun simüle edilmiş bir kodla çalıştırılmasını önler. Her biri kendi anahtar koduna sahip birden fazla anahtar da tanınabilir. Anahtar kodları immobilizer modülüne öğretilmelidir.
Günümüzde anahtardaki transponder, motor her çalıştırıldığında immobilizer modülüne farklı kodlu bir sinyal gönderiyor. Bu, kötü niyetli kişilerin alıcı ekipmanla anahtar kodunu okumasını ve anahtar kodunu kopyalamasını engeller. Anahtar kodu bozulmadan kalır ancak anahtardaki elektronik aksam tarafından kodlanır. İmmobilizer modülü ile motor ECU'su arasındaki iletişim genellikle CAN otobüsü.
Anahtar kodlar ve rol kodları:
Önceki paragrafta açıklandığı gibi bir rol kodu kullanılır. Motor her çalıştırıldığında sinyal yeniden kodlanır. Aşağıdaki resimde, oluşturulmuş anahtar numaralarına sahip üç anahtar gösterilmektedir: 121, 163 ve 188.
Bu üç kod immobilizer modülündeki EEPROM'da saklanır. İmmobilizatördeki kontrol cihazı bir kodu demodüle ettiğinde, kod kontrol cihazında kontrol edilir. Bu, V (doğru) veya O (yanlış) ile sonuçlanır. Anahtar kodu EEPROM'daki bir kodla eşleştiğinde, halihazırda hazır olan (en son kaydedilen) bir rol koduyla kodlanır. Resimde bu “204” kodudur. Diğer tüm durumlarda, motor ECU'suna bir engelleme komutu gönderilir ve immobilizer gösterge ışığı yanar veya yanıp söner. V ile yuvarlanma kodu motor ECU'suna gönderilir. Bunu başka bir kontrol takip ediyor. Bu kontrolün doğru olduğu tespit edilirse motor çalıştırılabilir. Aksi takdirde yazılım engellenecektir.
ECU tarafından silindir kodunun doğru olduğu tespit edildikten sonra kod bir algoritma kullanılarak değiştirilir. Örnekte 5 ekleniyor ve motor ECU'su bu kodu immobilizer modülüne gönderiyor. 209 kodu daha sonra bir sonraki başlatma prosedürünün yeni kodu haline gelir.
