denekler:
- Stabilisator
- Dikme köprüsü
Sabitleyici:
Dengeleyici çubuk, uçlarından payandalara ve ortasından kaportaya monte edilen, U şeklinde sağlam bir çelik çubuktur. Denge çubuğunun amacı, viraj alırken aracın kayma eğilimini ortadan kaldırmaktır. Desteklerin süspansiyonda birlikte çalışmasını sağlayarak viraj alma stabilitesini artıracaktır. Dengeleyici çubuk, ön aksın veya arka aksın yuvarlanma sertliğini sağlar.
Sadece viraj alırken aracın iç kısmındaki yaylar genleşecek, dış kısmındaki yaylar ise sıkışacaktır. Sola dönerken sol taraftaki (iç viraj) yaylar genişleyecek, sağ taraftaki (dış viraj) yaylar ise sıkışacaktır. Araba şimdi yuvarlanma hareketi yapıyor. Yuvarlanma buna bağlı rol merkezi arabanın. Ağırlık merkezinin ve yuvarlanma merkezinin konumu mümkün olduğunca optimal olmalıdır; mümkün olduğu kadar birbirine yakın olmalıdırlar. Ağırlık merkezi ile yuvarlanma merkezi birbirinden ne kadar uzaktaysa araç o kadar fazla yuvarlanacaktır.
Bir taraf sıkışıp diğer taraf geri teptiği için dengeleyici çubuk bükülmeye başlayacaktır. Çubuk iki tarafı eşit tutmaya çalışır ve bu nedenle geri seken taraftaki (içerideki) gövdeyi aşağı çeker. Bu taraf aşağı çekildiği için o da kısmen çökecektir. Bu, dengeleyici çubuğun amacına ulaşır; Bir tekerleğin hareketi diğer tekerleğe aktarılır. Araba artık daha düz ve virajlarda daha stabil çünkü artık çok daha az eğiliyor. Bu, viraj alma stabilitesinin büyük ölçüde iyileştirildiği anlamına gelir.
Dengeleyici çubuk kaportaya kauçuklarla tutturulmuştur. Dengeleyicinin uçlarında, her iki tarafta da dengeleyici çubuğu dikmeye veya süspansiyon koluna bağlayan bağlantı çubukları bulunur. Lastiklerde veya bağlantı çubuklarının bilyalarında boşluk varsa, engebeli bir yolda sürüş sırasında bir gıcırtı veya çarpma sesi duyulacaktır.
Yukarıdaki resim bir arabanın ön aksının tamamını göstermektedir. Lastikler ve braketlerle birlikte stabilizatör çubuğu açıkça görülebilmektedir. Kauçuklu mor braketler ona tutturulmuştur alt çerçeve destek kollarına bağlanır ve mor renkle gösterilen iki bağlantı çubuğu bağlanır. Dengeleyici çubuk bu nedenle bu salıncakları çeker ve iter.
Dengeleyici çubuğun direksiyon davranışı üzerinde de büyük etkisi vardır:
- Ön aks yuvarlanması daha sert: daha fazla önden savrulma (böylece daha az arkadan savrulma)
- Arka aks yuvarlanması daha sert: daha fazla arkadan savrulma (böylece daha az önden savrulma)
Bu nedenle, yuvarlanma sertliğini arttırırken, yani bir dengeleyici eklerken veya ayarlarken, ön ve arka akslar için de aynı işlemin yapılması önemlidir. Yalnızca ön aks daha sert hale getirilirse, otomobilin önden savrulma olasılığı daha yüksektir. Bu, arabanın virajlarda daha hızlı düz gideceği anlamına gelir.
Dikme köprüsü:
Dengeleyici çubuğun ve dikme kulesi desteğinin işlevleri sıklıkla karıştırılır. Çoğu zaman aynı işleve sahip oldukları düşünülür ancak durum böyle değildir. Ancak stabilizatör çubuğunun işlevi, iki tekerleğin hareketlerini birbirine ileterek viraj stabilitesini arttırmaktır. Gergi çubuğunun amacı üstyapı ve şasideki burulmayı önlemektir. Gergi çubuğu, kaputun altındaki 2 payandanın uçları arasına üst kısma monte edilen bir çubuktur. Bazı arabalarda ön süspansiyonun altında da bir köprü bulunur.
Viraj alırken gövde de hafifçe bükülecektir. Gergi kolu, gövde daha sert olacağından bu bükülmeyi önleyecektir ve bu, sportif sürüş sırasında da fark edilecektir. Virajlarda daha sportif ve daha hızlı sürüş yapabilirsiniz. Bu nedenle, sahibinin kendisinin dikme desteği taktığı birçok spor arabayı görürsünüz. Günümüzde üretilen çoğu sportif otomobilde standart olarak bir dikme desteği bulunur.
İlgili sayfalar:
