denekler:
- Seiliger süreci
- Benzinli bir motorun PV diyagramı (Ottomotor)
- Bir dizel motorun PV diyagramı
- Teorik vs. gerçek dairesel süreç
Seiliger süreci:
Seiliger süreci, bir motorun yanması için dairesel bir süreçtir. Hem dizel hem de benzinli motorlar buna dayanmaktadır ancak nihai basınç profili farklıdır; Dizel sabit hacimli bir işlemdir ve benzinli motor sabit basınçlı bir işlemdir.
Seilinger süreci doğrudan termodinamikten gelir. Hava sıkıştırıldıkça basınç artar ve hacim azalır (sıkıştırma stroku). Güç darbesi sırasında hacim artar. Egzoz stroku sırasında hacim azalır. Sankey diyagramı Seiliger süreci aracılığıyla belirlenir.
Seiliger süreci:
1 - 2: Adyabatik sıkıştırma: Çevreyle ısı alışverişi yoktur. Piston malzemeyi ısıtmadan karışımı sıkıştırır. Yani artık tüm ısı karışımda kalır. (Sıkıştırma stroku)
2 - 3: İzokor sıkıştırma: Hacim aynı kalır ve basınç artar. Bu hala sıkıştırma vuruşudur.
3 - 4: İzobarik genleşme: Basınç aynı kalır ve hacim artar (İş stroku).
4 - 5: Adyabatik genleşme: Çevreyle yine ısı alışverişi yoktur. Piston tekrar aşağıya doğru hareket eder (çalışma stroku).
5 - 1: İzokor genişlemesi: Basınç sabit bir hacimde azalır (Çıkış stroku ve Giriş stroku).
- Adyabate: Çevreyle sıcaklık değişimi yoktur, süreç tersine çevrilebilir.
- İzokorik: Hacim aynı kalır.
- İzotermal: Sıcaklık aynı kalır.
- İzobarik: Basınç aynı kalır.
- İzantropik: Tersinir süreç.
Adyabatik sıkıştırma genellikle kitaplarda ve web sitelerinde izantropik sıkıştırma olarak tanımlanır. İçten yanmalı motordaki gaz döngüsü çok hızlı gerçekleştiğinden (emme, sıkıştırma, güç ve güç stroklarıyla), sıkıştırma stroku ve güç stroku sırasında motor malzemeleriyle sıcaklık alışverişi yapmak için neredeyse hiç zaman yoktur. Bu nedenle adyabatik sıkışma ve genişleme olarak daha iyi tanımlanabilir. Yani bu sayfada izantroplardan değil, adiabatlardan bahsediliyor.
Benzinli bir motorun (Ottomotor) PV diyagramı:
Benzinli bir motorun PV diyagramı eşit hacimli bir süreç olarak tanımlanabilir. Adyabatik sıkıştırma sırasında (1'den 2'ye) çevreyle ısı alışverişi olmaz. İzokorik sıkıştırmada durum budur (2 ila 3). Bu, motorun malzemesinin ısınmasına neden olacaktır. Dizel motorda bu durum söz konusu değildir. Benzinli motorun çalışma sıcaklığına dizel motordan daha hızlı ulaşmasının nedeni de budur. Benzinli motorun verimliliği kısmen izokorik sıkıştırma nedeniyle azalır. Adyabatik genleşme ve izokorik ısı dağılımı, benzinli ve dizel motorlarda hemen hemen aynıdır.
Bir dizel motorun PV diyagramı:
Dizel motorda yanma kademeli olarak (çoklu enjeksiyon yoluyla) meydana geldiğinden, hacim arttıkça basınç değişmez.
İzobarik ısı girişi (2 ila 3) yakıtın yanmasıdır. Dizel motorun diyagramının alanı (yani çizgiler arasındaki alan) benzinli motorunkinden daha büyüktür. Bu nedenle dizel motorun verimliliği de daha yüksektir.
Teorik vs. gerçek devre süreci:
Seiliger / PV diyagramı ideal benzinli ve dizel motorlara aittir. Gerçekte basınçlar ve hacimler farklıdır çünkü her zaman ideal olmayan gazlar ve kayıplar vardır. Gerçek dairesel süreç şekilde gösterilmektedir. gösterge diyagramı göstermek.
İlgili sayfalar:
