denekler:
- İkincil hava pompasının amacı
- İkincil hava pompasının çalışması
İkincil hava pompasının amacı:
Benzinli motor soğuktan çalıştırıldığında her zaman zengin bir karışıma sahiptir. Bu, yakıtın fazla olduğu, dolayısıyla oksijenin az olduğu anlamına gelir. Katalizör soğuk çalıştırma sırasında henüz çalışma sıcaklığına ulaşmadığından egzoz gazlarını henüz temizleyemeyecektir. Bu, soğuk çalıştırmanın büyük miktarda karbon monoksit (CO) ve yanmamış hidrokarbon (HC) emisyonuna yol açtığı anlamına gelir. İkincil hava pompasının amacı katalizörü daha hızlı ısıtmaktır.
İkincil hava pompası ile egzoz yoluna dış hava eklenir. Ekstra hava, katalizörün önünden egzoza yönlendirilir. Ekstra havanın eklenmesi ekzotermik bir reaksiyona yol açar. Ekzotermik, mevcut CO ve HC bileşenlerinin sağlanan ilave hava ile temas ettiğinde yanması nedeniyle ısının oluştuğu anlamına gelir. Bu, egzoz gazının sıcaklığını artırır. Egzoz gazı sıcaklığının yüksek olması nedeniyle katalizör de hızlı bir şekilde ısınacak ve böylece soğuk çalıştırma sırasında egzoz gazlarındaki zararlı bileşenler mümkün olduğunca hızlı bir şekilde uzaklaştırılacaktır. Worden azaltılmış.
İkincil hava pompasının çalışması:
İkincil hava sistemi, hava filtresi ile egzoz arasında bulunur. Hava filtresinden gelen emme borusunda ikincil hava pompasına giden bir dal vardır. İkincil hava pompasından ikincil hava valfine bir hava hortumu geçer. Bu hava valfi yalnızca motor soğukken ve hava pompası çalışırken açıktır. Hava pompası kapatıldığında hava valfi kapanır, aksi takdirde egzoz gazları hava pompasına akabilir. Hava valfinin açılıp kapanması, motorun ECU'su tarafından kontrol edilen kontrol valfi tarafından pnömatik (vakumlu) olarak kontrol edilir.
Dış hava doğrudan egzoz gazına verilir. Egzoz gazı egzozda hemen ısınacaktır. Bu, katalizörün kısa sürede çalışma sıcaklığına (250° Celsius'tan) ulaşmasını sağlar. Hava pompası çalışırken duyulabilir. Ses genellikle elektrikli süpürgeyi andırır. Katalizör zaten yeterince ısındığından, pompa genellikle soğuk çalıştırmadan 20 ila 30 saniye sonra tekrar kapanır.
Sağlanan ilave hava lambda sensörleri tarafından algılanır. İkincil hava sisteminde hava valfinin sıkışması veya hortumlarda sızıntı olması gibi bir arıza olması durumunda lambda sensörleri sapmayı ölçecektir. Motor yönetimi, ön paneldeki emisyon ışığını yakacaktır. Sekonder hava sisteminde bir arıza olması durumunda daha fazla zararlı madde açığa çıkar. İkincil hava sistemindeki bir arıza motorun çalışmasını etkilemez.
Sekonder hava sisteminin yanı sıra, aynı zamanda egzoz gazı devridaim sistemi (EGR) Egzoz gazının son işlemi için.
