denekler:
- Amortisörün genel çalışması
- İçe / Dışa doğru vuruş
- Kötü amortisörlerin sonuçları
- Amortisörleri kontrol edin
Amortisörün genel çalışması:
Amortisörler sürüş konforunu arttırır ve yol tutuşunu iyileştirir. Amaçları tümseklerden geçerken oluşan şokları absorbe etmektir.
Nasıl çalıştığına dair basit bir örnek: İnce bir yaprak yay bir ucu mengeneye sıkıştırılırsa, yay bükülür ve sonra serbest bırakılırsa, yay titremeye başlayacaktır. Yani kendi frekansıyla tekrar tekrar bozulur. Bu, arabadaki helezon yay için de geçerlidir.
Tekerleği yoldaki bir engelin üzerinden sürdüğünüzde yay deforme olur ve titreşir. Bu titreşim bir sonraki engel tarafından güçlendirilebilir ve böylece tekrar sıçrayabilir. Tekerlek yayın hareketlerini takip ettiği için sürekli olarak yukarı aşağı zıplayacaktır. Amortisörlerin görevi yay titreşimlerini mümkün olduğu kadar çabuk sönümlemektir. Kinetik enerjiyi ısıya dönüştürürler.
Amortisörün arabanın yüksekliği üzerinde hiçbir etkisi yoktur. Aşınmış bir amortisör sürüş performansının düşmesine neden olacaktır, ancak bu durum, park yerinde bir araç dururken fark edilmeyecektir.
İçe / Dışa doğru vuruş:
İçe doğru vuruş:
Amortisörün içe doğru hareketi sırasında piston, silindire göre aşağı doğru hareket eder. Yağ daha sonra pistonun altındaki deliklerden pistonun üzerindeki boşluğa akar. Yağ üzerindeki basınç pistonun üstünde ve altında aynıdır. Piston çubuğunun kapladığı hacmi telafi etmek için pistonun altındaki yağ, alt valf aracılığıyla rezervuar borusuna akar. İçe doğru vuruş düzgün olmalıdır; Aracın yol yüzeyindeki bir tümsek nedeniyle "kaldırılması" engellenmelidir çünkü içe doğru darbe ağır olacaktır. Sönümleme dışarı doğru strok ile elde edilir.
Dışa doğru vuruş:
Dışa doğru strok sırasında piston, silindire göre yukarı doğru hareket eder. Pistonun üzerindeki yağa belirli bir basınç uygulanarak bu yağın deliklerden pistonun altındaki boşluğa akması sağlanır. Yağın karşılaştığı direnç, amortisörün dışarı doğru hareketleri sırasında kuvveti sağlar. Yağ, piston çubuğunun kapladığı hacmi telafi etmek için rezervuar borusundan alt valf aracılığıyla pistonun altındaki boşluğa akar. Dışa doğru vuruş için gereken kuvvet, içe doğru vuruştan daha fazladır.
Gevşek bir amortisör ile içeri bastırmanın kolay olduğunu ancak tekrar çıkarmanın zor olduğunu fark edeceksiniz. Giriş ve çıkış hareketlerinin her ikisi de düzgünse bu, damperin aşınmış olduğu anlamına gelir.
Kötü amortisörlerin sonuçları:
- Fren mesafesi uzar. Tekerleğin dışarı fırlaması halinde yolla temas kaybolur ve frenleme yolu kesintiye uğrar.
- Virajlarda arabayı yolda tutan şey lastik ile yol yüzeyi arasındaki sürtünmedir. Amortisörlerin kötü olması durumunda araç virajlarda çok daha hızlı kayar. Düz yolda yol tutuşu da daha az iyidir.
- Direksiyon daha az hassastır.
- Lastiğin karkası aşırı yüklenmiştir, bu da patlamaya bile neden olabilir.
- Aşınmış amortisörler ayrıca lastiklerin rastgele yerlerde geniş aşınma alanlarına ve diğer yerlerde yeterli diş profiline sahip olduğu tipik lastik aşınmasına da neden olur.
Amortisörleri kontrol edin:
Bahar testi:
Amortisörlerin genel çalışması aşağıdaki şekilde kontrol edilebilir:
- Çamurluk vb.nin sağlam bir kısmını tutun (kuvvet uygulandığında çökmeyecek). Arabanın sıkı bir şekilde sıkışması ve geri sekmesi için yumuşak bir hareketle yukarı ve aşağı hareket ettirin.
- Birkaç sıkıştırma ve geri tepmeden sonra arabayı bırakın.
- Araba en fazla 2 kez zıplayabilir; içeri-dışarı ve tekrar içeri-dışarı.
- Araç, gövde durana kadar birkaç kez sıkıştırmaya ve basıncı düşürmeye devam ederse amortisör aşınmıştır.
- Araç, tekerlek yerden kalkacak kadar içeri ve dışarı doğru sallanabiliyorsa, amortisör artık hiçbir sönümleme sağlamaz. Şimdi olan şey, yayın geri tepme hareketi sönümlenmeden maksimum düzeyde sıkışıp genişleyebilmesidir. Maksimum süspansiyon hareketine kısa sürede ulaşılır ve bu da gövdenin yükselmeye ve alçalmaya devam etmesine neden olur. Bu durumda geri tepme hareketi sırasında tekerlek yerden gevşeyebilir. İkincisi çok tehlikelidir. Bu aynı zamanda sürüş sırasında da meydana gelebilir. Kötü yol yüzeylerinde sürüş sırasında kaza riski büyük ölçüde artar.
Amortisör test tezgahı:
Manuel yay testi tamamen güvenilir değildir. Amortisörleri test etmenin daha iyi bir yolu amortisör test tezgahı kullanmaktır. Belli bir yükseklikten itibaren yol plakalarının kilidi açılır ve plakaların bir miktar (yaklaşık 20 cm) aşağıya düşmesine neden olur. Otomobilin amortisörünün sonuçlarına dayanarak bilgisayar, amortisörün tekerlek başına ne kadar aşındığını hesaplayabilir.
