denekler:
- operasyon
- NOS sistemlerinin tarihi
- NOS'un Etkisi
- Kuru ve Islak sistemler
Operasyon:
NOS (N2O), Azot Oksit Sistemlerinin kısaltmasıdır. Motor için, bazen gülme gazı olarak da adlandırılan Nitröz Oksit, normal havanın daha saf bir şeklidir. Biz sadece havadaki oksijenle ilgilendiğimiz için Nitröz Oksit, daha fazla beygir gücü elde etmek için oksijen miktarını artırmanın basit bir yoludur. Ekstra güç her zaman ekstra yakıttan gelir. Azot Oksit bir yakıt değildir. Azot Oksit, daha fazla yakıt yakmak için gereken daha fazla oksijeni elde etmenin daha kolay bir yoludur. Motora Azot Oksit verildiğinde yanma hızlanır. Azot Oksit aynı sürede yalnızca daha fazla miktarda yakıtın yanmasına izin verir. Genel etki, motor gücünde önemli bir artıştır.
NOS sistemlerinin tarihçesi:
Aklınıza gelmeyecek ama Nitröz Oksit'in motorlarda kullanılması İkinci Dünya Savaşı'na kadar uzanıyor. Müttefikler, acil durumlarda uçağın daha hızlı gidebilmesi ve daha yüksek irtifalara çıkabilmesi için ekstra güce sahip olmak amacıyla bunu uçaklarında kullandılar. Jet motorlarının gelişiyle ilgi ortadan kalktı. Buna olan ilgi XNUMX'lerde geri döndü, ancak şimdi yarışlara ilgi duyuldu. O zamandan beri bir daha ortadan kaybolmadı. Başlangıçta bunlar, işlerin sıklıkla ters gittiği oldukça geçici sistemlerdi. Ancak Nitrous Oxide Systems (NOS) ve Nitrous X-press gibi şirketler ürünü daha da geliştirerek güvenliği geçmişe kıyasla önemli ölçüde artırdı.
XNUMX'lerde, ünlü araba yarışçısı "Smokey Yunick", NASCAR tarafından keşfedilip yasaklanana kadar, nitro oksit enjeksiyonunun yarışları kazanmanın birçok hilesinden biri olduğunu yeniden keşfetti. Bununla birlikte, yıllar geçtikçe NASCAR içinde nitro oksidin kötüye kullanılmasıyla ilgili birçok skandal gün ışığına çıktı ve muhtemelen yarışçılar arasında en yavaş olanlar tarafından bugüne kadar hala kullanılıyor. Yetmişli yılların sonu ve seksenli yılların başında sokak yarışçıları gülme gazını keşfetti.
Kuru ve Islak sistemler
2 farklı Nitröz sistemi türü vardır: Kuru ve Islak sistemler (kuru ve ıslak).
- Kuru Sistem: En çok “kuru” sistemle ilgili kafa karışıklığı var. "Kuru" Nitro sistemi basitçe gerekli yakıtın standart enjektörler tarafından sağlandığı anlamına gelir. Emme manifoldunun üst kısmı kuru kalır (yakıt yok). Bu iki yöntemle elde edilir. İlk olarak, sistem aktive edildiğinde Nitröz verilmesiyle basınç arttırılır. Bu, yakıt akışının artmasını sağlar. Gerekli yakıtı vermenin ikinci yolu enjektörlerin açık kalma süresini arttırmaktır. Bu, bilgisayarın "gördüğü" şeyi değiştirerek yapılır; bilgisayarı gerekli yakıtı eklemeye zorlamak. Artık yeterli yakıt olduğuna göre, Nitro kullanılarak ekstra yakıt yakılabilir ve böylece daha fazla güç sağlanabilir.
- Islak Sistem: Nitröz kitinin ikinci türü “ıslak” bir sistemdir. Kit aynı anda Nitro ve yakıt sağlar. Bu sistem emme manifoldunun üst kısmını yakıtla ıslatır. Bu sistem turbo/süperşarjlı motorlar için önerilir.
