denekler:
- tanıtım
- Eksantrik mili konum sensörlü bir motorun avantajları
- Eksantrik mili konum sensörünün silindir kapağına veya valf kapağına yerleştirilmesi
Giriiş:
Yanmalı motorlar bir veya daha fazla eksantrik mili konum sensörüyle donatılabilir. Bu konum sensörleri, eksantrik milinin enine tarafına monte edilen referans diskinin (rotor) modelini veya eksantrik milinin uzunlamasına yönündeki bir bölümün modelini ölçer.
Eksantrik mili konum sensöründen gelen sinyal, motor yönetim sistemi için krank mili sinyaline bir tamamlayıcıdır:
- krank mili konum sensörü motor devrini ve krank mili konumunu belirlemek için kullanılır;
- Eksantrik mili sensöründen gelen sinyale dayanarak motor yönetim sistemi, ODP'den TDC'ye hareket eden pistonun strokunu belirleyebilir.
Eksantrik mili genellikle bir Hall sensörü olarak tasarlanır ve ECU'dan bir besleme voltajı ve şasi alır. Kare dalga voltajı formundaki sinyal, sinyal kablosu aracılığıyla ECU'ya gönderilir.
Eksantrik mili konum sensörlü bir motorun avantajları:
Motor yönetim sistemine ve bilgisayar kontrollü enjeksiyon ve ateşlemeye sahip motorların tümü eksantrik mili sensörleriyle donatılmamıştır. Eksantrik mili sensörleri aşağıdaki genişletmeleri mümkün kılar:
- Enjektörlerin ve ateşleme bobinlerinin ayrı ayrı kontrolü: Eksantrik mili sinyali olmadan ateşleme bobinlerinin ve enjektörlerin ayrı ayrı kontrolü mümkün değildir çünkü krank mili sinyali yetersizdir: her çalışma döngüsü iki krank mili dönüşünden ve yalnızca bir eksantrik mili dönüşünden oluşur. Eksantrik mili sensörü olmayan motorlar için, tüm bujilerin kıvılcım çıkarmasına ve krank milinin her dönüşünde grup enjeksiyonuna neden olan bir DIS ateşleme bobini kullanılır;
- Eksantrik mili ayarı: Ekstra tork elde etmek veya özellikle rejenerasyon amacıyla (partikül filtreli dizel motorlar), eksantrik mili ayarını uygun şekilde kontrol etmek için ECU'nun eksantrik milinin konumunu okuyabilmesi gerekir;
- Hata tanıma: Zamanlamada sorun olması durumunda krank ve eksantrik mili oranında bir sapma algılanır. Arıza açıklaması şu şekilde olabilir: "yanlış montaj kombinasyonu" veya "krank mili ve eksantrik mili sinyallerinin oranı toleransın dışında".
Eksantrik mili konum sensörünün silindir kapağına veya valf gövdesine yerleştirilmesi:
Eksantrik mili sensörünün eksantrik milinin konumunu okumasının birkaç yolu vardır:
- eksantrik mili üzerindeki bir eksantrik düzeniyle: sensör genellikle aşağıdaki çizimde olduğu gibi valf kapağına, triger kayışı seviyesinde veya eksantrik milinin ayrı bir mahfazasına vidalanır;
- Eksantrik mili üzerinde bir tetik tekerleği vardır (diğer olası isimler: referans diski, konum diski, farklı boyutlarda çentikli ve girintili rotor. Bu durumda, eksantrik mili sensörü silindir kapağına vidalanır.
Aşağıdaki resimde kılavuzların takılı olduğu yeni zamanlama zincirine sahip bir BMW motoru gösterilmektedir. Tetik tekerlekleri (referans tekerlekleri), merkezi cıvatayla eksantrik miline kenetlenen gevşek disklerdir. Tetik tekerlekleri farklı boyutlarda birden fazla çentik ve girintiye sahiptir. Her iki eksantrik mili sensörü (doğrudan tetik tekerleklerinin altına yerleştirilmiştir) tetik tekerleklerinin çentiklerinin ve girintilerinin seyrini okur.
Motor yönetim sistemi, tetik tekerleklerinin düzenini kullanarak, bir eksantrik mili devrinde hangi silindirin sıkıştırma strokunu başlatacağını belirleyebilir. Sistem daha sonra motoru çalıştırmak için enjeksiyonu ve ateşlemeyi ayarlayabilir. Motor kısa bir çalıştırma süresinden sonra çalışacaktır.
Eksantrik mili sensöründen gelen sinyalin osiloskopla ölçülmesi:
Eksantrik mili sensörü arızalıysa çoğu durumda bir DTC (arıza kodu) kaydedilir. Bir osiloskop kullanarak motoru çalıştırırken veya çalıştırırken eksantrik mili sinyalini ölçebiliriz. Genellikle dağıtımın zamanlamasını kontrol etmek için eksantrik mili sinyalini krank mili sinyaliyle aynı anda ölçeriz. Bu yöntem hakkında sayfasında açıklanmıştır krank mili konum sensörü.
İlgili sayfalar:
