denekler:
- motor takozu
- Hidrolik motor desteği
- Aktif (ayarlanabilir) motor desteği
- Sarkaç desteği
Motor desteği:
Bir araba motorunda genellikle 3 motor yatağı bulunur; 2 adet yanda ve 1 adet arkada. Enine motorlu araçlarda, motor yatakları dağıtım tarafında, vites kutusunda ve alt şasinin altında (sarkaç yuvası) bulunur. Uzunlamasına motorlar için (aşağıdaki resimde yer alan BMW motoru gibi), yan motor takozları tam olarak ortadadır (kırmızı okun olduğu yerde ve tabii ki diğer tarafta da). Ayrıca devrilmeyi önlemek için arka kısımda kaportaya karşı bir destek bulunmaktadır.
Motor bloğu, motor takozlarının kauçuk kısımlarında asılı duruyor veya duruyor. Motorun bu desteklerde bir miktar payı vardır; bu, motor takozlarında hafifçe hareket edebilir. Bu, titreşimleri azaltmak ve hızlanma/yavaşlama sırasında rölanti ve hareketten kaynaklanan büyük motor kuvvetlerini absorbe etmek için gereklidir.
Motor takozunun kauçuğu iyi kalitede olmalıdır. Çok sert değil çünkü bu durumda titreşimler zayıf bir şekilde sönümlenir. Ayrıca çok yumuşak da değil çünkü bu durumda motor bloğu çok fazla hareket edebilir ve aşınma en fazla olur. Doğru motor yatağı, motor bloğunun ağırlığına göre tasarlanmıştır.
Kauçuklar genellikle yaşla birlikte zayıflar. Bu, debriyajı bırakırken duyulan "gürültü" hissi ve ses ile veya aniden gaza basıldığında veya gaz pedalı bırakıldığında çıkan seslerle fark edilebilir. (Bunun aynı zamanda aşınmış kontrol kolu lastikleri, arızalı çift kütleli volan vb. gibi başka nedenleri de olabileceğini unutmayın.)
Aşınmış motor takozları aynı zamanda motor titreşimlerini iç mekana da iletebilir. Bu, motor hızına bağlı olarak bir patlama sesi veya iç mekandaki titreşimler olarak tanınabilir. Diğer bileşenler titreşimlerden zarar görmeden önce motor takozlarını değiştirmek en iyisidir.
Hidrolik motor montajı:
Lüks otomobillerde hidrolik motor takozları kullanılabilir. Bu motor takozları konforu arttırır çünkü titreşimler geleneksel 'kauçuk' motor takozlarından daha iyi bir şekilde sönümlenir. Yağ, hidrolik ünitede (şekilde 3 no.lu) basınç altında depolanır. Yağ bu desteğin iki kısmı arasındadır. Motorun ağırlığı yağın üzerindedir. Bu yağ diğer desteğin kauçuğunun işini üstlenir; titreşimler ve hareketler burada sönümlenir.
Aktif (ayarlanabilir) motor desteği:
Konfor seviyesinin araç bilgisayarından ayarlanabildiği otomobillerde (BMW/Mercedes dahil), motor takozlarının sönümlemesi ayarlanabilir. Araç bilgisayarında 'sportif modu' etkinleştirerek, akümülatörden kontrol ünitesi aracılığıyla ekstra yağ hidrolik motor takozlarına pompalanır. Bu motor yatakları, daha fazla yağ miktarı nedeniyle daha sert hale gelir ve bu nedenle daha az hareket edebilir. Titreşimler artık iç mekana daha kolay aktarılıyor. Motor bloğu artık motor bölmesinde daha az hareket serbestliğine sahip, bu da sportif bir sürüş tarzına fayda sağlıyor (bolca viraj alma). Ekstra motor titreşimleri sürücü tarafından sportif olarak da yorumlanabilir.
Konfor modunda kontrol ünitesi, motor takozlarından bir miktar yağın kaçmasına izin verir. Bu, adından da anlaşılacağı gibi daha fazla konfor sağlar. Genellikle 1'den 5'e kadar bir ölçekte sportif ve rahat arasında seçim yapabilirsiniz. Havalı süspansiyonun sönümlemesi de aynı şekilde aynı anda ayarlanır.
Ayarlanabilir motor takozları olmayan otomobillerde üretici belirli bir konfor seviyesini tercih etmiştir. Konfor mümkün olduğu kadar yüksek olmalı ama aynı zamanda yol tutuşu da optimum düzeyde olmalıdır. Her zaman otomobilin "konforlu ve sportif" olması konusunda bir uzlaşmaya varılmalıdır. Sürücü bunu ancak süspansiyon parçalarını (örneğin yaylar ve amortisörler) değiştirerek ayarlayabilir.
Sarkaç desteği:
Sarkaç desteği, arabanın alt tarafına monte edilen bir motor desteğidir. Bu destek, motorun alt kısmına (yağ karteri ve dişli kutusunun alt kısmı hizasında) monte edilir ve diğer tarafı da üstyapı veya alt şasi üzerine monte edilir. Sarkaç desteği, hızlandığınızda veya gazı bıraktığınızda motor bloğunun eğilmemesini sağlar. Bu destek yalnızca motor bloğu enine yönde olan araçlarda mevcuttur (bu nedenle kaput açıkken silindirler önden arkaya değil soldan sağa doğru uzanır).
