denekler:
- Tarih
- McPherson süspansiyonunun özellikleri
Tarih:
Earle S. MacPherson, 1949'da McPherson gergi kolu yapısını tasarladı; bu, o dönemde hâlâ en yaygın kullanılan ön süspansiyondur. McPherson süspansiyonuyla donatılan ilk otomobil Ford Vadette'teydi.
McPherson süspansiyonunun özellikleri:
McPherson süspansiyonunun en büyük avantajı yay ve amortisörün birleşik olmasıdır. Bu, çok fazla yerden tasarruf sağlar ve aynı zamanda arabayı tasarlarken yapımı da kolaydır. Bunun sonucunda üretim maliyetleri de düşüktür.
McPherson süspansiyonu, iki enine salıncaklı (çift salıncaklı yapı olarak da bilinir) süspansiyonun daha da geliştirilmiş halidir. Üst süspansiyon kolunun yerini artık yanal kuvvetleri de emen amortisörün piston kolu alıyor. Bu nedenle tekerlekle çarpışma (başka bir araçla veya kaldırıma çarpıldığında) meydana gelir. olduğunu tahrikli) genellikle piston çubuğuna doğrudan zarar verir. Bu çok çabuk deforme olur ve bu nedenle çarpıktır. Daha sonra amortisörün komple değiştirilmesi gerekir.
McPherson süspansiyonu her zaman arabanın ön kısmında kullanılır. Bazen arka aksta da payandalar kullanılır, ancak bunlar McPerson tipinde değildir. Arka süspansiyonda helezon yaylar ve amortisörler genellikle ayrı ayrı tasarlanmıştır.
Helezon yayın çalışması sanıldığı gibi bükülmeye değil burulmaya (burulma) dayanmaktadır. Yay basıldığında sarmal çubuk bükülecektir.
Üst yatak, payandanın üstünde bulunur. Üst yatak direksiyon hareketlerini mümkün kılar. Destek genellikle kaputun altındaki kaportaya vida bağlantılarıyla bağlanır. Yani bu sabit bir noktadır. Altta bulunan üst yatak, tüm desteğin üst sabit noktaya göre düzgün bir şekilde dönebilmesini sağlar. Yük taşıma fonksiyonuna ve üst yataklı bir pivot noktasına sahip olan bu sisteme McPherson sistemi adı verilmektedir.
İlgili sayfalar:
