denekler:
- tanıtım
- Otomatik kontrol
- Yükleme konumu
- operasyon
Giriiş:
Otomatik kontrollü klimaya sahip araçlarda genellikle hava kalitesi sensörü bulunur. Bu sensör, emilen havanın kalitesini, ısıtıcı muhafazasının açıklığından (ve dolayısıyla kabin filtresinden) emilmeden önce bile ölçer.
Hava kalitesi sensörü, dış havadaki zararlı gazların sayısının aşıldığını tespit ettiği anda, sensör klimanın ECU'suna dijital bir sinyal gönderir. Bu ECU daha sonra ısıtıcı mahfazasındaki devridaim valfini kontrol eder: devridaim valfinin kapatılmasıyla dışarıdaki hava artık içeriye girmez.
Aşağıdaki çizim hava kalitesi sensöründeki elemanları göstermektedir. Dış hava soldaki sensöre akar. Hava filtre aracılığıyla sensör elemanına ulaşır. Elektriksel direnç ölçümüyle dışarıdan emilen havadaki hava kirliliğini “ölçer”. Sensör elektroniği direnç değerini dijital sinyale çevirir ve bu sinyali ECU'ya gönderir. Sensörün çalışması için bir besleme voltajı ve topraklama gerekir. Bu, sensörü bir yapar aktif sensör.
Otomatik kontrol:
Kontak açıldıktan sonra sensör çalışmaya başlar. ECU her zaman sensör değerini alır ancak otomatik devridaim modu kapatıldığında bununla hiçbir şey yapmaz.
Araçta böyle bir hava kalitesi sensörü varsa, iç havalandırmanın (ısıtma / iklimlendirme) kontrol panelinde otomatik modu buluyoruz. Sonraki iki resimde otomatik devridaim modu düğmesi yeşil oklarla gösterilmiştir.
Bu devridaim düğmesi kalıcı devridaim modunu, otomatik devridaim modunu açmak için kullanılabilir veya kalıcı olarak kapatılabilir. Hiçbir ışık yanmıyorsa, hava kirliliği sensöründen gelen sinyal devridaim valfini çalıştırmak için kullanılmaz. Bu nedenle otomatik modu (A) her zaman açık bırakmak en iyisidir.
Akıllı İklim ve Hava Bakımı:
VAG grubunun son modellerinde, otomatik devridaim modu artık bir düğmede veya klima kontrol menüsündeki ayarda gösterilmemektedir. “Klasik Klima” menüsünde “Otomatik mod” etkinleştirildiğinde klima kontrolüne bağlı tüm sensörler araçtaki iklimin konforlu tutulması için kullanılıyor. İç mekanın çeşitli yerlerinde bulunan sıcaklık sensörleri ve ışık şiddeti sensörü sayesinde farklı iklim bölgelerinin kontrolünü düşünebiliriz. Ekranın görüntüsü aşağıdadır…
Yükleme konumu:
Hava kalitesi sensörü, dış havanın iç mekana giriş açıklığının yakınında bulunur. Aşağıdaki Volkswagen resminde (sol altta) gösterildiği gibi, sensör genellikle parafanın üzerindeki kaplamayla kaplanır. Bu kaplamayı çıkardıktan sonra sensör görünür hale gelir.
Bazen sensörü, aşağıdaki sağdaki resimde BMW'de olduğu gibi, kaputu açtıktan hemen sonra kabin filtresinin yanındaki giriş alanında da buluyoruz. Sensör kırmızı daire içine alınmıştır.
Operasyon:
Hava kalitesi sensörü bir metal oksit yarı iletkendir (MOS). Gazın etkisi altında elektrik iletkenliği değişir. Elektrik direncindeki değişiklikten kirleticinin varlığını ve konsantrasyonunu anlamak mümkündür. Sensör elemanının çalışma sıcaklığı yaklaşık 350 santigrat derecedir. Ölçüm lambda sensöründen bildiğimiz ölçüme benzer.
- Düşük direnç: Emilen havada karbon monoksit, hidrokarbonlar, kükürt bileşikleri gibi oksitlenebilir gazlar bulunur;
- Yüksek direnç: Emilen havada nitrojen oksit gibi indirgenebilir gazlar bulunur.
Egzoz gazlarındaki aşağıdaki parçacıklar sensör tarafından tanınır:
Benzinli motor egzozu:
CO – Karbon monoksit
C6H14 - Heksan
C6H6 - Benzen
C7H16 - n-heptan
Dizel motor egzozu:
NOX – Azot oksitler
SO2 – Kükürt dioksit
H2S – Hidrojen sülfür
CS2 – Karbon disülfit
Sensör elektroniği direnç değerini dijital çıkış sinyaline dönüştürür. Bu sinyal klima kontrol ünitesine gönderilir. Aşağıdaki iki resim sensör elemanının direnç ölçümünü göstermektedir.
Klima kontrol ünitesi, hava kalitesi sensörü sinyalini işler ve devridaim valfini açmak veya kapatmak için bir neden olup olmadığını belirler.
Aşağıdaki resimde, devridaim valfi ve aktüatör motoru üstte olacak şekilde ısıtıcı muhafazasının bir kısmı gösterilmektedir. Gösterilen durumda, devridaim klapesi dışarıdan hava beslemesini kapatmıştır (dışarıdan hava giremez) ve iç taraftan havalandırmayı açmıştır. İç fan artık iç mekandaki havayı emer, havayı soğutmak veya ısıtmak için evaporatör ve/veya ısıtıcı radyatörden havayı üfler, ardından hava çıkışlar aracılığıyla iç mekana geri döner. Daha sonra hava yeniden sirküle edilir.
Devridaimi sürekli olarak yapmak istemiyoruz: hoş olmayan kokuların, yolcular arasında nefes darlığının ve camların buğulanmasının meydana gelme ihtimali yüksektir. Prensip olarak devridaim valfini yalnızca klimayı olabildiğince soğuk hale getirmek (soğutulan havayı daha da soğutmak) veya dışarıdan içeriye hava girmesini önlemek için kullanmak istiyoruz.
İlgili sayfalar:
