denekler:
- Yağmur/ışık sensörü genel
- Yağmur sensörünün çalışması
- Işık sensörünün çalışması
Yağmur / Işık sensörü:
Günümüzde otomobillerde giderek daha fazla ışık sensörü kullanılıyor. Bu sensörler yüzeyde parlayan (güneş) ışığının miktarını ölçer. ön cam araba parlıyor. Buna dayanarak sensör aracın aydınlatmasını açar veya kapatır.
Işık sensörü iç dikiz aynasının arkasına monte edilmiştir. Genellikle ışık sensörlü araçlarda yağmur sensörü de bulunur. Bunlar daha sonra tek bir muhafazada yan yana yerleştirilir. Bu nedenle bu sayfada her iki sensör de tartışılmaktadır. Yağmur sensörü, ön camda su damlacıkları olduğunda yansımalar nedeniyle değişen ön camdaki ışık geçirgenliğini ölçer.
Yağmur sensörünün çalışması:
Yağmur sensörü ön camda nem olup olmadığını tespit eder. Nem veya damlalar tespit edildiğinde yağmur sensörü ön cam sileceklerini etkinleştirir.
Resimde iki durum gösterilmektedir:
Durum 1: Bu kuru. Yağmur sensörü ön camdan kızılötesi ışık yayar. Geri yansımadığı için yağmur sensörü hiçbir şeyi kontrol etmiyor.
Durum 2: Yağmur yağıyor. Yağmur damlaları ön cama düşüyor ve kızılötesi ışık ışınlarının yönü bozuluyor. Yağmur damlaları bir tür ayna/büyüteç görevi görerek kızılötesi ışığın ön camdan yağmur sensörüne yansımasını sağlar. Yağmur sensörü bunu algılar ve ön cam sileceklerini kontrol eder.
Yağmur sensörü ayrıca nem içeriğinin yoğunluğunu da ölçebilir; şiddetli yağmur sırasında silecek motorunun 2. veya 3. konumu açılır. Ancak bir dezavantajı da var. Silecek lastikleri hafifçe aşındığında, silme işleminden sonra ön camda bir miktar nem kalabilir. Sonuç olarak yağmur sensörü, uzun süre yağmur yağmamasına rağmen ön camdaki nemi algılamaya ve silecekleri kontrol etmeye devam ediyor.
Işık sensörünün çalışması:
Işık sensörü, yağmur sensörüyle birlikte dikiz aynasının arkasına monte edilir. Işık sensörüne LDR de denir; Hafif Bağımlı Direnç. LDR, ışık yoğunluğundaki değişiklikle iç direnci değişen bir elektrik sensörüdür.
Direnç yüksek ışıkta azalır, düşük ışıkta artar.
Bölümde olduğu gibi Ohm Yasası tartışıldığında direnç elektrik devresinin amperini değiştirir. Bu, direnç azaldığında akımın artacağı anlamına gelir. LDR, LDR'den gelen akım miktarını ölçen bir kontrol cihazına bağlanır.
Güneş ışığının bol olduğu gün boyunca direnç yüksek olacağından akım düşük olacaktır. Kontrol ünitesi aracın aydınlatmasını kapalı bırakır. Hava karardığında veya karanlık bir alana (tünel veya otopark) girdiğinizde sensörün direnç değeri değişir. Bu azalır, akım artar ve kontrol cihazı bu verileri kullanarak aydınlatmanın açılıp açılmayacağını belirler.
Tünelden çıkarken, kontrol ünitesi kasıtlı olarak aydınlatmanın 5 ila 10 saniye arasında açık kalmasını sağlar, aksi takdirde aydınlatma değişen ışıkla sürekli olarak açılıp kapanır. Bu durum hem sürücüye hem de yolu kullanan diğer sürücülere sıkıntı yaşatacak, aynı zamanda lambaların ömrünü de kısaltacaktır.
