denekler:
- krank
- Krank pimleri
- Karşı ağırlıklar ve rulmanlar
- yağ pompası
Krank mili:
Pistonların gücü biyel vasıtasıyla krank miline iletilir. Krank mili, biyel kolunun öteleme hareketlerini dönme hareketlerine dönüştüren sağlam bir mildir. Krank mili, üzerinde bir veya daha fazla çıkıntılı krank bulunan uzun bir mildir. Bağlantı çubukları bu krankların üzerine monte edilir ve bunlar da pistonlara bağlanır. Piston ÜÖN'den ÜÖN'e gittiğinde (yukarıdan aşağıya) biyel kolu aşağı doğru itilir ve bu da krank milini döndürür.
.. genellikle krank milinin önünde bulunur dağıtım sürücüsü ve muhtemelen krank mili kasnağı titreşim sönümleyici. Onlar arkada volan ve bağlama. Her iki ucunda da otur krank mili contaları Dönen krank mili ile motor bloğu arasındaki sızdırmazlığı sağlayan.
Krank mili, motorlu hareket yapan her şeyin önemli bir parçasıdır. Krank milinin mikrometresine kadar hassas bir şekilde tasarlanması gerekir çünkü üzerine çok fazla kuvvet uygulanır. Ayrıca krank mili çok yüksek dönme hızlarına sahiptir, dolayısıyla küçük bir yapım veya montaj hatası büyük dengesizliğe ve hasara yol açabilir.
Örneğin gösterge panelindeki takometre tarafından görüntülenen motor devri, krank milinin dakikada yaptığı devir sayısına göre belirlenir. Krank mili hızı şu şekilde ölçülür: krank mili konum sensörü (bazen TDC sensörü olarak da adlandırılır).
Krank pimleri:
Yanma kuvvetlerini krank milinin tamamına dağıtmak için güç strokları bölünür. Bu amaçla krank mili krank pimleriyle donatılmıştır. Sıralı dört silindirli bir motorda, bu krank pimleri birbirine göre her 180° döndürülür. Bir V6 motorda krank pimleri genellikle birbirine göre 60° döndürülür.
Karşı ağırlıklar ve rulmanlar:
Krank mili ayrıca yukarı ve aşağı kütle hareketinden kaynaklanan kütle kuvvetleri tarafından da yüklenir. Bu kütle kuvvetlerini telafi etmek için kütle kuvvetlerini telafi etmek üzere karşı ağırlıklar kullanılır. Bazı motor yapılarında karşı ağırlıkları kullanarak titreşimleri sınırlamak yeterli değildir. Daha sonra burada motorda denge milleri kullanılır. Buradaki bölüme bakın balans.
Krank mili ana yataklar vasıtasıyla motor bloğuna monte edilir. Yukarıdaki resimde görülen krank milinin 5 ana yatağı vardır ancak 3 yatağı olan krank milleri de vardır. Biyel kolları ve pistonlar, ana yataklardaki ve krank milindeki delikler aracılığıyla yağlamayla beslenir.
Ana yataklı (volan tarafı veya orta) krank mili aynı zamanda eksenel yataklarla da donatılmıştır. Bu yataklar, debriyaja basma, hızlanma ve frenleme sonucunda krank milinin eksenel kuvvetlerini (boyuna yönde) absorbe etmek için tasarlanmıştır.
Yağ pompası:
Yağ pompası doğrudan krank mili tarafından tahrik edilir. Tahrik, dişlilerin yanı sıra bir zincir aracılığıyla da gerçekleştirilebilir (resme bakın). Yağ pompası hakkında daha fazla bilgi için buraya tıklayın.
İlgili sayfa:
- Radyal ve eksenel krank mili boşluğunu ölçün (mekanik teşhis)
