konu:
- Burkulma bölgesi ve kafes yapısı
- Gövde malzemeleri
- Çarpışma testi
Burkulma bölgesi ve kafes yapısı:
Burkulma bölgeleri, kendini destekleyen bir gövdenin belirli bir yöndeki kuvvetlere karşı kasıtlı olarak zayıflatılmış parçalarıdır, çünkü vücudun diğer kısımlarına göre daha kolay deforme olabilen malzemeler kullanılmıştır. Kırılma bölgeleri örneğin bagajı veya motor bölmesinin ön tarafını içerir. Bir çarpışma durumunda, buruşma bölgesindeki alan önceden hesaplanmış belirli bir şekilde çökecektir.
Tüm vücuda uygulanan kuvvet daha sonra kısmen deforme olmuş malzemeler tarafından emilecektir. Yavaşlama da daha az olacaktır çünkü buruşma bölgesinin çöktüğü süre, adeta aracı yavaşlatır.. Böylece darbe mümkün olduğu kadar emilir ve bu da yolcuları korur.
İçeride sakinlerin bulunduğu iç mekanın çevresine kafes yapısı adı verilen bir yapı yerleştirildi. Gövdenin bu kısmındaki malzemeler o kadar sağlamdır ki, ağır çarpışmalarda kafes yapısı neredeyse hiç deforme olmaz. Çarpma ve devrilme durumlarında yolcular ezilmeye karşı mümkün olduğunca korunacaktır.
Aşağıdaki resimde bir VW Touran'ın çarpışma testi gösterilmektedir; bu test, çökme bölgesinin önden darbeyi nasıl emdiğini ve yolcuların etrafındaki malzemenin neredeyse hiç deforme olmadığını açıkça göstermektedir.
Henüz kafes yapısına sahip olmayan araçlarda iç kısım etrafındaki karoser çok kolay deforme olacaktır. Aşağıdaki resimde bir VW Transporter T3'ün çarpışma testinden geçtiği bir örnek görülebilir.
Gövde malzemeleri:
Bir buruşma bölgesi ve kafes yapısı elde etmek için, arabanın yapımında kolayca veya çok zor deforme olabilen bir malzeme karışımı kullanıldı. Aşağıdaki resim farklı malzeme türleri arasındaki ilişkiyi göstermektedir.
- Kafes konstrüksiyonunun çelik kısımları kırmızı renkle gösterilmiştir. Bir çarpışma durumunda yolcuları korumak için bu parçalar mümkün olduğunca sağlam olmalıdır;
- Ayrıca arka kapılarda da ekstra güçlü çelik buluyoruz;
- Motor bölmesi ve bagaj çevresinde yüksek mukavemetli çelik ve orta mukavemetli çelik karışımı kullanıldı. Bu parçalar bir çarpışma anında kolayca deforme olacak ve bize buruşma bölgesini verecektir;
- Son olarak, çarpışma durumunda en kolay şekilde deforme olan ve yaya veya bisikletliye koruma sağlayabilecek alüminyum tampon kirişini görüyoruz;
- İç kısımda magnezyum kısmını görüyoruz. Bu orta konsol için bir montaj braketi olabilir. Bu vücut kısmı herhangi bir hasara uğramadığından mümkün olduğunca hafif yapılmıştır.
Çarpışma testi:
Üreticilerin yeni araçlarının çarpışma testi yoluyla güvenlik açısından test edilmesi gerekiyor. Araç akla gelebilecek tüm senaryolarda test edilir.
Buradan elde edilen veriler, üstyapı ve güvenlik sistemlerinin, araçtaki yolcuları ve yayaları çarpışma sırasında yaralanmalara karşı koruyabildiğini göstermektedir. Önemli sonuçlar, kaporta, direksiyon kolonu, çocuk koltuğu etrafındaki koruma vb. deformasyonlardır. Arabaya, insan vücuduyla karşılaştırmanın yapıldığı çarpışma testi mankenleri yerleştirilir.
Çarpışma testleri görüntüleri analiz etmek için kameralar tarafından kaydediliyor. İnsan gözünün yanı sıra bilgisayar da görüntüleri analiz ediyor. Daha sonra bir çarpışma simülasyonu oluşturulur: bilgisayar, malzemelerin deformasyonunu daha ayrıntılı bir şekilde analiz etmek için kullanılabilir.
İlgili sayfalar:
