denekler:
- Enstrüman paneli
- Gösterge ışıkları
- takometre
- Takometre için dijital veya analog giriş
- İnteraktif dijital gösterge paneli
- Step motor
Enstrüman paneli:
Hemen hemen her gösterge paneli gösterge paneli monte edilmiştir. Bu, analog (hareketli iğnelerle) veya (kısmen) dijital olabilir. Gösterge panelinde göstergeler (takometre, soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi, depo seviye göstergesi, hız göstergesi), saat ve kilometre sayacı, hava yastığı gösterge ışıkları, ABS/ASR, soğutma sıvısı seviyesi / yağ seviyesi ışığı, el freni uyarı ışığı, alternatör (akü) ışığı bulunur. , vesaire.
Aşağıdaki resimde yer alan gösterge panelinde ayrıca yerleşik bir bilgisayar bulunmaktadır. Bu, motor yağı sıcaklığını, tüketimi, ortalama hızı, kronometreyi vb. gösterir. Araç bilgisayarının ekranı aynı zamanda bir RDS ekranına da sahip olabilir (radyo istasyonları ve RDS metni görüntülenir).
Birçok arabada ayrıca immobilizer gösterge grubuna programlanmıştır. Anahtardaki yanıtlayıcı tanınmazsa motor çalışmayacaktır. Araç ancak anahtarın aktardığı kod gösterge panelindeki immobilizer tarafından tanındığında çalıştırılabilir. Bu, hırsızlığa karşı korumadır ve aynı zamanda sınıf 1 (alarm/güvenlik) sistemi olarak da adlandırılır. Aşağıdaki resimde immobilizer ışığı da yanıyor (anahtarın sağ üstte olduğu araba). Anahtarlar, bir okuma bilgisayarı kullanılarak OBD fişi aracılığıyla programlanmalıdır.
Gösterge ışıkları:
Gösterge panelinde yanabilen gösterge ışıklarının ne anlama geldiği konusunda çoğu zaman kafa karışıklığı yaşanıyor. Aşağıda yanabilecek birçok genel ışık, bunların anlamları ve olası nedenleri verilmiştir:
ABS: ABS sisteminde arıza (muhtemelen sensörde, kabloda veya kontrol ünitesinde).
Akü: Muhtemelen alternatörde bir arıza. Bu ışık her zaman kontak açıkken ve motor kapalıyken yanar. Motor çalıştırıldığında, sistem düzgün çalışıyorsa bu ışık söner.
Arka cam buz çözücü: Bu ışık genellikle gösterge panelinde değil, arka cam buz çözücü anahtarında görüntülenir.
Hava Yastığı: Bu ışık, hava yastığı sisteminde bir arıza olduğunu gösterir. Kablolarda, hava yastığı bileşeninde, çarpışma sensöründe veya kontrol ünitesinde sorun olabilir.
Genel uyarı: Bu ışığa genellikle aşağıdaki gibi bir metin uyarısı eşlik eder; yola çıkmadan önce kapıyı kapatın vb.
Hız Sabitleyici: Hız sabitleyici ışığı yeşil veya kırmızı da olabilir (markaya bağlı olarak). Hız sabitleyici açıldığında veya kapatıldığında ışık yanacaktır.
Yanan mesaj: Sistem tarafından arızalı bir lamba algılandı. Sürücünün hangi lambanın arızalı olduğunu kontrol etmesi gerekecektir.
Kapı sinyali: Bir veya daha fazla kapı açıldı.
Tehlike ışığı: Bu sembol, diğer yol kullanıcılarının potansiyel olarak tehlikeli bir duruma karşı uyarılması gereken durumlarda kullanılması gereken dörtlü flaşör anahtarının üzerinde her zaman bulunur.
Kızdırma bujisi: Dizel motorlarda ön ısıtma sisteminde sorun olması durumunda kızdırma bujisi görüntülenir. VAG grubuna ait bazı modellerde bu ışık, fren lambası anahtarının arızalı olması veya araçtaki tüm fren lambalarının arızalı olması durumunda da yanar.
Emniyet kemeri uyarısı: Sürücü veya yardımcı sürücü emniyet kemerini takmazsa ışık yanacaktır (muhtemelen sesli bir sinyalle birlikte).
Uzun far: Uzun far açıldığında bu gösterge ışığı yanar.
Motor soğutma: Motor soğutma sistemi aşırı ısınmış; muhtemelen düşük soğutma sıvısı seviyesi, arızalı soğutma fanı veya arızalı sensör nedeniyle soğutma eksikliği nedeniyle.
Lastik basıncı: Bu ışık, lastik basıncı izleme sistemi patlak bir lastik tespit ettiğinde yanar. Bu ışık kırmızı da olabilir (markaya bağlı olarak). Lastik basıncını kontrol etmek, onarım yapmak veya stepneyi takmak için ilk fırsatta aracı durdurun.
Motor Gösterge Lambası (MIL): Bir motor arızası kaydedildiğinde MIL yanar. Ayrıca EPC (emisyon) ışığı ile birlikte de yanabilir.
Arka sis lambası: Arka sis lambası göstergesi, açıldığında anahtarda veya gösterge panelinde yanmalıdır.
Yağ basıncı mesajı: Yağ kutusu kırmızı renkte yanıyorsa, yağ basıncında sorun var demektir. Motorun hasar görmesini önlemek için motoru derhal durdurun. Olası nedenler; Arızalı bir yağ pompası, tıkalı borular/süzgeç, çok düşük yağ seviyesi vb. nedeniyle çok düşük yağ basıncı.
Yağ seviyesi mesajı: Sarı yağ, sürücüyü yağ seviyesinin çok düşük olduğu konusunda uyarabilir. Seviye minimum ok seviyesinde veya altında olacaktır ve mümkün olan en kısa sürede doldurulması gerekecektir.
Fren sistemi: Işığın birden fazla işlevi vardır; El freninin çekildiğinin bir göstergesi olarak, düşük fren hidroliği seviyesi uyarısı olarak ve aşınmış fren balatalarının bildirimi olarak.
Yön göstergeleri: Yön belirtirken oklardan biri yanacaktır.
Tank seviye mesajı: Tank ışığı yandığında tank seviyesi çok düşüktür. Depo ışığı yandığında, genellikle 5 litre civarında olan "yedek"ten de bahsederiz. Bu yüzden çok yakında yakıt ikmali yapmanız gerekecek.
Kaymayı Önleme Kontrolü: ASR / DSC devre dışıdır. Bunun nedeni bir arıza veya manuel kapatma olabilir.
Şanzıman arızası: Otomatik şanzımanda (şanzıman) arıza var. Muhtemelen çok düşük yağ seviyesi, aşınmış kaplinler veya aşınmış fren bantları nedeniyle iç kaymanın tespit edilmesi mümkündür.
Ön cam buz çözücü/ısıtma: Ön cam buğulanırsa veya donarsa, iyi bir görüş elde etmek için ısıtılabilir.
Takometre:
Takometre gösterge panelinin bir parçasıdır ve motorun yaptığı 'devir' sayısını gösterir. Dakikadaki devirler krank milinde ölçülür ve krank mili konum sensörü tarafından kaydedilir. Gazı hızlandırdığınızda veya gazı bıraktığınızda, sayaç krank mili hızını, yani motor hızını gösterecektir. Örneğin sayaç 30 gösteriyorsa bu sayının 100 ile çarpılması gerekir. (Ayrıca sıklıkla x100 diyor). Bu, motorun dakikada 3000 devir yaptığı anlamına gelir. Bu 3000, 60'a (3000/60) bölündüğünde sonuç 50Hz (Hertz) olur. Motor daha sonra saniyede 50 devirle döner. Örneğin, krank milinin saniye cinsinden dönüş hızını hesaplamak için her hız 60'a bölünebilir.
Takometre için dijital veya analog giriş:
Modern otomobillerde krank mili hızı bir darbe sensörü tarafından ölçülür. Krank milinin her dönüşünde sensörün yanından dönen volanın belirli bir kısmı her zaman tanınır (dişli halkasındaki geniş veya eksik diş nedeniyle). Bu parça sensörün yanından her döndüğünde, sensör krank milinin bir tur döndüğünü ölçer. Sensör, belirli bir zamandaki devir sayısını ölçer ve bunu motor kontrol ünitesine ve gösterge panelindeki takometreye iletir.
Krank mili konum sensörü hakkında daha fazla bilgi için buraya tıklayınhem endüktif hem de Hall sensörünün çalışmasının kapsam görüntüleri kullanılarak açıklandığı yer.
90'lara kadar otomobiller henüz bilgisayarlarla ve (dijital) sensörlerle donatılmamıştı. Mekanikçiler hala üstünlükteydi. Takometre henüz bir ECU tarafından kontrol edilmiyordu. O zamanın arabalarında aşağıdaki teknikleri buluyoruz:
- Şanzıman ile takometre arasındaki mekanik bağlantı: Esnek, dönen bir kablo, vites kutusundaki dişlinin hareketini takometreye iletir. Şanzımanda kablo, tahrik mili (şanzımanın giriş mili) tarafından tahrik edilir;
- Ateşleme bobininden gelen elektrik sinyali: Birincil bobinin kesintiye uğraması takometre için bir darbe sağlar. Birim zaman başına değişen darbe miktarı, takometre girdisinin dakikadaki dönüş hızını göstermesini sağlar;
- Dağıtıcıdan gelen elektrik sinyali: Geleneksel bir ateşleme sistemindeki dağıtıcıda, rotor, enerjiyi ateşleme bobininden doğru buji kablosuna iletmek için döner. Hall sensörü boyunca dönen bu rotora çentikli bir (rotor) plakası kelepçelenir. Sabit mıknatıs ile çentikli rotor plakası arasındaki manyetik alan döndürüldüğünde değişir. Hall sensörü bu manyetik alanı kare dalga voltajına dönüştürür. Artan krank mili ve dolayısıyla rotor hızı, blok sinyalinin daha yüksek frekansta olmasını sağlar. Takometre bu blok sinyalini dakikadaki devir cinsinden hıza çevirir.
İnteraktif dijital gösterge paneli:
Giderek daha fazla otomobilde analog ibreli gösterge panelinin yerini dijital gösterge paneli alıyor. Muhtemelen bazı fiziksel gösterge ışıklarına sahip bir LCD ekranla ilgilidir.
Tüm enstrümanlar yazılım tarafından tamamen görselleştirilmiştir. Resimde bir Audi'nin dijital gösterge paneli gösterilmektedir. Navigasyon ekranı takometre (sol) ve hız göstergesi (sağ) arasında görüntülenir.
Dijital gösterge paneli, geleneksel analog saat paneline göre birçok avantaj sunar:
- Navigasyon haritaları seyahat yönüne yakınlaştırılmış olarak görüntülenebilirken orta konsoldaki radyo/bilgi-eğlence ekranı üstten görünüm gösterir. İki navigasyon görünümü sürücüye rotaya ilişkin iyi bir genel bakış sunar;
- Navigasyon haritaları yerine telefon kişilerinin, radyo istasyonlarının, CD kapaklarının, gece görüşünün, trafik işareti tanımanın ve tork/güç ölçerin görüntüleri de görüntülenebilir;
- Ekran sürücünün ihtiyaçlarına göre kişiselleştirilebiliyor. Sayaçların (büyük / küçük) gösterimini, farklı bir rengi veya ekstra veya daha az fonksiyonun gösterimini düşünün. Yuvarlak saatler farklı türde bir arayüzle de değiştirilebilir, böylece yalnızca hız sayısal olarak görüntülenir.
Step motor:
Bir gösterge paneli genellikle ibreleri hareket ettirmek için birkaç kademeli motor içerir. Aşağıdaki resimler bir BMW'nin kombine gösterge panelini (ön ve iç) göstermektedir. Konuyla ilgili sayfada step motor step motorun çalışması ve uygulamalarına daha detaylı değineceğiz.
