denekler:
- Hidroliğe giriş
- Hidrolik diyagramlar
Hidrolojiye giriş:
Hidrolik derken, enerjinin (kuvvetler ve hareketler) bir akışkan aracılığıyla iletilmesini kastediyoruz. “Hidrolik” kelimesi Yunancadan gelir (hidro = su, aulos = boru). Hidrolik, motorlu taşıt teknolojisi, makine mühendisliği, tahrik ve kontrol teknolojisi, uçak ve tarım alanlarında karşılaştığımız bir tahrik, kontrol ve düzenleme teknolojisidir. Hidroliği hidrokinetik ve hidrostatik tahrik olarak ayırabiliriz:
- Hidrokinetik: otomatik şanzımandaki tork konvertörü gibi yüksek akışkan hızları ve nispeten düşük basınçlar;
- Hidrostatik: Hidrolik direksiyonda karşılaştığımız düşük akışkan hızları ve yüksek basınçlar.
Uygulamada hidroliğin yanı sıra pnömatik, elektronik ve mekanik tahrik teknolojilerini de görüyoruz. Her tekniğin kullanıldığı uygulamaya göre avantaj ve dezavantajları vardır. Hidroliğin diğer tekniklere göre avantajları ve dezavantajları şunlardır:
Yararları:
- Yüksek güç yoğunluğu; büyük kuvvetler ve torklar küçük bileşen boyutlarıyla iletilebilir;
- Kademesiz olarak ayarlanabilen hız, güç ve tork;
- Hidrolik enerji depolanabilir ve yeniden kullanılabilir;
- Yüksek doğruluk ve sabit konumlandırma mümkündür.
eksileri:
- Nispeten pahalı teknoloji;
- Kire karşı hassastır;
- Sızıntı olasılığı (hem iç hem de dış).
Hidrolik sistemde akışkan hareket eder. Sıvı akışı bir pompa veya piston vasıtasıyla harekete geçirilebilir. Tüm hidrolik sistemler Pascal kanununa dayanmaktadır:
"Kapalı bir kapta, durgun haldeki bir sıvıya uygulanan basınç her yöne eşit olarak yayılır."
Bu prensibi, bir piston ile piston yüzeyine bir kuvvetin (F1) uygulandığı aşağıdaki şekilde görüyoruz. Kuvvet, sıvı dolu (kapalı) sistemde bir basınç oluşturur ve bu da pistonu F2 kuvvetiyle yukarı doğru iter.
Basınç, pistonun kuvvetine ve yüzey alanına bağlıdır. Sayfada "hidrolik sistemdeki basınç” Bu, animasyonlar ve hesaplamalarla netleştiriliyor.
Hidrolik diyagramlar:
Sembollerden oluşan hidrolik diyagramlar, bakım ve/veya onarım çalışmaları sırasında bileşenlerin nasıl bağlandığını okuyabilmek için üretici tarafından derlenmiştir. Akış şeması ayrıca sistemde ne tür bileşenlerin bulunduğunu da gösterir. Sembollere genel bir bakışı sayfada bulabilirsiniz. hidrolik sembol listesi.
Aşağıdaki resimde hidrolik sistemde en sık kullanılan bileşenleri görüyoruz. Bileşenler bir renk ve numarayla gösterilir.
Bir elektrik motoru, hidrolik yağını kontrol valfına (1) hareket ettiren hidrolik pompayı (4) çalıştırır.
Basınç tahliye vanası (2) sistemi aşırı basınca karşı korur. Sistem basıncı manometreden (3) okunabilir.
Elle çalıştırılan kontrol vanasının dört bağlantısı vardır:
P (pompa), T (tank) ve silindir için A ve B bağlantıları.
Kontrol sürgüsü üç konumda ayarlanabilir:
- dinlenme halinde (mevcut konum);
- Sağa;
- Sola.
Kontrol valfinin konumuna bağlı olarak silindire hidrolik yağ beslenir ve piston hareket eder.
Aşağıdaki resimlerde silindirin hareket ettirilebileceği kontrol valfinin farklı konumları özetlenmektedir.
1. Kontrol sürgüsü nötr konumda:
Aşağıdaki şemadaki hidro pompa aynı zamanda bir elektrik motoruyla çalıştırılmaktadır. Pompa, hidrolik yağını depodan emer ve yağı artan basınç altında basınç tahliye valfına, manometreye ve kontrol valfına besler.
Kontrol vanası orta konumdadır, böylece P ve T bağlantıları birbirine bağlanır ve hidrolik yağı kontrol vanasına P üzerinden girip T üzerinden çıkar.
Hidrolik yağı, T bağlantısından geri dönüş filtresi aracılığıyla depoya akar. Geri dönüş filtresinin gövdesinde akışkan basıncı arttığında yay kuvvetine karşı açılan basınç emniyet cihazı bulunmaktadır.
Filtre kir parçacıkları tarafından tıkandığında basınç artışı meydana gelebilir.
Hidrolik yağı kontrol valfinin bu konumunda dolaştığından neredeyse hiç basınç oluşmaz. Yağın sadece kontrol vanasında, borularda ve dönüş filtresinde karşılaştığı belli bir direnç vardır. Ancak bu direnç o kadar düşüktür ki, yağ basınçsız olarak pompalanır.
2. Kontrol sürgüsü sol konumda:
Kontrol sürgüsü sol konuma yerleştirilir. P ve A terminallerinin yanı sıra T ve B terminalleri bu konumda birbirine bağlanır. Hidrolik yağ borular aracılığıyla silindirin sol tarafına doğru hareket eder. Pistonun sol tarafında basınç oluşumu başlar ve artık kontrol edilir.
Silindirin geri dönüşü (B) artık kontrol valfinin T bağlantısına bağlı olduğundan, yağ, geri dönüş filtresi aracılığıyla silindirin sağ tarafından rezervuara akabilir.
Silindir, son dayanağa ulaşılıncaya kadar dışarı doğru bir hareket yapar. Bunu aşağıdaki durumda görüyoruz.
3. Piston aşırı konumda:
Bu durumda piston maksimum ölçüde uzatılmıştır, böylece son dayanağa ulaşılmıştır. Aşırı basınç koruması, basıncın çok yükselmesini önler. Bu koruma olmadan basınç kontrolsüz bir şekilde yükselerek arızalara neden olur.
Basınç kontrol vanası (şekilde hidro pompanın solunda gösterilmektedir) önceden ayarlanan basınca ulaşıldığında açılır. Basınç tahliye vanası, besleme hattını hidro pompadan dönüşe bağlar. Artık basınç düşene kadar bu basınç tahliye vanasında sabit bir sirkülasyon vardır.
4. Kontrol sürgüsünü doğru konumda tutun:
Kontrol sürgüsü artık doğru konumda (karşı) çalıştırılıyor. Durum 2 ile karşılaştırıldığında, borular birbirine çapraz bağlıdır: P artık B'ye bağlanmıştır, böylece pistonun sağ tarafında basınç oluşur. A bağlantısı T'ye (dönüş) bağlanır. Bu konumda piston kontrol sürgüsünden sola doğru hareket eder.
Pistonun uç dayanağına ulaşıldığında basınç yeniden basınç tahliye valfinin açıldığı basınca ulaşacaktır. Daha sonra kontrol sürgüsü orta konuma getirilmelidir.
İlgili sayfa:
