denekler:
- Park ısıtıcısının tanıtımı
- Park ısıtıcısının çalışması
- Park ısıtıcısı soğutma sistemi
- Park ısıtıcısının etkinleştirilmesi
- Elektrikli yardımcı ısıtma
Park ısıtıcısının tanıtımı:
Yolcu ve ticari araçlar park ısıtıcısı veya elektrikli yardımcı ısıtıcı ile donatılabilir. Özellikle İskandinavya gibi sıcaklığın uzun süre düşük olduğu ülkelerde yardımcı ısıtma çok yaygındır. Hollanda'da park ısıtıcısını çoğunlukla özel binek araçlarda görüyoruz.
Park ısıtıcısı yakıt sistemine bağlıdır ve motor kapatıldığında çalışabilir. Genellikle motoru soğuktan çalıştırmadan önce etkinleştirilir. Park ısıtıcısını kullanmanın avantajları şunlardır:
- İçeri girdiğinizde iç kısım daha yüksek bir sıcaklıktadır. Bu sadece daha fazla konfor sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda pencerelerde oluşan buzların da erimesini sağlayacaktır;
- Motor soğutma sistemi önceden ısıtılır, bu da daha iyi bir soğuk çalıştırma sağlar. Motor çalışma sıcaklığına daha erken ulaşır. Bu sadece servis ömrüne fayda sağlamakla kalmaz (aşınmayı azaltır), aynı zamanda bu ön ısıtmanın olmadığı bir araca kıyasla daha az zararlı egzoz gazı da salınır.
Park ısıtıcısı, düşük dış hava sıcaklığında soğuk çalıştırma sırasında otomatik olarak açılabilir. Soğuk çalıştırma sırasında park ısıtıcısı dizel motoru 5 dakika içinde ısıtabilir. Çalışma sıcaklığına ulaşıldığında park ısıtıcısı otomatik olarak kapanır.
Park ısıtıcısı hem yakıt hem de soğutma sistemlerine bağlanır. Yakıt, park ısıtıcısında ateşlenir ve bitişikteki soğutma sıvısı kanalındaki soğutma sıvısını ısıtır.
Park ısıtıcısına araç içinde ve çevresinde çeşitli yerlerde rastlayabiliriz:
- Motor bölmesinde: park ısıtıcısı ön tamponun arkasına veya tekerlek davlumbazına monte edilebilir;
- Arabanın altı: Park ısıtıcısı genellikle arabanın altına monte edilir. Alt kaplama onu kire karşı korur.
Aşağıdaki resim Volkswagen Transporter'ın (T5) kurulum yerini göstermektedir.
Park ısıtıcısının çalışması:
Yakıt pompası park ısıtıcısına yakıt sağlar. Yakıt, yakıt beslemesi yoluyla yanma odası adı verilen bir odaya ulaşır (aşağıdaki resimde 10 numara). Bu yanma odasında fan (1), giriş kanalından (11) metal keçe vasıtasıyla havayı yanma odasına üfler ve beslenen yakıtla temas ettirilir. Kızdırma bujisinin (14) ısınması nedeniyle yakıt bu metal membran içerisinde buharlaşır. Yakıt yanma odasında tutuşur. Alev monitöründeki fototransistör, kızdırma tüpünde sabit bir alev ölçtüğü anda, bunu kontrol cihazına (12) bildirir ve bu cihaz, aşırı ısınmayı önlemek için hemen kızdırma bujisini kapatır. Yanma egzoz gazları park ısıtıcısını egzoz (10) yoluyla terk eder. Egzoz borusunun ucu motor bölmesi seviyesinde veya yolcu bölmesinin altında bitebilir.
Legend:
- fan;
- soğutucu girişi;
- soğutucu egzozu;
- Sıcaklık sensörü;
- aşırı ısınma sensörü;
- su kanalı;
- ısı eşanjörü;
- yanma odalı ve alev borulu brülörler;
- yanma gazlarının egzozu;
- yakıt tedariği;
- yanma havası girişi;
- kontrol cihazı;
- metal yün;
- alev izlemeli kızdırma bujisi.
Resim kaynağı: Volkswagen AG.
Giriş kanalından (2) beslenen soğutucu, yanma odası boyunca su kanallarından (6) geçer. Bu bir ısı değiştirici etkisi yaratır. Isıtılan soğutma sıvısı park ısıtıcısını çıkış (3) yoluyla terk eder ve ısıtıcı radyatörüne akar. soba evi kontrol panelinin altında.
Park ısıtıcısı soğutma sistemi:
Otomobilin mevcut soğutma sistemi, park ısıtıcısına yönelik ek borular ve bileşenlerle genişletildi. Burada, diğer şeylerin yanı sıra, motor kapatıldığında soğutma sıvısını park ısıtıcısına aktaran bir elektrikli soğutma sıvısı pompası da buluyoruz. Ayrıca soğutma suyu borusunun park ısıtıcısından doğrudan kalorifer radyatörüne gittiğini de görüyoruz: önce bu ısınıyor. Üfleyici cq. İç fan, ısıtmalı ısıtıcı radyatör aracılığıyla iç mekana (soğuk) iç hava üflemek için etkinleştirilecektir.
Soğutma suyu borusu ısıtıcı radyatörden yanmalı motora kadar devam eder. Motordaki soğutma sisteminin yanı sıra yağ soğutucusu da ısınacaktır. Motor çalıştırıldığında motor yağı, yağ soğutucusu tarafından daha hızlı ısıtılır.
Park ısıtıcısının etkinleştirilmesi:
Park ısıtıcısı çoğunlukla uzaktan kumandayla manuel olarak etkinleştirilebilir. Modern sistemler ayrıca park ısıtıcısının etkinleştirilmesinin programlanması seçeneğini de sunar. Araç bilgisayarı, aracın ertesi sabah kalkış için sıcak olmasını sağlayacak şekilde açılış zamanlarını ayarlamak için kullanılabilir.
Elektrikli yardımcı ısıtma:
Bazen içten yanmalı motor, soğuk dış hava sıcaklıklarında soğutma sisteminden yeterli ısıyı tutamayabilir. Düşük motor yükünde, soğutma suyu sıcaklığı düşerek ısıtıcı radyatörünün ve ısıtıcı için içinden akan havanın çok soğuk kalmasına neden olur. Elektrikli yardımcı ısıtıcı çözüm sunuyor.
Örnek olarak Smart ForTwo 450'nin elektrikli yardımcı ısıtmasını alıyoruz.
Aşağıdaki koşullar karşılandığında elektrikli yardımcı ısıtıcı açılır:
- Dış hava sıcaklığı 8 santigrat derecenin altında;
- Soğutucu sıcaklığı 85 santigrat derecenin altında;
- Sıcaklık seçme kolu maksimum sıcak konumda;
- Üfleyici açıldı;
- Yanmalı motor çalıştırıldı.
Yardımcı ısıtma, bir muhafaza (R17) içindeki, bir kontrol ünitesi (A15e) tarafından kontrol edilen dört ısıtma elemanından oluşur. Akım bir dirençten geçtiği anda ısınır. Rezistanslar sobanın hava şaftında bulunur: parlayan rezistans geçen havayı ısıtır. Dirençlerden geçen akım sıcaklığa bağlı olarak 25 ila 50 ampere çıkar. Ani akım yüksektir ancak ısıtılmış dirençlerle akım azalır. Sonuçta dirençleri sıcak tutmak ısıtmaktan daha az enerji gerektirir.
Maksimum güç 900 voltta yaklaşık 14 Watt'tır.
Aşağıdaki iki resim elektrikli ısıtma elemanını göstermektedir.
İlgili sayfa:
