denekler:
- Genel
- Haldex kaplininin çalıştırılması
- Hidrolik devre
- Yag
Genel:
Haldex kaplin, elektronik olarak kontrol edilen ve mekanik kuvvetleri aktaran bir hidrolik kaplindir. Haldex kaplin, dört tekerlekten çekişli araçlara (Audi'den Quattro ve VW/Seat/Skoda'dan 4-motion gibi) monte edilir ve kardan mili ile kardan (diferansiyel) arasına yerleştirilir.
Bu dört tekerlekten çekiş sistemlerinde, ön tekerlekler tıpkı önden çekişli araçlarda olduğu gibi sürekli olarak tahrik edilir. Arka tekerlekler yalnızca hızlanırken veya ön tekerlekler patinaj yaptığında (örneğin yumuşak yüzey veya yüksek motor gücü nedeniyle) tahrik edilir. Sadece bu durumlarda dört tekerlekten çekiş vardır. Arka tekerlekler sabit bir hızda tahrik edilmediğinden, Haldex kaplinli bu sistem, sürekli dört tekerlekten çekişli bir sistemden daha fazla yakıt tasarrufu sağlar.
Haldex kaplini nasıl çalışır:
Tork, giriş milinden (aşağıdaki resimde mavi mil) Haldex kaplinine iletilir. Pinyon diferansiyeli tahrik eder. Düz ileri sürüş sırasında, ön ve arka tekerlekler aynı hızda döndüğü için giriş (mavi) milinin ve çıkış mili (kırmızı) dişlisinin hızı aynıdır. Haldex'in debriyaj plakaları birbirine karşı olmadığı için arka tekerleklerden çekiş hala mevcut. Giriş ve çıkış milleri arasında hız farkı olduğunda, örneğin ön tekerlekler kayarken ve arka tekerlekler yol yüzeyinde yuvarlanırken, takviye pistonundaki (sarı) silindirler (aşağıdaki resme bakın) debriyaj plakalarının doğru konumda olmasını sağlar. mekanik olarak birbirine bastırılır. Dönerken silindirler kam diskinin daralmasına sıkışarak gri halkanın daha fazla içe doğru bastırılmasına neden olur.
Görüntüde ayrıca kam diskinin kalınlaştığı da görülüyor. Bu kalınlaşma üstte olduğunda gri halkayı mavi kavrama plakalarına doğru bastırır.
Hidrolik devre:
Ayrıca, ayrıldığında bile belirli bir basınç oluşturan bir hidrolik sisteme de bağlıdır. Bu dağıtım basıncıdır. Bu basınç, Haldex kaplinin dağıtım ve çalışma pistonunda boşluk olmamasını sağlar.
Hidrolik sistemin pompası bir kontrol ünitesi tarafından kontrol edilir. Bu, dağıtım basıncını ve çalışma basıncını düzenler. Maksimum çalışma basıncında kavrama plakaları birbirine bastırılır. Basınç tahliye valflerinin kontrol edilmesiyle, debriyaja daha az basınç uygulanmasına da izin verilebilir, böylece debriyaj plakalarında bir miktar kayma olur. Bu şekilde gücün tamamının arka tekerleklere gitmesine izin verilmez.
Yağ:
Haldex kaplini periyodik olarak değiştirilmesi gereken özel bir yağ içerir. Bu yapılmazsa tıpkı motordaki motor yağında olduğu gibi ekstra aşınma meydana gelecektir. Haldex kaplinindeki toplam yağ miktarı genellikle 1 litreden, hatta bazen yarım litreden azdır.
Bir BMW'de dört tekerlekten çekişli otomobillerde Haldex debriyajı yoktur, ancak vites kutusuna monte edilmiş bir transfer kutusu bulunur. Bu ayrı bir sayfada anlatılmaktadır. BMW transfer durumu hakkında daha fazla bilgi için burayı tıklayın.
