denekler:
- Genleşme tankı
- Farklı tipte genleşme rezervuarları
Genleşme tankı:
Bir soğutma sistemi her zaman bir genleşme deposuyla donatılmıştır. Bu rezervuarda belirli miktarda soğutma sıvısı depolanır. Bu rezervuar aynı zamanda soğutucunun genleşebilmesini de sağlar.
Sıcaklık değişimleri ve basınç artışları nedeniyle soğutma sıvısı seviyesi yükselip düşecektir. Bu aynı zamanda motor sıcakken rezervuar kapağı çevrildiğinde de fark edilir; Daha sonra bir tıslama sesi duyulur. Bu noktada sistem basıncı düşer ve soğutma suyu seviyesi yükselir (hatta rezervuardan dışarı akabilir). Basınç altında, soğutma sıvısının sıcaklığı kaynamadan kolaylıkla 120°C'ye ulaşabilir, ancak basınç azaltıldığında (örneğin kapağın gevşetilmesiyle) soğutma sıvısı kaynamaya ve genleşmeye başlayacaktır.
Aşağıdaki resim bir arabanın soğutma sisteminin nasıl göründüğünü göstermektedir. Bu konuda daha fazla bilgiyi sayfada bulabilirsiniz soğutma sistemi.
Farklı genleşme tankları türleri:
Otomobil üreticileri farklı türde genleşme tankları kullanabilir. Bazen şeffaf bir rezervuar seçilirken bazen de plastik şamandıra elemanlı opak bir rezervuar seçilir. Resimde minimum ve maksimum işaretlerine sahip şeffaf bir rezervuar gösterilmektedir. Soğutma sıvısı seviyesi işaretler arasında kalmalıdır. Tercihen maksimumda. Bu tip rezervuarın avantajı, sıvı seviyesini kontrol etmek için kapağın açılmasına gerek olmamasıdır. Bu tip rezervuar genellikle diğerlerinin yanı sıra VAG için kullanılır.
Diğer bir seçenek ise şamandıra elemanlı opak bir rezervuardır (resme bakın).
- Rezervuar çoğunlukla siyah, opak plastikten yapılmıştır. Seviyeyi kontrol etmek için kapağın açılması gerekir.
- Maksimum sıvı seviyesinde, şamandıra elemanı (soğutma sıvısı üzerinde yüzen) rezervuarın tepesinden dışarı çıkacaktır.
- Minimum sıvı seviyesinde, şamandıra elemanı rezervuarın derinliklerinde olacaktır. Bu, yeniden doldurulması gerektiğinin bir işaretidir.
Bu rezervuarın dezavantajı, sıvı seviyesini kontrol etmek için kapağın açılması gerekmesidir. Sıcak bir motorla bu mümkün değildir. Motor çok sıcak olduğunda, kaynama noktası düştüğü için sıvı depodan akacak ve soğutucu genleşerek muhtemelen kaynayacaktır. Aksi halde tıslama sesi duyulursa basınç azalmasından dolayı seviye yükselecektir. O anda sıvı seviyesi maksimumda gibi görünüyor ama örneğin motorun soğuması için bir saat beklense sıvı seviyesi ancak yarıya kadar düşebilir. Bu, sıvı seviyesi resminin bozuk olmasına neden olabilir. Bu nedenle seviyeyi motor soğukken kontrol etmek her zaman önemlidir.
