denekler:
- Kişi yuvası
- Kontak anahtarının elektrikli kısmı
- Serbest bırakma röleli kontak anahtarının şeması
Kontak anahtarı:
Aşağıdaki resimde bir kontak anahtarının arkası gösterilmektedir. Kontak kilidi silindiri önde bulunur ve ateşleme kilidinin elektrikli kısmını silindirin arkasındaki çalıştırma elemanıyla kaydırır.
Elektrikli parça (kontak bloğu olarak da adlandırılır) mahfazaya göre hareket ettiğinden çeşitli devreler mümkündür. Anahtarın konumu, elektrikli parçadaki hangi kontakların birbirine bağlı olduğunu gösterir (örneğin, sabit pozitif kablo (terminal 30) marş motorunun pozitif kablosuna (terminal 50b) bağlandığında, başlatma gerçekleşir. Anahtar serbest bırakıldığında terminal 15 (kontak) açık kalır Anahtar tekrar tamamen sola çevrildiğinde (kapalı konumda), tüm kontaklar kesilir ve motor ve kontak kapatılır.
Anahtar kontaktan çıkarıldığında ve direksiyon simidi çevrildiğinde direksiyon kilidi devreye girer. Demir bir pim kontak anahtarından direksiyon kolonundaki bir çentiğe doğru hareket eder. Direksiyon kilidini tekrar açmak için, hafif bir direksiyon hareketi yaparken kontak anahtarının kontak kilidinde çevrilmesi gerekir.
Kilit silindirinin çalışması sayfada anlatılmıştır. kilit silindiri.
Günümüzde kontak kilitleri giderek daha fazla kilit silindiri olmadan kullanılıyor ve plastik bir çip veya anahtar kullanılarak tamamen elektronik olarak çalışıyor.
Kontak anahtarının elektrikli kısmı:
“Kontak bloğu” olarak da adlandırılan elektrikli parça, kilit silindirinin arkasında bulunur. Bu aslında anahtarla yapılan hareketin doğru teller üzerinde gerilime dönüştürülmesini sağlar; yani aksesuar modunun seçilmesi ve başlatılması.
Elektrikli parça genellikle bir vidayla kilitlenir ve bu nedenle onarım gerektiğinde kontak kilidi yuvasından çıkarılması oldukça kolaydır.
Sağdaki resim kontak bloğunun ön tarafını göstermektedir. Ortada yatay bir yuvaya sahip sarı, yuvarlak, dönen bir parça bulunur. Anahtar kontağa takıldığında anahtarın ucu bu yuvaya kayacaktır. Silindir kilide doğru anahtar takıldığında kontak kilidindeki çıtalar sayesinde dönebilmektedir. Aslında yaptığınız şey kontak bloğundaki sarı kısmı bükmektir. Dahili olarak anahtar kontakları (arka taraftan fişin takıldığı) birbirine bağlıdır. Bu, bir sonraki paragraftaki şemada daha ayrıntılı olarak açıklanmaktadır.
Araba artık çalıştırılamayabilir. Bu durumda kontak bloğunun dahili arızası olabilir. Bunu kontrol etmek için marş motoruna giden küçük kablo üzerindeki kontrol voltajı kontrol edilebilir.
Eski arabalarda bazen fişi kontak bloğundan çıkarmak ve ardından belirli kontakları kendi teliyle bağlamak mümkündü. Veya yukarıdaki resimde gördüğünüz gibi sarı kısmı bükmek için bir tornavida kullanın. Bu şekilde araba çalıştırılabilir ve sürülebilir. Araba hırsızlığı sıklıkla bu şekilde oluyordu.
Bunu önlemek için artık her arabada yerleşik bir immobilizer bulunmaktadır. Anahtardaki transponderin anahtar numarası kayıtlı değerlerle karşılaştırılır. Eğer bu eşleşmezse, motor çalıştırıldıktan hemen sonra duracaktır. Günümüzde artık sadece kabloları bağlayarak veya ateşleme bloğunu çalıştırarak arabayı çalıştırıp çalıştırmak mümkün değil.
İmmobilizer hakkında daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz.
Serbest bırakma röleli kontak anahtarının şeması:
Aşağıdaki şema kontak anahtarına aittir. Bu, kontak anahtarının CS ve serbest bırakma rölesinin RX'i gibi bileşen kodlarını gösterir. 15, 30, 31, 50 ve 75 terminal kodları da burada gösterilmektedir.
Kontak anahtarı 1 konumuna ayarlandığında terminal 15, terminal 30'a bağlanır. Bu, kontağın açık olduğu ve diğer şeylerin yanı sıra iç mekandaki tüketicilere güç sağlandığı anlamına gelir. Çalıştırma sırasında, terminal 50(b)'ye voltaj verilerek marş motorunun dönmesi sağlanır. Kontak kilidi 0 konumuna çevrildiğinde ancak anahtar henüz kilit silindirinden çıkarılmadığında, voltaj 75 no'lu terminalde kalacaktır. Terminal 75, radyo gibi tüketicileri içerir. Bu şemadaki arabada, kontak kapalıyken ve anahtar henüz kilit silindirinden çıkarılmadığında radyo açık kalacaktır.
Motor çalıştırıldığında boşaltıcı röle kontağının işlevi vb. Çalıştırma sırasında kontak kilidindeki x anahtarı açılır (şemadaki mevcut durum gibi). Elektromıknatısa giden voltaj (rölenin kontrol tarafının 85 ve 86 numaralı terminalleri arasında) kesildi. Sonuç olarak, ana akım artık 30 ila 87 numaralı terminal üzerinden akmayacak ve 102 numaralı kabloya farklı bir şemada bağlanan tüketicilerin geçici olarak kapatılmasına neden olacaktır. O anda marş motoru için, diğer tüketicilerin çok fazla güç kullandığı duruma göre daha fazla güç mevcuttur. Bu bileşene tahliye rölesi adı verilmesinin nedeni budur.
Motor çalıştırıldıktan sonra kontak anahtarı geri çevrildiğinde kontak kilidindeki X anahtarı tekrar kapanacaktır. Tüketicilere tekrar gerilim ve akım sağlanması için RX rölesine tekrar enerji verilir.
