denekler:
- Kondansatör
- Soğutma fanları
- Olası arızalar ve kusurlar
Kondansatör:
Kondansatörün bir otomobilin klima sisteminde önemli bir işlevi vardır. Soğutucu akışkan burada ısı açığa çıkarır ve gazdan sıvıya dönüşür.
Soğutucu akışkan, klima pompasından aşırı ısıtılmış buhar şeklinde kondensere girer. Bunun nedeni, soğutucu akışkanın arabanın içindeki havayı soğuturken çok fazla ısı absorbe etmesidir. Kondenserde soğutucu akışkan soğur ve sıcaklık kaynama noktasının altına düşer. Bu onu soğuk bir sıvıya dönüştürür.
Kondenser biraz radyatöre benzer ve arabanın ön kısmına, radyatörün önüne monte edilir. Radyatör gibi, kondenser de ısı değiştirici görevi görür. Rüzgarın veya fanlardan gelen havanın akabileceği, bir tür serpantin düzenindeki kavisli tüplerden oluşur. Bazı araçlarda suyla soğutulan kondenserler buluyoruz.
Aşağıdaki resimde soğutucu girişi sol üstte, çıkışı ise sağ alttadır. “Filtre/kurutucu elemanı” kondenserin yanına veya üstüne yerleştirilebilir. Bu eleman, klima sisteminin verimli bir şekilde çalışmasını sağlayarak soğutucu akışkandaki nemi ve kiri gidermeye yardımcı olur.
Aşağıdaki resimde, alt kısımda kondenser bulunan klima sistemi gösterilmektedir. Soğutucu akışkan, yaklaşık 70°C sıcaklıkta ve 12 ile 15 bar arasında bir basınçta kondansatöre akar. Doğal olarak bu basınç ve sıcaklık, hava sıcaklığı, kompresörün hızı, sistemdeki soğutucu akışkan miktarı gibi çeşitli faktörlere bağlı olarak değişmektedir. Kondenserden ayrılırken soğutucu akışkanın sıcaklığı yaklaşık 45°C'dir ve basınç hafifçe 11 ila 14 bar'a düşmüştür. Sıcaklıktaki bu düşüş, basınçta da buna karşılık gelen bir düşüşe neden olur.
Soğutma fanları:
Klima açılır açılmaz kondenserin soğutma fanı da devreye girer. Bu soğutma fanı, esen rüzgarla birlikte kondenserden yeterli hava akışının sağlanmasını sağlar.
Fan sayısı araba markasına ve modeline göre değişir. Bazen hem radyatöre hem de kondansatöre hizmet eden bir fan bulunurken diğer durumlarda bir fan motorun soğutulmasını sağlar ve ayrı, çoğunlukla daha küçük bir fan klima için kullanılır (resme bakın).
Olası arızalar ve kusurlar:
Bir klima sistemi düzgün çalışmadığında, teknisyen genellikle öncelikle sistemdeki basınçları kontrol eder. Arızaya bağlı olarak kondansatör suçlu olabilir. Bunlar en yaygın kondansatör arızaları ve kusurlarıdır:
- sızıntı: En sık karşılaşılan sorunlardan biri sızıntıdır. Bunun nedeni korozyon, taş parçacıkları veya kondenserdeki diğer hasarlar olabilir. Kondansatör genellikle ön tamponun ve havalandırma deliklerinin önüne, arkasına monte edilir, böylece uçan taşlar kolayca çarpışabilir. Sızıntı yapan soğutucu akışkan, klima sisteminin performansını düşürebilir ve sonuçta sistemin tamamen boşalmasına neden olabilir. Soğutucu akışkanın tamamı dışarı çıktığında ve basınçlar çok düşük olduğunda, güvenlik nedeniyle kompresör artık çalışmayacaktır.
Sızıntıyı kontrol etmek için sızıntı dedektörü kullanıyoruz. Tesisat UV katkı maddesi ile doldurulduğunda sızıntı çevresinde sarı/yeşil noktalar görülür. Soğutucu akışkan (1) ve soğutucu + UV'nin (2) görülebildiği bir sızıntı için aşağıdaki resimlere bakın. - Daralma veya Blokaj: Kir, böcek veya diğer maddeler gibi kirletici maddeler kondenserdeki hava akışını kısıtlayabilir. Kondenser kanatçıkları ayrıca dış nesneler (taşlar) nedeniyle de kapanarak havanın içlerinden geçmesini engelleyebilir ve bu da soğutma performansının düşmesine neden olur. Basınçları ve sıcaklıkları ölçerek durumun böyle olup olmadığını anlayabiliriz.
- Deformasyon veya Hasar: Kondenserin bükülmesi veya çökmesi gibi fiziksel hasarlar, ısı transfer işleminin verimliliğini azaltabilir. Aşağıdaki üçüncü resim hasarlı bir kondansatörü göstermektedir.
- Düzgün çalışmayan soğutma fanı: Kondenser soğutma fanı elektrik arızası nedeniyle hasar görebilir veya çalışmayabilir. Özellikle şiddetli rüzgar olmadığında, kondenser artık soğutucuyu soğutamaz.
- Aşınma: Yolda nem ve tuza maruz kalmak, kondenserin yapısını etkileyerek ömrünü kısaltan korozyona neden olabilir.
İlgili sayfa:
