denekler:
- tanıtım
- Sakin akımı ölçün
- Gizli tüketicilerin tespiti
- Yaygın sebepler
Giriiş:
Akünün boşalmasını önlemek için araç park halindeyken hareketsiz akım mümkün olduğunca düşük olmalıdır. Muhtemelen bir alarm sistemiyle genişletilen merkezi kapı kilitleme gibi elektrik sistemleri, bir anahtar sinyali veya hırsızlık durumunda algılama için her zaman hazır durumda olmalıdır. 40 miliamperden (0,04 A) daha düşük bir hareketsiz akıma izin verilir. Sakin akıma “kaçak akım” da denir.
Sakin akım 40 mA'den yüksek olduğunda, sakin akımda bir bozulma meydana gelir. Araç park halindeyken bir elektrikli bileşen veya sistem açık kalır. Bu, araç bir süre hareketsiz kaldıktan sonra akünün boşalmasına neden olur.
Hareketsiz bir akım bozulmasına neden olan ancak görülemeyen veya duyulamayan bir elektrik tüketicisine "gizli tüketici" adı verilir. Bu, “sessiz tüketici” anlamına gelen başka bir kelimedir. Bir gece boyunca durmanın ardından pil boşalırsa, bu onun mutlaka gizli bir tüketici olduğu anlamına gelmez. Pil yaşlandıkça pilin iç direnci artar. Düşük sıcaklıklarda iç direnç daha da yükselir. Eski bir pil yazın hala sorunsuz çalışabilir ancak kışın çalıştırma sorunlarına neden olabilir. Bu aynı zamanda açık bırakılan aydınlatmayı da içermez; bu kolaylıkla görülebilirdi.
Pil boşaldığında ilk kontrol edilmesi gereken şey pilin şarj durumu ve kapasitesidir. Bir pil birkaç kez tamamen boşaltılırsa arızalanabilir. Sorunun kaynağı çözülmediği takdirde yeni bir batarya da aynı akıbete uğrayacaktır. Bu sayfada gizli bir tüketicinin izini sürmek için atabileceğiniz adımlar gösterilmektedir.
Sakin akımın ölçülmesi:
Aracın aküsünde ve/veya şarj sistemindeki bir arızayla değil, gizli bir tüketiciyle karşı karşıya olduğumuzdan emin olmak için, akım kelepçesini akünün topraklama kablosunun etrafına asıyoruz. Multimetre üzerindeki Amper ayarı seri ölçüm yapmak için de kullanılabilir ancak akü terminalini çıkarmadan önce multimetrenin ölçüm pinlerini negatif kabloya ve aküye bağlamaya dikkat edilmelidir. Akü terminalini çıkarıp ardından multimetreyi bağlarsanız aracın enerjisi kesilir. Ve bu kesinlikle arzu edilen bir şey değil!
Bu örnekte hareketsiz akımı ölçmenin en basit yolunu kullanıyoruz: bir akım pensi ile. Güvenilir bir ölçüm elde etmek için aşağıdaki koşulların karşılanması gerekir:
- tüm tüketiciler kapatılmalıdır;
- araç dinlenme modunda olmalıdır (uyku modu);
- kapılar kilitli olmalıdır. Alarm çalmamalı.
İç sigorta kutularına (gösterge panosunda ve bazen bagajda) erişmemiz gerektiğinden, tüm kapıların açılması ve kilitlerin elle veya tornavidayla kilitlenmesi gerekir. Araç rölanti modundayken kapıyı açmaya izin verilmez: araç uyandırılır, tüm CAN ve diğer ağlar aktif hale gelir, iç aydınlatma ve gösterge panelindeki ekran açılır, böylece rölanti akımı açılabilir. artık okunmayacak.
Tüm kapılar kilitlendikten sonra aracın dinlenme moduna girmesi 30 dakika kadar sürer. Akım kelepçesini akünün topraklama kablosunun etrafına asıyoruz (aşağıdaki resme bakın) ve amperajı okuyoruz.
Önceki paragrafta dinlenme modunun maksimum 40 mA (0,04 A) olabileceği belirtiliyordu. Bu örnekte 1,90 A'lık bir akım ölçüyoruz. Hareketsiz akım çok yüksek.
Dijital ekranlı bir akım kelepçesi yerine bir osiloskopa bir akım kelepçesi de takılabilir. Bu, hareketsiz akımı birkaç dakikalık, hatta saatlik bir süre boyunca analiz etmemizi sağlar.
Gizli tüketicilerin tespit edilmesi:
Önceki paragraf, hareketsiz akımın çok yüksek olduğunu göstermektedir. Araçtaki bir elektrikli bileşen açık kaldığı için akü boşalır. Söz konusu bileşeni aşırı akıma karşı koruyan sigortayı sigorta kutusundan bakabiliriz. Sonuçta, 1,90 A'lik akım aşağıdakilerden birinden akıyor sigortalar sigorta kutusunda.
Birçok kişinin yaptığı hata sigortaları sigorta kutusundan tek tek çıkarmaktır. Doğru sigorta çıkarıldığında hareketsiz akım neredeyse 0 A'ya düşer. Sigortanın bulunduğu devreye baktığınızda nelerin açık kaldığını görebilirsiniz. Ancak bu şekilde istenmeyen bir arıza geçici olarak giderilebilir. Örneğin, eğer bu durum ECU'ya giden güç kaynağını kesintiye uğratırsa, donanım sıfırlaması onu birkaç hafta veya ay boyunca sorunsuz tutabilir. Dolayısıyla bir arızanın geçici mi yoksa kalıcı olarak mı çözüldüğünden emin olamazsınız.
Bir sigortadan (çok) fazla akım geçip geçmediğini araştırmanın doğru yolu sigorta üzerindeki voltaj düşüşünü ölçmektir.
Sigortanın bir iç direnci vardır. İçinden akım geçmeyen devrede 0 mV'luk bir voltaj düşüşü vardır. İç direnç, içinden akım geçtiğinde voltaj düşüşüne neden olur. Bir sonraki resimde 20 A sigortadaki voltaj düşüşünün ölçümünü görüyoruz.
Sayfadaki tabloda sigortanın her iki tarafındaki 6,4 mV voltaj farkına bakıyoruz: sigortalar arasında voltaj düşüşü. Tabloda 6,4 A standart sigorta boyunca 20 mV'luk bir voltaj düşüşünün 1893 mA'lık bir akımdan kaynaklandığını görüyoruz.
- 6,4 mV'lik voltaj düşüşü tabloda 1893 mA'lik sigortadan geçen akıma karşılık gelir. Bu: 1,893 A
- akım pensi ile ölçülen hareketsiz akım: 1,9 A;
- sigortanın arkasındaki tüketici 1893 mA'lık bir akım sağlar;
- bu tüketici olmadan hareketsiz akım 7 mA'dır;
- Kısaca: tüketiciden geçen akım + bu tüketici olmadan arabanın hareketsiz akımı: 1893 + 7 = 1900 mA = 1,9 A.
Sigortanın nereden geldiğini görmek için atölye belgelerinde sigorta genel bakışına bakın. Bu örnekte sigorta, sonradan takılan Bluetooth araç kitini aşırı yüke karşı korur. Fişi Bluetooth modülünden çıkardığınızda hareketsiz akım hemen 7 mA'ya düşer. Bu, Bluetooth modülünün açık kaldığı anlamına gelir.
Bluetooth modülünün aşağıdaki görüntüsü, ön panelin arkasında gizlenen modülü göstermek için örnek olarak kullanılmıştır, dolayısıyla etkin veya devre dışı olduğu görülemez. Müşteri, arabayı kapattıktan sonra telefonunun Bluetooth'a bağlı kalması nedeniyle bunu görebiliyor olabilir ancak başka bir gösterge yoktu. Modülün onarılması veya değiştirilmesi gerekecektir.
Yaygın sebepler:
Gizli bir tüketiciye genellikle arabanın yeni teslim edilmediği donanımın sonradan takılması veya takılması gerekir. Araç kitlerini (yukarıdaki örnek), sonradan takılan merkezi kapı kilitlemeyi, 12 volt bağlantısındaki ekipmanı (bagajda veya orta konsolda gizlenmiş olsun veya olmasın) veya takılan bir röleyi düşünün: 30 ve 87 numaralı bağlantılar bağlı kalır ve bir (ana) oluşturur. ) röle etkinleştirilmeden akım akmaya devam eder. Torpido gözündeki veya bagaj lambasındaki ışığı kontrol etmeyi unutmayın; Özellikle eski arabalarda, hatalı bir anahtar, ECU tarafından fark edilmeden onları açık bırakabilir veya dinlenme modunda otomatik olarak kapatılabilir.
