denekler:
- Silindir transfer özellikleri
- Silindir teklemesinin olası nedenleri
Silindir transfer özellikleri:
Silindir teklemesi, silindirde (uygun) yanmanın gerçekleşmediği anlamına gelir. Bu, titreyen bir motor tarafından tanınabilir. Rölantide motor düzensiz dönüyor ve hızlandığınızda motorda bir titreşim duyuyorsunuz. Egzozun arka tarafından da bir gurultu sesi duyulabiliyor. Bu durumda arabanın gücü de azalır. Çoğu durumda, gösterge panosunda bir uyarı ışığı yanacaktır.
Silindir teklemesinin olası nedenleri:
Silindir teklemesi, ilgili silindirde yanmanın zayıf olması veya hiç yanmamasından kaynaklanır. Bunun nedeni ateşleme bobininin arızalı olması, bujinin kıvılcımının zayıf olması, enjektörün düzgün enjeksiyon yapmaması veya sıkıştırmanın doğru olmaması olabilir.
Eğer beyinde bir silindir tekleme arızası kayıtlıysa (örnek olarak silindir 1), sorunun nedeni araştırılabilir. Silindir teklemesi genellikle arızalı bir ateşleme bobininden kaynaklandığından (silindir başına çubuk ateşleme bobini bulunan bir motorda), ateşleme bobinleri değiştirilebilir. Ardından silindir 2'nin ateşleme bobinini silindir 1 ile değiştirin, arızayı giderin ve ardından hangi arızanın geri geldiğini görün. Arıza şu anda silindir 2'de ise ateşleme bobinini değiştirin. Arıza 1. silindirde devam ediyorsa başka bir neden vardır. Daha sonra bujiyi çıkarın. Tamamen siyahsa ve yağla ıslanmışsa, bir yerde (muhtemelen valf kılavuzlarının yakınında) bir sızıntı vardır. Güçlü bir yakıt kokusu varsa yakıt enjektöründe arıza olabilir. Bujide başka bir şey görünmüyorsa onu da silindir 2 ile değiştirin.
1. silindirde arıza hala devam ediyorsa sorun ateşlemede değildir. Solenoid enjektörlü dolaylı enjeksiyonlu motorlarda 1. ve 2. silindirlerin enjektörleri de değiştirilebilir. Enjektörler kontrol ünitesinde öğretildiğinden, bu doğrudan enjeksiyonlu motorlar için iyi bir plan değildir. Enjektör değiştirilmişse ve arıza silindir 2'ye geçmişse enjektörü değiştirin.
Arıza hala mevcutsa, arızayı gidermek akıllıca olacaktır. sıkıştırma ölçmek. Sızdırmazlığı düzgün olmayan bir valf veya sıkıştırma kaybına neden olan başka bir mekanik sorun olabilir. Bu durumda dışarı çok fazla hava sızar ve bu da doğru yanmanın mümkün olmadığı anlamına gelir.
