denekler:
- yağ haznesi
- yağ süzgeci
- Yağ karterinin sökülmesi/takılması
Drenaj tavası:
Hemen hemen her benzinli ve dizel motorun altına bir karter tavası monte edilmiştir. Buna “kanun karteri sistemi” denir. Yağ karteri olmayan motorlar Kuru karter sistemi kullanır. Karter tavası diğer şeylerin yanı sıra yağın depolandığı yerdir. Motor durduğunda yağın %90'ı burada toplanır. Geri kalan kısımlar ise silindir kapağı, yağ pompası, turbo vb. parçalardır. Motor yağı hakkında daha fazla bilgi almak için buraya tıklayın. Yağ süzgeci (yağ pompası aracılığıyla yağın emildiği) karterin en alt noktasında bulunur.
Karterin alt kısmında neredeyse her zaman bir tahliye tapası bulunur. Bu en alçak noktadır ve örneğin bakım sırasında yağın boşaltılması için tasarlanmıştır. Tahliye tapası olmayan motorlar (örneğin eski Smart tipi) vardır. Daha sonra yağın özel bir emme cihazıyla bir tüp aracılığıyla emilmesi gerekir.
Aşağıdaki resimdeki yağ karteri bir BMW'ye aittir. Bu oldukça düz. Diğer bazı örnekler çok daha derindir. Bu tamamen krank mili vb. ile motor yapısına bağlıdır.
Motor bloğu ile yağ karterinin üst kısmı arasında her zaman bir conta bulunur. Bu kağıttan, mantardan veya kauçuktan yapılabilir, ancak çoğu durumda bu sıvı sızdırmazlık maddesidir. Bu dolgu macunu dış havayla temas ettiğinde kurur.
Karter tavasında "karter basıncı" adı verilen bir basınç oluşur. Pistonların/silindirlerin tabanları burada sonlanır. Basınçlara, diğer şeylerin yanı sıra, piston segmanları boyunca gaz sızıntısı neden olur. Bu karter buharlarının motor tarafından çıkarılması gerekir. Sayfaya bakın Karter havalandırması.
Yağ süzgeci:
Yağ pompası yağı karterden emer ve yağlama kanallarına pompalar. Emme borusunun başlangıcında bir elek bulunur (bazen karter filtresi olarak da adlandırılır). Bu süzgeç, kaba kir parçacıklarını yağ pompasına girmeden önce tutmaya yarar. Süzgeç örneğin şu nedenlerle tıkanabilir: siyah çamur (eski motor yağıyla sürüş yaparken) veya motor yağının yanmasından kaynaklanan çamur nedeniyle. İkincisi, egzozun yağ karterinin altından veya yakınından geçmesi durumunda meydana gelebilir. Motor çok yüklüyse ve egzoz kızgınsa ve motor çok hızlı durdurulursa egzozdan gelen ısı kartere çekilir. Zaten çok sıcak olan yağ, yağ süzgecinden yanabilir. Bu, örneğin, motorun uzunlamasına yerleştirildiği 4 turbo motorlu belirli VW Passat, Audi A1.8 ve Skoda Superb modellerinde bilinen bir sorundur.
Yağ basıncı ışığı (kırmızı) belirli koşullar altında yanabilir. Daha sonra süzgecin kirlenme açısından kontrol edilmesi, gerekiyorsa temizlenmesi ve tercihen değiştirilmesi gerekir.
Yağ karterinin sökülmesi/montajı:
Yağ karteri contası sızdırıyorsa veya yağ karteri hasar görmüşse, yağ karterinin sökülmesi gerekecektir. Öncelikle motor yağı boşaltılmalıdır. Motor tipine bağlı olarak egzozun bir kısmının da (eğer alttan çalışıyorsa) sökülmesi gerekecektir. Bazen alt çerçevenin indirilmesi gerekir. Karterin altında yeterli alan varsa tüm cıvatalar gevşetilebilir. Karter, her iki parçayı birbirine bağlayan conta ile motor bloğuna yapıştırılacaktır. Karterini dikkatlice çıkarın.
Karter çıkarıldığında eski sızdırmazlık maddesi kalıntıları hala her yere yapışmış durumda. Aksi halde değiştirilmesi en kolay olan gevşek bir lastik conta da olabilir. Sızdırmazlık maddesi gevşekse, tüm eski sızdırmazlık maddesi kalıntılarının hem karterden hem de motor bloğundan temizlenmesi gerekir. Bunun için kaba zımpara kağıdı kullanmayın, çünkü motor yağıyla dolabilecek (derin) çiziklere neden olur. Elbette her iki yüzey de mümkün olduğunca düz kalmalıdır.
Tüm gresi çıkardıktan sonra yeni sıvı contayı uygulama zamanı gelmiştir. Kesinlikle çok fazla uygulamayın, çünkü sızdırmazlık maddesinin bazı kısımları montaj sonrasında kartere düşebilir ve yağ süzgecini tıkayabilir. Sızdırmazlık maddesini karter montaj yüzeyinin tamamına biraz yayın ve fazla sızdırmazlık maddesini çıkarın. Kurulumdan sonra motor yağı oldukça hızlı bir şekilde eklenebilir. Arabayı sürmeden önce en az bir saat kurumaya bırakılması tavsiye edilir.
