denekler:
- koparma kutusu
- Elektronik şemasını okuyun
- Koparma kutusundaki multimetreyle ölçün
- Ara kutusundaki osiloskopla ölçüm yapın
Koparma kutusu:
Bir ara kutusu, ölçümleri gerçekleştirmek için kullanılan bir araçtır. Çıkış kutusu sayesinde ölçüm yapmak için fişlerin açılmasına ve kabloların soyulması gerekmez. Her telin kendi ölçüm noktası vardır. Aşağıdaki resimde bir ara kutusu örneği gösterilmektedir.
Kontrol ünitesinde gerilimlerin ölçülmesi gerekiyorsa, bu yalnızca fiş takılıyken yapılabilir. Birincisi, fişi çekilmiş bir fişle asla iyi ölçüm yapılamaz ve ikincisi, motor kontrol ünitesini ilgilendiriyorsa motor çalışmayacaktır. Maalesef bu nedenle kablolar bazen deliniyor. Ölçme pimi telin içine yerleştirilerek bu tel üzerindeki voltaj ölçülebilir. Ancak izolasyon zarar gördüğünden aylar, hatta bazen yıllar sonra aşırı kontak direnci veya kablo kopması nedeniyle yeni bir arıza meydana gelecektir; Nem artık kabloya kolayca girebilir. Bu bir ara kutusuyla önlenebilir. Saygın garajlar ve iyi eğitimli uzmanlar hiçbir zaman kabloları delmeyecek, bunun yerine bir koparma kutusu kullanacaktır.
Sağdaki şema, çeşitli sensörlere ve aktüatörlere bağlı bir kontrol cihazını göstermektedir. Bu henüz bir çıkış kutusu değil, iyi işleyen bir kutu motor yönetim sistemi.
Aktüatörlerde (solda) ve sensörlerde (sağda) fiş başına iki veya daha fazla kablo bulunur. Bu bağlantılar genellikle şunlardır:
- artı (12 veya 5 volt);
- yığın;
- sinyal veya kontrol.
Sensörler ve aktüatörler üzerinde ölçüm yapmak için bileşenin sensöründe multimetrenin veya osiloskopun pinlerini takmak için yeterli alan olup olmadığını kontrol edebilirsiniz. Fişler genellikle su geçirmezdir ve kabloya zarar vermeden temas noktalarına ulaşamazsınız. Kabloyu kelleştirmek veya kabloyu delmek kesinlikle akıllıca değil! İyi ölçümler yapabilmek için kontrol cihazı ile sensörler/aktüatörler arasına bir çıkış kutusu yerleştirilebilir. Bu, aşağıdaki diyagramda görülebilir.
Sağdaki şemada yer alan kontrol ünitesinin fişi, çıkış kutusunun üzerine yerleştirilmiştir. Çıkış kutusunun fişi de kontrol ünitesine bağlanır. Bu şekilde sensörler ve aktüatörler hala kontrol cihazına bağlı olduğundan tüm sistem müdahale olmadan çalışacaktır. Koparma kutusunda teller arasında bir bağlantı vardır.
Ara kutusu tüm bağlantı noktalarını içerir; Aşağıdaki görselde bu bağlantılar sayıların üzerinde daireler halinde gösterilmiştir. Bu bağlantıların numaraları kontrol ünitesinin pin numaralarına karşılık gelir. Bu nedenle kontrol ünitesinin fişindeki her telin, dağıtım kutusunda kendi ölçüm noktası vardır. Dirençler teller ve bağlantı noktaları arasında görülebilir. Bu dirençler çoğunlukla 500 Ohm civarındadır ve hatalı yapılabilecek ölçümleri korumaya yarar. Bu dirençler olmadan kontrol cihazının patlama ihtimali oldukça yüksektir.
Bir ölçüm örneği: Sensör 1'den gelen sinyal ölçüleceği zaman, sensörün konnektörünün 1 ve 2 numaralı pinlerindeki voltajlarla ilgilenilir (bu sayılar kabloların yanında küçük harflerle yazılmıştır).
Pembe kablo pin 1'e, mavi kablo ise pin 2'ye bağlanır. Fiş yalıtıldığında voltajın hattın daha aşağısında, yani kontrol ünitesinde veya dağıtım kutusunda ölçülmesi gerekir. Pembe ve mavi kablolar, bağlantı kutusunun 13 ve 14 numaralı pinlerine gider. Bu nedenle burada 13 ve 14 numaralı pinlerde ölçülen voltajlar, ölçümlerin doğrudan kontrol cihazının fişi üzerinde veya doğrudan sensörün fişi üzerinde yapılmış olmasıyla aynıdır.
Yukarıdaki örnekte 20 bağlantıya sahip uzatılmış bir dağıtım kutusu gösterilmektedir. Gerçekte, ara kutuları genellikle kare veya dikdörtgen şeklindedir ve bazen 100'den fazla bağlantıya sahiptir. Çoğu zaman bir çıkış kutusuna birden fazla fiş de bağlanabilir. Bu durumda kodlamaya çok dikkat edin. Örneğin soğutucu sıcaklık sensörünün ölçülmesi gerekiyorsa öncelikle hangi kontrol cihazına ve dolayısıyla bu sensörün hangi fişe bağlı olduğunu kontrol etmelisiniz (örn. T60). Koparma kutusu ayrıca diğer anlamları da gösterir; örneğin T45 ve T32; bunlar farklı fişler. Doğru fiş devre şemasında bulunabilir.
Elektronik şemasını okuyun:
Aşağıdaki hikayeyi ölçümlerle açıklığa kavuşturmak için ilgili elektrik şemasının tüm kavramları, tanımları ve kısaltmaları açıklanmaktadır. Aşağıdaki diyagram “şelale” tipindedir. Bu, artı(lar)ın yukarıdan geldiği ve kütlenin altta olduğu anlamına gelir. Akım aslında yukarıdan aşağıya doğru akar. Terminal 30 sabit artı, terminal 15 ise anahtarlanmış artıdır. Aracın kontağı açıkken buraya bir güç kaynağı voltajı verilir. Terminal 31 akü toprağıdır.
Aşağıdaki şema, yakıt basınç sensörüne sahip yakıt sisteminin ve şamandıra elemanlı yakıt dağıtım pompasının bir parçasıdır:
F21 ve F22 sigortaları C sigorta tutucusunda bulunur. Bu sigorta tutucusu ön panelde, sürücü tarafının solunda bulunur. Kontrol ünitesi (R16 olarak adlandırılır) motor kontrol ünitesidir. Bu, motor bölmesinin arkasında, ön cam silecek mekanizmasının yanında bulunur. Diyagramda kontrol ünitesinin solunda ve sağında iki siyah ok bulunmaktadır; bunlar kontrol ünitesinin resimde gösterilenden daha büyük olduğunu gösterir. Ayrıca pin numaralarının mantıksal bir sıralamaya sahip olmadığı da görülebilmektedir; Pin 2 ve 3'ten başlayarak, ardından 26, 38 ve 39 gelir. Kontrol ünitesinin fişinde, pin sayıları pin 1'den başlayarak pin 75'e kadar eşit şekilde artar. Kontrol ünitesine giden ve gelen tüm kablolar bunlara bağlanır. kontrol ünitesinin bağlantıları, sensörler ve aktüatörler bağlı.
Her telin kendine ait pin numarası ve rengi vardır. Renklerin açıklamasını efsanede bulabilirsiniz. Ro/sw kablosu, siyah çizgili kırmızı bir kablo olduğu anlamına gelir (tam tersi değil).
Ayrıca sensör ve pompa gibi bileşenler bir kodla (A1 ve A2) belirtilmektedir. A2'de toprağa giden iki kablo vardır; biri tank şamandırasının değişken direnci için, diğeri ise pompanın elektrik motoru için.
Diyagramın sağ tarafında CAN-high ve CAN-low ile CAN veri yolu kablolarını da görebilirsiniz. Bu kablolar T15 konnektörüne, 12 ve 13 numaralı bağlantılara gider. T15 konnektörü araçta farklı bir konumda bulunur; bu konum atölye belgelerinde bulunabilir. Bu durumda, Ağ Geçidindeki fişle ilgilidir. Bu şema, ölçümlerin multimetre ve osiloskopla yapıldığı aşağıdaki örneklerde kullanılmıştır.
Ayrıca şu sayfaya bakın: Elektrik şemalarını okuyun.
Ara kutusundaki multimetreyle ölçün:
Program aşağıda tekrar gösterilmiştir. Bu durumda besleme voltajını kontrol etmek istiyoruz. Diyagram, motor kontrol ünitesi R94'nın T16 fişinin, pim 3'teki akünün sabit pozitif kutbuna sahip olduğunu göstermektedir:
Aşağıdaki resimde multimetre ile koparma kutusu üzerinde ölçüm yapılmaktadır. Multimetrenin pozitif pimi (kırmızı), T3 fişinin 94 numaralı bağlantısına bağlanır (T94 turuncu renkte gösterilmiştir). Kütle mavi bağlantı aracılığıyla ölçülür; bu, patlama kutusunun merkezi kütlesidir.
Diyagram, kontrol ünitesinin kablo ve pin 21 aracılığıyla toprağa bağlandığını göstermektedir. Negatif pim pim 21 üzerinde tutulursa ve voltaj 0 volt ise, multimetre merkezi topraklama üzerinden 14,02 volt gösterirken pim 21 ile üstyapıdaki toprak noktası arasındaki topraklama kablosunun kesintiye uğraması mümkündür. Bu, topraktaki bir kesinti ile ilgili bir arıza kodunun kayıtlı olup olmadığı veya kontrol ünitesinin açılamaması durumunda bir açıklama olacaktır.
Ara kutusundaki osiloskopla ölçün:
Gerilim osiloskopla zaman içinde ölçülebilir. Bu, diğer şeylerin yanı sıra CAN veri yolu sinyallerini ölçerken faydalı olabilir. Bunu aşağıda yapacağız. Diyagram, CAN veri yolu kablolarının kontrol ünitesi R67 üzerindeki T68 konnektörünün 94 ve 16 numaralı pinlerinde olduğunu gösterir:
Osiloskopun iki ölçüm pimi, koparma kutusunun 67 ve 68 numaralı pimlerine bağlanır. Bu ölçüm problarının toprakları kabin üzerindeki herhangi bir toprak noktasına bağlanır. Kapsam doğru şekilde ayarlandıktan sonra aşağıdaki görüntü görünecektir:
Bu örnekler, koparma kutusunun pratikte nasıl uygulanabileceği konusunda iyi bir fikir sağlayabilir. Gerilimler hem multimetre hem de osiloskopla ölçülebilir. Dezavantajı ise akımların ölçülememesidir.
İlgili sayfalar:
