denekler:
- Mucit
- operasyon
- Sıcaklık seviyesi
- Kullanılmış bir bujinin özellikleri
- Buji kabloları
Mucit:
Buji 1903 yılında Dr. Robert Bosch tarafından icat edildi. Buji, benzinli veya gazlı motorun ateşleme sisteminin en önemli parçalarından biridir. Bougie, mum anlamına gelen Fransızca bir kelimedir.
Operasyon:
Ateşleme için, ateşleme bobini tarafından 30.000 volta kadar yükseltilen yüksek voltaj, buji kablosu aracılığıyla bujiye beslenir. Gerilim bujiye ulaştığında, merkezi elektrot aracılığıyla bujinin yanma odasında bulunduğu bujinin alt kısmına iletilir. Merkez elektrot, özel malzemeden yapılmış uzun bir pimdir (ısıyı uygun şekilde dağıtabilmek için genellikle bakır). Bujinin yanma odasına doğru çıkıntı yapan ucu yüksek sıcaklıklara (900 santigrat dereceye kadar) maruz kalır. Bu nedenle ucu ısıya dayanıklı bir malzemeden yapılmalıdır. Bujide oluşan kıvılcım 2 elektrot arasında sıçrar. Buji asla çarpılmamalı veya düşürülmemelidir çünkü bu, seramik yalıtkanın arızalanmasına ve elektrot aralığının değişmesine neden olabilir. Kıvılcımın iki elektrot arasında oluşmasını sağlamak için merkezi elektrota (bujinin tutulduğu beyaz kısım) seramik izolatör takılır. Aksi takdirde yüksek voltaj veya kıvılcım alev alabilir. Bu durumda buji arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir.
Bir buji 3 parçadan oluşur:
- Porselen izolatör
- Merkezi -/ Orta elektrot
- Bir veya daha fazla toprak elektrodunun da takıldığı, vida dişli ve altıgen metalden yapılmış buji gövdesi.
Isı derecesi:
Merkezi elektrotun doğru sıcaklığa sahip olması önemlidir. Sıcaklık çok düşükse buji kirlenecek ve kıvılcım da atlamayacaktır. Sıcaklık da çok yüksek olmamalıdır, çünkü o zaman parlayacak ve bu da kıvılcım oluşmadan karışımı tutuşturacaktır.
Kullanılmış bir bujinin özellikleri:
Kullanılmış bir buji, motor hakkında şu bilgileri verebilir: yağ tüketimi, sıcaklık, ateşleme zamanlaması ve çalışması ve yakıt tüketimi.
- Kahve rengi (sütlü) iyidir.
- Kurum birikintileri çok düşük sıkıştırma basıncına, kötü çalışan ateşlemeye veya çok fazla benzine işaret eder.
- Islaksa ve benzin kokuyorsa, motor doğru ateşlemeye sahip değildir veya enjeksiyon miktarı yanlıştır (örn. arızalı ateşleme bobini veya enjektör).
- Yağ birikintileri yanma odasında yağ kullanıldığını gösterir.
- Beyaz yalıtkan (elektrotun etrafındaki bujinin ortasında) bujiler çok ısınıyor.
- Sert ve kuru birikintilerde motor veya buji çalışma sıcaklığına ulaşamaz. Yanlış ısı seviyesine sahip bir buji takılmış olabilir.
Buji kabloları:
Buji kabloları, distribütör kapağından veya (DIS) ateşleme bobininden bujilere güç aktarımını sağlar ve değiştirilmemelidir. Yağmurlu bir gecenin ardından motor sabah çalışmak istemiyorsa veya motor nemli havalarda huzursuz çalışıyorsa, bunun nedeni nemli (sızdıran) buji kabloları olabilir.
Ateşleme sisteminin tipi veya ateşleme bobininin ECU tarafından kontrolü hakkında daha fazla bilgiyi sayfada bulabilirsiniz. ateşleme sistemi.
