denekler:
- Benzin üretimi
- Oktan sayısı (RON)
- Biyoetanol (E5 ve E10)
Benzin üretimi:
Benzin petrolden çıkarılır. Petrol, yüzyıllar önce denizlerde ölen küçük hayvanlardan ve bitkilerden üretiliyor. Bunlar deniz tabanına battı ve yüzyıllar boyunca çamur ve kumla kaplandı. Bu yüzlerce metre kalınlığında katmanlar oluşturdu. Bu katmanların ve deniz suyunun muazzam basıncının etkisiyle tuz, katı ve gözenekli kaya katmanları oluştu. Gözenekli kayada bakteriyolojik süreçler, yüksek sıcaklıklar ve yüksek basınçlar sonucunda organik kalıntılardan petrol oluşmuştur. Ham petrol hidrokarbonların bir karışımıdır. %84-87'si karbon, %11-14'ü hidrojen, %3'ü oksijen, %1'i kükürt ve %0,5'i nitrojenden oluşur. Atmosferik damıtma ile farklı kaynama noktalarına sahip hidrokarbonlar bir damıtma kolonunda birbirinden ayrılır. Bu gaz, motor benzini, gazyağı, mazot ve akaryakıt üretir.
Oktan sayısı (RON):
Oktan sayısı RON numarasıyla gösterilir. Benzinin vuruntu direncini gösterir. (RON = Araştırma Oktan Sayısı). Benelüks'te iki tür benzin satılıyor: RON (Euro) 95 ve RON 98 (Süper). Almanya'da ayrıca 91 ve 102 oktan numaralı kurşunsuz benzin de buluyoruz.
Oktan sayısı, benzinin patlamaya karşı ne kadar dirençli olduğunu gösterir.
- Sayı ne kadar düşük olursa yakıtın tutuşma eğilimi de o kadar yüksek olur.
- Sayı ne kadar yüksek olursa, tutuşma isteği o kadar düşük olur.
Bu, 98 RON'a uygun bir araca yalnızca 98 RON ile yakıt ikmali yapılabileceği anlamına gelir. 95 RON ile yakıt doldurulduğunda karışım istenilenden daha erken tutuşur. Daha sonra motor patlayabilir (ping). Daha sonra piston zaten tutuşmakta olan karışımı sıkıştırır. Bunun sonuçları aşırı ısınma ve motorda ciddi hasar riskidir (örneğin pistonda delik, yanmış valfler). Bunun tersine izin verilir; 95 RON yerine 98 RON yakıt ikmali yapılabilir. Çoğu durumda motorun daha iyi veya daha hızlı çalışmasını sağlamaz ve çok daha pahalıdır. Bu, biyo-etanol (E10) içeren yakıtlardan kaçınmayı mümkün kılar.
Biyoetanol (E5 ve E10):
Euro 95 yerini E10'a bırakıyor: %7,5 ile %10 arasında biyoetanol içeren benzin. Daha önce bu oran maksimum %5'ti. Biyoetanolün kullanıma sunulmasıyla CO2 emisyonlarının azaltılması amaçlanıyor. Yüzde 5'ten yüzde 10'a biyoetanole geçişle emisyonlar yüzde 2 oranında azaltılıyor. 1 Ekim 2019 tarihinden itibaren birden fazla akaryakıt tesisi bulunan benzin istasyonları, dolum memelerinin en az yarısı için E10 sunmakla yükümlüdür. Bu, benzin istasyonunda şu adla belirtilir: Euro 95-E10.
Biyoetanol benzinden daha az enerji içerir. Motor yönetim sistemi, yakıt eksikliğini aşağıdakileri kullanarak telafi edecektir: yakıt trimleri. Bu, çalışma döngüsü başına daha fazla yakıt enjekte edildiği ve dolayısıyla motorun daha fazla yakıt tükettiği anlamına gelir. Motor yönetim sisteminin enjeksiyon miktarını kendisi düzelttiği durumlarda karbüratörle donatılmış motorlarda sorunlar ortaya çıkar: karbüratör karışımı telafi etmez.
Bu nedenle karbüratörlü bir motor fakir çalışabilir. Isı gelişimi ve yakıt tüketimi daha da artar. Ayrıca kirlenme ve kusur riski de artar. Bu konuya daha sonra bu bölümde döneceğiz.
Biyoetanolün bir diğer özelliği de vuruntuya karşı dayanıklılığıdır: Biyoetanolün harmanlanmasından dolayı E10'un oktan sayısı 98,9'dur.
Etanolün benzinle karıştırıldığı andan itibaren, E10'un piyasaya sürülmesiyle daha da kötüleşen bir takım sorunlar ortaya çıktı. Biyoetanol ile ilgili sorunlar, bir yandan mevcut motor parçalarının onu iyi idare edememesinden, diğer yandan raf ömründen ve etanolün suyu çekmesinden kaynaklanmaktadır.
Bu, yakıt yolu boyunca kirlenmenin, çamur oluşumunun ve vernik oluşumunun meydana gelmesini sağlar. İşte en sık karşılaşılan sorunların bir listesi:
- Uzun süre çalışmadan (örneğin kış mevsiminde depolamadan sonra) tekrar kullanılan tüm araçlarda (E10'un öngörülen yakıt olduğu durumlarda) ve motorlu çim biçme makinelerinde, motorlu testerelerde vb., etanolün korozyonu, yakıtın bozulması nedeniyle enjeksiyon sorunları ortaya çıkabilir. kauçuk ve plastik parçalar ve enjektörlerin tıkanması.
- Motor çalıştırılmadan uzun süre önce yeniden çalıştırma gibi çalıştırma sorunları yaşayan benzinli motorlar biyo-etanolden zarar görebilir. Çoğu durumda birinci sınıf yakıtla (RON 98 E5) dolum yapmak tek bir dolumdan sonra fark yaratır.
- Parçaların biyoetanole dayanıklı olmadığı bazı motorların kısa bir süre sonra yakıt sorunları yaşaması garanti edilir. Web sitesine bakın: https://www.e10check.nl.
