denekler:
- Geri teper
- nedenler
- Etkileri
geri tepme:
Genellikle (eski G1 veya G2 -) LPG tesisatı ile donatılmış bir benzinli motordaki teknik bir kusur nedeniyle geri tepme meydana gelir. Geri tepme, yakıtın yanlış zamanda, örneğin hâlâ emme manifoldundayken ateşlenmesine verilen addır. Buji yakıtı ateşlememişse, piston zaten güç strokunu yapmışken, hava-yakıt karışımı hala mevcuttur. Bu nedenle silindirde yanmamış yakıt bulunur ve bu yakıt yüksek sıcaklık nedeniyle başka bir zamanda ateşlenir. Bu an, emme valfinin açık olduğu ve emme manifoldundaki yakıtın ateşlendiği an olabilir.
Sürüş sırasında geri tepme meydana gelebileceği gibi, motor rölantideyken ve hatta çalıştırma sırasında da meydana gelebilir. Kapsamlı bir motor yönetim sistemine sahip modern motorlarda geri tepmeler nadiren meydana gelir veya artık oluşmaz. Geri tepme ile karıştırılmamalıdır "ping".
Nedenler:
- Ateşlemenin yanlış ayarlanması: Buji çok erken veya çok geç kıvılcım ürettiği için karışımı zamanında ateşleyemez.
- Çok fakir karışım: Hava ve yakıt arasındaki oran yanlıştır; tutuşturmak için nispeten çok az yakıt var
- Kirli/kömürleşmiş buji: Yanlış sürüş tarzı veya bakımın çok uzun süre ertelenmesi nedeniyle buji, optimum yanmayı sağlayamayacak kadar kötü durumdadır.
- Arızalı buji kabloları: Bujiden gelen kıvılcım yanlış.
- Konvektör: Bir konvektördeki kirli membran nedeniyle gaz tesisatı, gaz beslemesinin zamanında durmaması mümkündür. Daha sonra istenmeyen zamanlarda gaz verilir ve bu gaz daha sonra emme manifoldunda yüksek sıcaklıklarda tutuşabilir. (Anlaşılırlık açısından konvektör, sıvı gazdan bir gaz karışımının yapılmasını sağlar.
çıkarımlar:
Emme manifoldundaki karışım alev aldığından dolayı çok yüksek basınç oluşmuştur. Bu patlama emme manifoldunu parçalamış veya parçalamış olabilir. Ayrıca hava emme borusu, hava kütlesi veya hava miktarı ölçer ve hava filtresi muhafazasını içeren hava filtresi ciddi şekilde hasar görebilir veya kırılabilir.
