denekler:
- Genel alarm sistemi
- Farklı sınıflar
- İmmobilizer
- Alarm kontrol cihazı
- Sirenler
- Ultrasonik sensörler
- Radar
- Eğim açısı dedektörü
- Araç takip sistemi
Alarm sistemi genel:
Araç alarmı aracın güvenliğini sağlar. Farklı sınıflar hangi korumaların sisteme bağlı olduğunu gösterir. Sınıf ne kadar yüksek olursa, o kadar kapsamlı olur. Bazı sigorta şirketleri primlerde de indirim yapmaktadır (çoğunlukla yalnızca resmi bir sertifika verildiğinde).
Farklı sınıflar:
- Sınıf 1: immobilizer
- Sınıf 2: Sınıf 1 + sirenli, ultrasonik sensörlü veya radarlı alarm sistemi
- Sınıf 3: sınıf 1 + 2 + siren, acil durum güç bataryası, eğim dedektörü dahil
- Sınıf 4: sınıf 1 + 2 + 3 + Araç takip sistemi
- Sınıf 5: Sınıf 1'den 4'e kadar tüm sistemler.
Sınıf 4 ile 5 arasındaki fark, alarm çaldığında araç takip sisteminin devreye girmesidir. 4.sınıf sistemde bu durum söz konusu değildir.
Burada bahsedilen tüm sistemler aşağıdaki bölümlerde anlatılmaktadır.
Hareketsizleştirici:
Sınıf 1 güvenlik sisteminde bir immobilizer bulunur (bazen immobilizer olarak da adlandırılır). Anahtar, kod içeren bir aktarıcı içerir. Kontrol cihazı immobilizer Aracın çalıştırılabilmesi için bu kodu tanıması (ve onaylaması) gerekir.
Alarm kontrol cihazı:
Kontrol ünitesi kapı kilitlerinden, ultrasonik eğim açısından ve/veya radar sensöründen sinyaller alır. Alarm aktifken sinyal gelirse kontrol ünitesi sireni ve yanıp sönen ışıkları aktif hale getirir. Araç uzaktan kumandayla kilitlendiğinde cihaz açılır. Anahtarla mekanik olarak kilitlemek sistemi etkinleştirmez.
- CAN veriyolu olmayan araçlar: Mevcut merkezi kapı kilitleme cihazı, kapılardan, bagajdan ve kaportadan gelen sinyalleri ayrı alarm kontrol cihazına gönderir. Takma sırasında mevcut kablolara bağlanmak için kabloların çekilmesi gerekecektir. Bu kablolama, yanıp sönen ışık sisteminin kablolamasını içerir.
- CAN veri yolu bulunan araçlar: alarm kontrol cihazı konfor devresinin 2 CAN veri yolu kablosuna bağlanacaktır. Bir okuma bilgisayarı aracılığıyla kaydolduktan (ve böylece sistemde bilinmesini sağladıktan sonra), CAN veriyolu olmayan bir arabada olduğu gibi ayrı kabloların çekilmesine gerek kalmayacak. Sinyaller tüm CAN veri yolu ağı üzerinden geçer ve ayrıca alarm kontrol cihazına da ulaşır.
Siren:
Alarm sistemi (sınıf 2, 4 veya 5) devreye girdiğinde ve araçtaki sensörler araçta birinin olduğunu kaydettiğinde (ultrasonik veya radar), bir kapı açıldığında (kapı kilitlerinden gelen sinyal) veya araç kaldırıldığında Yukarıya doğru (eğim açısı tespiti) alarm kontrol ünitesi sireni açar. Çoğu siren 125dB civarında bir gürültü seviyesi üretir. Her üretici kendi tonunu kullanır. Bazıları gıcırtılı bir ses çıkarır, diğerleri ise mümkün olduğu kadar farklı perdelerde ses çıkarır. Siren birçok farklı yere kurulabilir. En sık kullanılan yerler; tekerlek davlumbazlarında, motor bölmesinde veya paravanın altında.
Sınıf 3 alarm sisteminin sireninde acil durum güç pili bulunur. Alarm çalarsa ve akü terminali çıkarılırsa, yedek akü sirene güç sağlamaya devam edecektir. Siren birkaç dakika daha çalmaya devam ediyor. Bu acil durum güç pilinin birkaç yılda bir acilen değiştirilmesi önerilir (üreticinin ayrıntılarına bakın). Günümüzde pil bitmek üzereyken sıklıkla bir arıza hafızaya kaydedilmektedir.
Ultrasonik sensörler:
Ultrasonik sensörler iç mekandaki hareketleri izler. Ultrasonik sensörler, adından da anlaşılacağı gibi ultrasonik dalgalarla çalışır (tıpkı Park mesafe Kontrolü sensörler). Sensörler ultrasonik dalgaları gönderip alır. Gönderme ve alma arasındaki süre ölçülür. Alarm açıldığında bu sensörler, açıldıktan sonraki ilk dakika içinde sistemi kalibre eder. Sensörler ile iç mekandaki nesneler (örneğin koltuklar) arasındaki mesafe sistemde saklanır. Arabada bir hareket olduğu anda (örneğin cam kırıldığında) ultrasonik dalgalar bu nesne veya kişiye çarpar ve bu durum gönderme ve alma arasındaki süreyi etkiler. Alarm sistemi kontrol ünitesi sireni derhal aktif hale getirecektir.
Ultrasonik sensörler yalnızca nesnelerin hareketlerini kaydetmekle kalmaz, aynı zamanda titreşimlere de duyarlıdır. Araç camlar kapalı olarak park edilirse iç mekandaki hava da hareket etmeyecektir. Camlar açılır açılmaz aracın içinden hava akıyor ve sensörler bunu kaydediyor. Alarm daha sonra çalacaktır. Hassasiyet çok yükseğe ayarlanmışsa, aracın dışındaki yüksek gürültü de alarmı tetikleyebilir. Bu ses havai fişek veya gök gürültüsünden kaynaklanabilir. Bunun nedeni sesin tamamen havadaki bir titreşim olmasıdır. Ses yeterince yüksek olduğunda ve bu titreşim aracın içine ulaştığında ultrasonik sensörler bunu kaydedecektir. Sensörler ses titreşimlerine duyarlı olduğundan üstü açık araçlar için uygun değildir. Tavan açıksa ve alarm devredeyse sürekli çalıyordu. Bu nedenle üstü açılır arabalarda yerleşik ultrasonik sensörler yoktur, ancak bir radar takılmıştır.
Radar:
(Farklı türde) bir radar yalnızca sürüş yardımı için değil aynı zamanda alarm sistemi için de kullanılabilir. Alarm sisteminin radarı iç mekanda mümkün olduğu kadar merkezi bir yere gizlenmiştir (aşağıdaki resme bakınız). Radar, ses dalgalarına, titreşimlere ve hızlı, küçük nesnelerin hareketlerine bağlı olmayan radar sinyalleri yayar. Bu nedenle üstü açık bir araba için radar uygundur, ancak ultrasonik sensörlere sahip bir sistem uygun değildir. Radar, ultrasonik sensörle karşılaştırıldığında çok yavaştır ve alarmı yalnızca bir kişi araca oturduktan birkaç saniye sonra çalacaktır. Bu sistemin alarmı açtıktan sonra da kendini kalibre etmesi gerekecektir. Radar aynı zamanda sadece otomobilin iç kısmıyla da sınırlı kalmayacak. Radardan gelen sinyaller doğrudan otomobilin metal ve plastiğinin içinden geçiyor (ve bu nedenle zayıflıyor) ancak doğrudan otomobilin yanında meydana gelen hareketleri bile kaydediyor. Bu, radarın, birisi araca çok yaklaştığında (veya araca dokunduğunda) alarmın devreye gireceği şekilde ayarlanmasını mümkün kılar.
Eğim açısı dedektörü:
Eğim dedektörü, iç mekanın ortasında, genellikle orta konsolda, sınıf 3 alarm sistemine monte edilmiştir. Bu sensör, bir topun belirli bir konuma gelmesiyle araç içindeki konumunu ölçer. Alarm açıldığında hareketli topun konumu ölçülür. Yaklaşık bir dakika sonra sistem kalibre edildikten sonra konum izlenir.
Araç farklı bir pozisyona geçtiğinde (örneğin krikoyla kaldırıldığında) top sensörün daha da içine doğru hareket eder. Bu hareket algılanır ve alarm etkinleştirilir. Örneğin, tekerlekleri çıkarmak veya çekmek için araba krikoyla kaldırılabilir. Bagajda çok fazla bagaj olduğu için arabanın geriye doğru sarkması ya da arkasında bir karavan asılı olması önemli değil. Alarm etkinleştirildiğinde sistem o anda bulunduğu konuma kalibre edilir. Bu arada karavanın bağlantısı kesilirse (ve arka kısım kalkarsa), alarm da çalacaktır.
Araç takip sistemi:
Alarm sınıfı 4 veya 5 olan araç takip sistemi kurulur. Bu, mümkün olduğunca iç mekana gizlenmiş ayrı bir cihazdır. Kötü niyetli bir kişinin bu cihazı bulması mümkün olduğu kadar uzun sürmelidir. Alarm devreye girdiğinde, bu cihaz birkaç saniyede bir GPS koordinatlarını GSM sinyali yoluyla kontrol odasına iletecektir. Kontrol odası (alarm sisteminin) derhal polisi uyaracak ve polis daha sonra yanıt verecektir. Takip sistemi, alarm sistemi kapatılana kadar GPS koordinatlarını göndermeye devam edecektir. Bu takip sisteminde ayrıca aracın aküsü çıkarıldıktan sonra yaklaşık 24 saat dayanabilen bir acil durum aküsü de bulunmaktadır.
