Mga Paksa:
- Sukatin ang diameter ng piston
- Sukatin ang diameter ng silindro
- Piston clearance
Pagsukat ng diameter ng piston:
Sa pamamagitan ng screw gauge matutukoy natin ang diameter ng isang piston. Inilalagay namin ang laki ng tornilyo patayo sa piston pin; dito nangyayari ang karamihan sa mga puwersa bilang resulta ng puwersa ng gabay. Kapag ang piston ay nagsuot, ang diameter ay mas bababa dito.
Inililista ng teknikal na data ng tagagawa ang laki ng piston.
Pagsukat ng diameter ng silindro:
Maaaring magbago ang diameter ng silindro dahil sa pagsusuot, bahagyang bilang resulta ng puwersa ng gabay, lumaki. Sa pagsukat ng silindro matutukoy natin kung may pagkasira at kung hanggang saan ang anumang pagsusuot sa loob ng mga tolerance.
Nagsasagawa kami ng pagsukat ng silindro na may dial indicator na nakakabit sa isang panloob na probe ng pagsukat.
Sa pamamagitan ng cylinder meter masusukat natin ang pagkakaiba ng diameter sa iba't ibang lugar sa cylinder space. Nagbibigay-daan ito sa amin na makakuha ng imahe ng pagsusuot ng cylinder na pinag-uusapan. Ang diameter ay maaaring masukat nang tumpak sa loob ng 0,01 mm.
Ang cylinder meter ay binubuo ng isang dial indicator, isang connecting rod na may feeler sa ibaba at isang interchangeable rod. Depende sa diameter ng silindro (bore), dapat piliin ang baras na ito na may tamang haba. Karaniwang mayroong sampung iba't ibang laki sa kaso. Kung ang nais na sukat ay eksaktong nasa pagitan ng dalawang panukat, maaari kang magdagdag ng isang shim sa pinakamaliit na sukat upang makuha ang nais na haba.
Halimbawa:
Ang diameter ng silindro ay 87,00 mm. Pinipili namin ang baras na may haba na 85,00 mm at nag-install ng shim na 3 mm upang makakuha ng haba na 88,00 mm. Ang haba ay 1 mm na ngayon higit sa diameter ng silindro: ito ay mahalaga para sa pagsukat na ito, dahil ang diameter ng silindro ay tumaas kung sakaling masira. Tinutukoy namin ang haba ng baras na may micrometer.
Upang simulan ang pagsukat, ipinasok namin ang ibabang bahagi ng cylinder gauge sa espasyo ng silindro. Ang sumusunod na teksto ay tungkol sa pagsukat sa larawan:
- Ang kanang bahagi ay may gulong - hindi adjustable ang haba;
- Ang kaliwang bahagi ay ang adjustable measuring pin kung saan namin ini-mount ang isang baras ng tamang haba sa panahon ng pagsasaayos;
Upang matukoy ang pinakamaliit na diameter, ang cylinder gauge ay dapat ilipat pabalik-balik. Ang pointer sa micrometer ay gumagalaw mula kaliwa hanggang kanan. Ang larawan ay nagpapakita ng tatlong posisyon: kaliwa, gitna at kanan. Ang gitnang posisyon ay ipinapakita bilang madilim na kulay abo, ang iba pang mga posisyon ay mapusyaw na kulay.
- Lumipat sa kaliwang posisyon: sumusukat na pin spring mula sa cylinder meter. Ang pointer ay nagpapahiwatig ng 0,1 mm na paggalaw;
- Lumipat sa tamang posisyon: ang pin ay bumubulusok muli sa cylinder meter, at ang pointer ay nagpapahiwatig din ng 0,1 mm.
- Dial indicator sa gitna: ang diameter ng cylinder ay ang pinakamaliit dito. Ang panukat na pin ay samakatuwid ay itinulak sa maximum. Ang pointer ay nagpapahiwatig na ngayon ng 0 mm.
Ang pointer ay hindi kinakailangang magpahiwatig ng 0 mm kung ang cylinder gauge ay nasa gitna. Kung isinasaalang-alang ng isa na ang zero point ay nasa 50 sa dial (ang kamay ay pinaikot 180 degrees kumpara sa kasalukuyang sitwasyon), kung gayon ang pagpapalihis ng 0,1 mm ay magdudulot ng paggalaw sa pagitan ng 50 at 60 sa dial; muli 0,1 mm.
Ang mga hakbang sa itaas ay kailangang ulitin sa maraming lugar. Kung ang dial indicator ay umabot sa 0 mm sa gitna sa lahat ng lugar, walang pagkasira. Gayunpaman, kung ang pointer ay lumampas sa 0, ang espasyo ay naging mas malaki. Ang stroke ng pointer ay naging mas malaki: halimbawa isang kabuuang 1,1 mm sa halip na 1,0 mm. Nangangahulugan ito na mayroong wear na 0,1 mm.
Ang sumusunod na larawan ay nagpapakita ng isang cylinder space na may tatlong posibleng pagsukat na taas: 1, 2 at 3. Ang pagsukat ay dapat isagawa sa parehong paayon at nakahalang direksyon.
Ang diameter sa tuktok ng silindro (3) ay magiging pinakamalaki: ang mga puwersa ng piston laban sa dingding ng silindro ay minimal dito. Pinakamataas ang puwersa sa kalahati ng silindro: ang diameter na ito ay magiging pinakamalaki sa panahon ng pagsusuot.
Ang isang tip ay gumawa ng isang sketch para sa naturang pagsukat at isulat ang mga sinusukat na halaga dito. Kung ang diameter ay mas malaki kaysa sa halaga na tinukoy ng tagagawa, ang cylinder na pinag-uusapan ay tinatanggihan.
Piston clearance:
Ang clearance sa pagitan ng piston at cylinder ay depende sa parehong diameter ng piston at diameter ng cylinder:
- pagsusuot ng piston: nagiging mas maliit ang diameter;
- pagkasuot ng silindro: tumataas ang diameter.
Ang pagkasira ay resulta ng, bukod sa iba pang mga bagay, ang puwersa ng gabay na nalilikha kapag ang piston ay itinulak pababa ng combustion pressure at ng crank-connecting rod mechanism. Ang mas maraming pagkasira ay nagreresulta sa mas malaking distansya sa pagitan ng piston at silindro. Ang resulta ay ang piston ay may higit na kalayaan sa paggalaw at "tagilid". Gumagawa ito ng mga ingay na tumatak, nagdudulot ng mas mataas na pagkonsumo ng langis (madali na ngayong maipasa ng lubricating oil ang piston sa combustion chamber) at malulunasan lamang ng isang malaking pagkukumpuni.
Dapat palaging mayroong isang tiyak na clearance ng piston sa:
- upang paganahin ang pagpapalawak ng mga bahagi kapag pinainit;
- mag-iwan ng silid para sa isang lubricating oil film.
Ang maximum na clearance sa pagitan ng piston at cylinder ay nakasaad sa data ng pabrika. Samakatuwid, palaging basahin ang mga halaga na tinukoy ng tagagawa. Sa pangkalahatan, naaangkop ito: ang average na clearance ng piston ay 0,01 mm bawat cm diameter ng piston. Para sa mga turbo engine ito ay bahagyang mas malawak, lalo na 0,015 mm bawat cm diameter. Sa kasong ito, kung mayroon tayong piston na may diameter na 80,00 mm, ang bore ng cylinder ay kailangang (80,00 + (8 * 0,01 mm) = 80,08 mm.
Kung ang clearance ng piston ay masyadong malaki, dapat mong suriin ang mga detalye ng pabrika para sa mga posibleng susunod na hakbang:
- Ang pagbubutas at paghahasa ng mga cylinder, pati na rin ang pag-install ng malalaking piston dahil sa mas malaking diameter ng cylinder, ay hindi pinahihintulutan ng lahat ng mga tagagawa. Dapat mo ring suriin kung ang naturang pagsasaayos ay nagawa na sa nakaraan. Ang ilang mga tagagawa ay nagrereseta na ang maximum na 3x na labis ay maaaring mai-install;
- Kung ang pag-install ng mga malalaking piston ay hindi pinahihintulutan, o ang mga gastos ay masyadong mataas, mas mahusay na palitan ang umiikot na bahagi.
