Mga Paksa:
- Ang operasyon ng drum brake
- Iba't ibang bersyon ng drum brake
- Pagsasaayos ng brake shoes
- Sukatin ang pagkasira ng brake drum
Ang operasyon ng drum brake:
Ang mga drum brake ay mahalagang binubuo ng brake drum at backing plate na may mga brake shoes at wheel brake cylinders na naka-mount dito. Sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal ng preno, ang mga piston ng mga silindro ng preno ng gulong ay itinutulak palabas. Itinutulak ng mga piston na ito ang brake shoes laban sa brake drum. Pagkatapos bitawan ang pedal ng preno, tinitiyak ng return spring na bumalik ang brake shoes sa kanilang rest position.
Malapit nang ma-update ang page na ito!
Iba't ibang bersyon ng drum brake:
Simplex
Gamit ang Simplex construction, ang parehong brake shoes ay itinulak palabas ng isang wheel brake cylinder na may dalawang piston. May hinge point sa pagitan ng ibabang bahagi ng brake shoes.
Duoplex
Ang duoplex system ay gumagamit ng dalawang wheel brake cylinder, bawat isa ay may isang brake piston. Ang bawat brake shoe ay pinindot ng sarili nitong brake cylinder. Kapag nagmamaneho pasulong, ang parehong sapatos ng preno ay may nakakapagpasigla sa sarili na epekto, na nangangahulugan na ang lakas ng pagpepreno ay mas malaki kaysa sa mga simplex na preno. Kapag bumabaligtad, alinman sa sapatos ng preno ay hindi nagpapasigla sa sarili. Kaya may malaking pagkakaiba sa puwersa ng pagpepreno kapag nagmamaneho pasulong at paatras.
Duoduplex
Ang duoduplex system ay gumagamit din ng dalawang brake cylinders, ngunit double-acting tulad ng sa simplex brakes. Lumilikha ito ng parehong puwersa ng pagpepreno kapag nagpepreno, parehong pasulong at pabalik.
Magpaandar buhat sa malayo
Ang mga servo brake ay nilagyan ng isang double wheel brake cylinder (sa itaas) na may mekanismo ng pagsasaayos sa ibaba. Ang servo system ay nagbibigay-daan para sa partikular na malakas na pagpepreno. Ang pangunahing sapatos ay pumipindot sa pangalawang sapatos sa pamamagitan ng self-energizing effect at sa pamamagitan ng pressure pin na maaaring ilipat sa kanan. Dahil dito, nakakatanggap din ito ng self-empowerment. Kapag nagpepreno kapag bumabaligtad, tanging ang tamang brake shoe lang ang nagpapasigla sa sarili.
Duoservo
Ang duo servo brake ay nilagyan ng isang double wheel brake cylinder. Ang pagkakaiba sa servo brake ay ang pressure pin ay maaari na ngayong ilipat pareho sa kanan at sa kaliwa. Nangangahulugan ito na ang dalawang brake shoes ay nagpapasigla sa sarili kapag nagpepreno kapag nagmamaneho pasulong at kapag nagmamaneho pabalik.
Pagsasaayos ng brake shoes:
Ang brake shoes ay dapat na malapit sa brake drum hangga't maaari. Kung hindi ito ang kaso, ang pedal ng preno ay kailangang i-depress nang mas malalim bago makipag-ugnayan ang mga sapatos sa drum ng preno.
- Manu-manong pagsasaayos:
Upang maalis ang mga epekto ng pagsusuot, kinakailangang ayusin ang mga sapatos ng preno ayon sa itinakdang iskedyul ng pagpapanatili. Paano at saan ito dapat gawin ay depende sa pagbuo ng preno; hal. may mga gear o isang pin na may conical na dulo. Sa halip na mga gear, maaari ding gamitin ang mga eccentric upang ayusin ang mga sapatos ng preno. Ang pagsasaayos ng sapatos ng preno ay karaniwang ginagawa sa likod ng brake backing plate. - Awtomatikong pagsasaayos:
Mayroon ding mga drum brake na may awtomatikong adjustment device. Ang isang espesyal na baras na may ngipin ay naka-clamp ng isang spring-loaded carrier. Ang ulo ng baras ay matatagpuan sa isang anchorage sa brake backing plate. Kapag gumagalaw palabas ang sapatos kapag nagpepreno, hinihila ng driver ang baras.
Pagsukat ng wear ng brake drum:
Ang panloob na diameter ng brake drum ay tumataas habang ito ay nagsusuot. Bilang karagdagan sa mga lining ng sapatos ng preno, ang diameter ng drum ng preno ay dapat ding suriin kung may pagkasuot. Ang data ng pabrika ng kotse na pinag-uusapan ay naglalaman ng mga halaga na tinutukoy ng tagagawa. Kung ang sinusukat na halaga ay katumbas o mas malaki kaysa sa data ng pabrika, ang mga brake drum ay dapat palitan.
Ang larawan sa ibaba ay nagpapakita ng isang espesyal na caliper para sa mga drum ng preno. Makikita ang mga spacer pin sa labas ng mga panukat na panga. Ang mga spacer pin na ito ay dapat ilagay laban sa pinakamalalim na punto ng brake drum. Samakatuwid, mag-slide pabalik-balik nang ilang beses upang mahanap ang pinakamalalim na punto. Ang pinakamalaking distansya na ipinahiwatig ng caliper ay mapagpasyahan.
Ang susunod na dalawang larawan ay isang pagpapalaki ng caliper na ipinapakita sa itaas. Mayroong dalawang kaliskis na nakikita sa caliper. Ang itaas na sukat (Innen / Inside) ay nagpapakita ng panloob na diameter. Nabasa namin ito, dahil sinusukat namin ang panloob na diameter ng drum ng preno. Ang mas mababang sukat ay nasa panlabas na diameter (Aussen / Outside). Makikita rin ito sa kalakip na pagguhit.
Ang itaas na sukat ay nagsisimula sa 4 cm (40 mm) dahil ang pagsukat ng mga panga kasama ang mga spacer pin ay 4 cm sa kabuuan. Dahil ang panloob na diameter ng drum ng preno ay sinusukat, binabasa namin ang itaas na sukat.
Ang halaga ng pagsukat ay mababasa sa larawan.
Una sa lahat, kailangan mong suriin kung saan matatagpuan ang 0 ng vernier sa malapit. Ito ay higit sa 20,1 pulgada (201 mm). Nangangahulugan ito na may isa pang numero pagkatapos ng decimal point. Aling numero ang nakasalalay sa kung aling linya sa vernier ang tumutugma sa linya sa ruler. Sa kasong ito ang 2 ng vernier ay tumutugma. Nangangahulugan ito na ang numero pagkatapos ng decimal point ay 2, upang ang sinusukat na halaga ay 20,12 cm (kaya 201,2 mm).
Ang data ng pabrika ng kotse kung saan isinagawa ang pagsukat na ito ay nagsasaad ng pinakamababang sukat na 201 mm. Ang sinusukat na halaga ng brake drum ay mas mataas kaysa sa wear limit, kaya ang brake drum ay kailangang palitan vervangen
Kaugnay na pahina:
