Mga Paksa:
- Towbar
- Mga kable
- 7-pin socket (karaniwan)
- 13-pin socket (walang CAN bus)
- 13-pin socket (may CAN bus)
- Auxiliary coupling at breakaway braking device
Tow bar:
Ang tow bar ay karaniwang naka-mount sa kotse pagkatapos. Madalas kang makakapili sa pagitan ng:
- Isang tow bar na may nakapirming bola
- Isang towbar na may naaalis na bola
- Isang electrically retractable towbar
Ang towbar na may naaalis na bola ay karaniwang naka-install (tingnan ang larawan). Ang tow bar mismo ay madalas na hugis-U at naka-screw sa mga box beam ng kotse sa magkabilang dulo. Sa iba pang mga kotse, maaaring ito ay isang metal bar na naka-mount lamang sa likuran ng mga beam ng kahon.
Ang pag-install ng towbar ay kadalasang medyo simple. Kapag naalis na ang rear bumper (at madalas din ang rear light units), maaaring tanggalin ang steel bumper beam. Ang tow bar ay pumapalit. Dapat itong ikabit sa bodywork na may 4 o 6 bolts (kumonsulta sa manufacturer para sa tightening torques, ito ay napakahalaga!) Pakitandaan na may mga sasakyan kung saan kailangan pang butas ang mga bahagi ng bodywork!
Kailangang may sapat na espasyo para sa tow ball, anumang button para sa disassembly/assembly at siyempre ang power strip. Ito ay dapat ding ma-access. Ang pagkonekta sa paglalagay ng kable ay kadalasang mas mahirap. Ito ay ipapaliwanag sa susunod na kabanata.
Mga kable:
Kapag bumibili ng towbar, maaari kang pumili ng 7-pin o 13-pin na socket. Ang pagkakaiba ay ang 13-pin ay may pare-pareho at isang nakabukas na plus, na kinakailangan para sa refrigerator at panloob na pag-iilaw upang gumana sa isang caravan, halimbawa. Ito ay inilalarawan nang detalyado (na may mga pagtatalaga ng pin at mga kulay) sa pahina mga marka ng terminal (socket).
Ang mga larawan sa ibaba ay nagbibigay ng insight sa mga wiring ng karaniwang 7-pin, karaniwang 13-pin o 13-pin CAN bus tow bar wiring.
7-pin socket (standard):
Ang isang wiring harness ay direktang tumatakbo mula sa socket hanggang sa mga ilaw sa likuran. Ito ang pinakasimpleng bersyon. Kadalasan ang mga ito ay mga ready-made set na espesyal na ginawa para sa isang partikular na uri ng kotse, upang ang mga plug ng mga ilaw sa likuran ay maaaring konektado sa wiring set. Ang mga plug ng cable set ay dapat na mai-mount muli sa mga ilaw sa likuran. Nangangahulugan ito na ang paglalagay ng kable ay hindi kailangang i-adjust dahil ang mga plug lamang ang na-click nang maayos. Ang paglalagay ng kable na ito ay maaaring mai-install nang napakabilis at madali.
Ang isang halimbawa ng naturang standardized wiring harness ay makikita sa larawan sa ibaba.
Ipinapakita ng larawan ang wiring harness ng isang Volkswagen Polo 9N. Ang wiring harness na ito ay nakakabit sa pagitan ng mga karaniwang plug at ng mga ilaw sa likuran. Dahil ang wiring harness ay partikular na idinisenyo para sa Polo na ito, lahat ng mga cable ay nasa tamang haba at ang mga wire ay nasa tamang posisyon sa mga plug. Nasa ibaba ang paliwanag kung ano ang ibig sabihin ng mga pagtatalaga A hanggang D:
- A: Ang mga plug para sa mga ilaw sa likuran ay na-click dito.
- B: Ang mga plug na ito ay na-click sa mga ilaw sa likuran.
- C: Ito ang ground cable at dapat na naka-mount sa isang ground point sa bodywork.
- D: Ang walong cable na ito ay para sa 7-pin socket. Ang isang wire ay may function na patayin ang rear fog light ng kotse kapag binuksan ang takip ng socket. Mula sa plug A ang mga boltahe ay naka-loop sa parehong plug B (sa mga ilaw sa likuran) at ang mga wire sa socket (D). Ang wiring harness na ito ay walang constant o switched plus. Para sa layuning ito, dapat na naka-install ang isang 13-pin na socket at dalawang wire ang dapat hilahin sa harap ng kotse upang ikonekta ang mga ito sa fuse box.
13-pin socket (walang CAN bus):
Ang mga cable ay tumatakbo mula sa socket hanggang sa mga ilaw sa likuran (tulad ng sa 7-pin). Direktang kinokontrol ng mga ilaw sa likuran ang mga ilaw ng trailer. Sa isang 13-pin socket mayroon ding pare-pareho at isang switched plus. Ang mga ito ay konektado sa 12 volts sa pamamagitan ng fuse box (sa ilalim ng dashboard o sa ilalim ng hood). Ang constant plus ay palaging may boltahe, at ang switched plus ay tumatanggap lamang ng boltahe kapag ang ignition ay nasa terminal 15 (ignition on, o kapag ang engine ay nagsimula).
Ang paglalagay ng kable ay natural na tumatakbo mula sa loob (sa itaas ng sill), ngunit maaari ring tumakbo sa harap sa pamamagitan ng kanang bahagi. Depende ito sa uri ng sasakyan. Sa ilang mga kotse, ang mga kable ay tumatakbo din sa ilalim ng kotse mula sa likod hanggang sa harap.
| 1. | L | Turn signal sa Kaliwa | Geel |
| 2. | 54G | Rear fog light (dating constant plus) | Kayumanggi / Asul |
| 3. | 31 | Masa | Katalasan ng isip |
| 4. | R | Turn signal pakanan | Berde |
| 5. | 58R | Ilaw sa likod, marker sa kanang bahagi, ilaw ng plaka | Brown |
| 6. | 54 | Mga ilaw ng preno | Pula |
| 7. | 58L | Tail light, side marker Kaliwa | Itim |
NB! Ang mga pagtatalaga ng pin ay na-standardize sa power strip. Maaaring mag-iba ang mga kulay ng wire bawat tagagawa. Suriin ang tamang manual ng pag-install o data ng pabrika!
13-pin socket (na may CAN bus):
Ang bersyon ng CAN bus ay gumagamit ng control device. Kinokontrol ng control unit na ito ang pag-iilaw (maliban sa mga ilaw ng preno) ng trailer. CAN bus wires ay tumatakbo mula sa BCM (On-Board Control Module, bawat tagagawa ay may sariling pangalan) hanggang sa tow bar control unit. Ang impormasyon tungkol sa kung aling ilaw ang dapat na nakabukas ay ipinadala sa pamamagitan ng mga CAN bus wire na ito. Ang karagdagang function ng CAN bus system na ito ay ang pagkilala nito kapag may sira ang ilaw sa trailer. Isang abiso ang ibibigay sa driver. Ito ay patuloy na sinusubaybayan ng trailer control unit, tulad ng karaniwang ginagawa ngayon sa isang kotse na may sira na ilaw.
Ang mga ilaw ng preno ay kinokontrol nang hiwalay, upang kung may CAN bus fault sa trailer control unit, gagana ang mga ilaw ng preno. Ang pare-pareho at lumipat na positibong mga wire ay naroroon din para sa power strip. Ang mga ito ngayon ay nagsisilbi rin bilang power supply para sa trailer control unit.
Ang trailer control unit ay palaging kailangang ma-code ng brand diagnostic equipment.
Ang 13-pin na socket ay maaaring idisenyo bilang isang Jaeger (ang pinakakaraniwan) o ang Multicon. Ang Multicon West ay isang kumbinasyon ng isang 7-pin at isang 13-pin na socket. Maaaring i-mount ang isang 7-pin trailer plug nang walang anumang problema. Tanging ang malaki, panloob na mga contact ay ginagamit (no. 1 hanggang 7). Sa kasong iyon, ang mga panlabas ay mananatiling walang laman. Hindi na kailangang gumamit ng adaptor plug. Ang mga panlabas na contact ay ginagamit lamang kung ang isang 13-pin na plug ng parehong uri ay konektado.
| 1. | L | Turn signal sa Kaliwa | Geel |
| 2. | 54G | Rear fog light (dating constant plus) | Asul |
| 3. | 31 | Masa | Katalasan ng isip |
| 4. | R | Turn signal pakanan | Berde |
| 5. | 58R | Ilaw sa likod, marker sa kanang bahagi, ilaw ng plaka | Brown |
| 6. | 54 | Mga ilaw ng preno | Pula |
| 7. | 58L | Tail light, side marker Kaliwa | Itim |
| 8. | 8 | Nagpapalit-palit na ilaw | Grey |
| 9. | 9 | Constant plus (hal. para sa interior lighting) | Kayumanggi/Asul |
| 10. | 10 | Nakapalit na plus (hal. baterya o refrigerator caravan) | Kayumanggi/Pula |
| 11. | 11 | Walang laman na posisyon (posibleng lupa) | puti pula |
| 12. | 12 | Walang laman na posisyon | - |
| 13. | 13 | Masa | Itim / puti |
NB! Ang mga pagtatalaga ng pin ay na-standardize sa power strip. Maaaring mag-iba ang mga kulay ng wire bawat tagagawa. Suriin ang tamang manual ng pag-install o data ng pabrika!
Multicon Feder:
Ang Multicon Feder ay ang hinalinhan ng Multicon West. Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay ang mga pagtatalaga sa panlabas na pin; 8 hanggang 13. Sa Multicon Feder (tingnan ang larawan) ang mga ito ay mga flat contact at sa Multicon West ang mga ito ay mga round pin.
Ang 'Feder' na koneksyon ay hindi na ginagamit sa kasalukuyan, dahil ito ay mas sensitibo sa panghihimasok kaysa sa 'Kanluran'. Posible ring ikonekta ang isang 7-pin na plug sa socket na ito, halimbawa isang simpleng trailer o carrier ng bisikleta.
Auxiliary clutch at breakaway braking device:
Upang maayos na magkabit ng trailer sa sasakyan, legal na kinakailangan na gumamit ng auxiliary coupling o breakaway braking device. Kung ang trailer ay kumalas mula sa towbar dahil sa isang depekto o hindi wastong pagkilos habang nagmamaneho, dapat mayroong isang sistema ng kaligtasan na magkakabisa.
Para sa mga trailer na may maximum na masa (ng trailer kasama ang load) hanggang sa 1500 kg, ang paggamit ng isang auxiliary coupling ay sapat. Ang auxiliary coupling ay hindi hihigit sa isang makapal na steel cable na nakakabit sa trailer sa isang gilid at naka-mount sa kotse sa kabilang panig. Kung kumalas ang trailer mula sa tow bar habang nagmamaneho, titiyakin ng cable na patuloy na susundan ng trailer ang kotse. Hindi pinapagana ng auxiliary coupling ang trailer brake.
Kung ang maximum na masa ng trailer ay higit sa 1500 kg, dapat itong nilagyan ng breakaway braking device. Ang breakaway braking device ay binubuo ng isang bakal na cable na inilalapat ang handbrake ng trailer kapag kumalas ito mula sa tow bar habang nagmamaneho. Ang bakal na cable ay mas manipis kaysa sa isang pandiwang pantulong na pagkabit; ang cable ay dapat masira sa isang tiyak na puwersa ng makunat pagkatapos mailapat ang handbrake. Ang trailer ay nagpreno nang nakapag-iisa nang hindi nakakonekta sa kotse. Hindi pinahihintulutan na magkaroon ng parehong auxiliary coupling at isang breakaway braking device sa isang trailer. Sa isang emergency na sitwasyon, ang mga gulong ng trailer ay magla-lock dahil sa breakaway braking device, habang ito ay hinihila kasama ng kotse na may auxiliary coupling.
Ang mga larawan sa kanan ay nagpapakita ng apat na opsyon para sa pag-mount ng auxiliary coupling at ang breakaway braking device. Ang cable ay dapat palaging konektado sa isang nakapirming bahagi ng towbar o sa katawan ng kotse. Sa figure 1, ang isang espesyal na bracket ay naka-mount sa tow bar. Ang cable ay dapat ilagay sa isang loop sa bracket.
Sa Figures 2, 3 at 4 ang cable ay nakakabit sa isang nakapirming punto sa katawan ng kotse. Ang fixed point na ito ay maaari ding maging butas sa tow bar bracket kung saan naka-mount ang bola. Dito rin, maaaring maglagay ng dagdag na loop sa paligid ng tow ball, tulad ng ipinapakita sa Figure 4. Ipinagbabawal na ilagay ang cable sa isang loop sa ibabaw ng towbar ball nang hindi nakakonekta ang cable o loop na ito sa isang nakapirming bahagi ng towbar o ang bodywork. Ang multa ay kasalukuyang umaabot sa higit sa 150 euro.
Sa mga kotse na may (electronically) folding towbar, kadalasan ay hindi posibleng mag-install ng bracket tulad ng sa larawan 1 sa itaas. Ang tow ball ay kadalasang naiiba sa hugis; madalas itong parisukat o parihaba ang hugis. Kadalasan mayroong isang mata sa bola mismo kung saan maaaring i-mount ang cable, ngunit ipinapakita ng karanasan na hindi ito palaging nangyayari. Ang tagagawa, sa kasong ito din ang dealer, ay maaaring magbigay ng mga accessory na akma sa nauugnay na towbar ball. Mangyaring magtanong sa dealer ng tatak tungkol dito.
Kapag nag-i-install ng cable, siguraduhing hindi ito makakadikit sa lupa habang nagmamaneho, kahit na bumagsak ang kotse sa likuran. Ang pinsala sa cable ay humahantong sa isang hindi mapagkakatiwalaang sistema ng seguridad.
