Mga Paksa:
- Pangkalahatan ng TPMS
- Passive TPMS
- Aktibong TPMS
- Pagtuturo sa mga sensor ng TPMS
Pangkalahatan ng TPMS:
Ang TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) ay isang sistema ng kaligtasan na binuo noong 90s para sa mga sasakyang nilagyan ng mga run-flat na gulong. Inaalerto ng TPMS ang driver ng sasakyan kapag masyadong mababa ang inflation pressure ng gulong. Ang sistema ay gumagana mula sa 0,5 bar. Kung na-flat ang gulong, aabisuhan ang driver sa oras bago magkaroon ng mapanganib na sitwasyon.
Mayroong iba't ibang mga bersyon ng TPMS:
- Passive: ginagamit nito ang mga sensor ng ABS sa sasakyan.
- Aktibo: gumagamit ng mga pressure sensor sa mga gulong.
Passive TPMS:
Sa pamamagitan ng pagsukat sa bilis ng pag-ikot ng mga gulong, maaaring makilala ang pagkawala ng presyon sa isang gulong. Ang bilis ng mga gulong ay sinusukat ng mga sensor ng ABS. Samakatuwid, ang presyon ng gulong ay hindi nasusukat. Kung ang isang gulong ay nagiging masyadong malambot, ang rolling circumference ng gulong na pinag-uusapan ay bababa. Ang gulong ay liliko sa bahagyang mas mataas na bilis. Ang pagtaas ng bilis ay kinikilala ng computer bilang pagkawala ng presyon.
Sinusukat ng figure sa ibaba ang signal ng FM (Frequency Modulation) mula sa isang sensor ng ABS. Ang signal na ito ay nabuo batay sa bilis ng gulong. Kung ang isa sa apat na sensor sa mga gulong ay nagpapadala ng abnormal na signal, malalaman ng computer na ang presyon ng gulong ay masyadong mababa.
Habang nagmamaneho, mayroong iba't ibang mga pangyayari na isinasaalang-alang ng system; Ang compression at rebound o pagmamaneho sa mga liko ay hindi nakakaapekto sa pagpapatakbo ng system. Ang isang indicator na ilaw ay hindi agad mag-iilaw pagkatapos ng pagkakaiba sa bilis ng gulong ay natuklasan. Isinasagawa ang pagsusuri sa mas mahabang distansya. Kung ang paglihis ay nangyari sa loob ng partikular na distansyang ito, ang sistema ay magpapailaw sa ilaw ng babala.
Ang pagbabago ng presyur ng gulong ay malinaw na nakakaapekto rin sa sistema. Matapos mapalaki ang mga gulong, magkakaroon ng maliliit na pagkakaiba sa bilis sa pagitan ng apat na gulong. Samakatuwid, ang sistema ay dapat na i-reset o masimulan pagkatapos baguhin ang presyon ng gulong. Ang pagsisimula ay maaaring isagawa sa pamamagitan ng paghahanap nito sa menu ng on-board na computer, o sa pamamagitan ng pagpindot sa button sa dashboard na may icon ng gulong (tingnan ang larawan).
Ang pindutan ay madalas na kailangang pindutin nang ilang segundo upang ang TPMS ay mai-reset. Kadalasan ay may lalabas na icon sa dashboard at lalabas pagkatapos ng ilang segundo. Ito ay isang senyales na ang system ay handa nang gamitin muli. Aayusin ng system ang sarili nito habang nagmamaneho; ang mga bilis ng gulong ay naka-imbak habang nagmamaneho ng mahabang distansya. Kaya naman maaasahan muli ang sistema pagkatapos magmaneho ng ilang kilometro.
Kung na-reset ang system habang naka-on ang indicator light, isasaayos muli ng system ang sarili nito batay sa kasalukuyang bilis ng gulong. Hindi na nakikilala ang flat na gulong.
Aktibong TPMS:
Ang aktibong TPMS ay gumagamit ng mga pressure sensor sa gulong. Ang mga sensor ng TPMS na ito ay patuloy na nagpapadala ng impormasyon tungkol sa presyon ng gulong at temperatura ng gulong sa computer sa pamamagitan ng FM frequency. Makikilala na ng system ang isang flat na gulong kapag nakatigil ang sasakyan. Sinusubaybayan pa nga ng ilang system ang presyur ng gulong ng ekstrang gulong.
Dahil sinusubaybayan ng aktibong TPMS ang presyon ng gulong, magkakaroon din ito ng positibong kontribusyon sa pagkonsumo ng gasolina, pagkasira ng gulong at kaligtasan sa kalsada; Nangangahulugan ito na hindi makakalimutan ng driver na suriin ang presyur ng gulong sa oras.
Posible ito dahil may mga pressure sensor sa mga gulong, na patuloy na nagpapadala ng presyon ng gulong sa control unit. Sinusuri ng control device kung nananatiling pareho ang pressure. Kapag bumaba lang ang presyur ng gulong lalabas ang indicator light sa instrument cluster. Sa panahong ito, ang presyon ng gulong ay madalas na ipinapakita nang graphic sa display ng on-board na computer. Ito ay posible lamang kapag ang TPMS ay nilagyan ng mga EZ sensor. Ito ay ipinaliwanag sa isa pang seksyon sa pahinang ito.
Ang figure ay nagpapakita ng pangkalahatang-ideya ng pag-install ng isang EZ sensor. Ito ay isang malawak na ginagamit na sensor ng TPMS na maaaring i-mount sa anumang rim. Ang karaniwang balbula ay pinalitan ng sensor na ito. Ang sensor ay may built-in na baterya na tumatagal ng halos 10 taon.
Ang EZ sensor ay madaling mai-install sa rim sa pamamagitan ng pag-mount sa dalawang bahagi (ang bahagi ng sensor at bahagi ng balbula) kasama ng mga turnilyo.
Ang mga sensor ng TPMS ay nagpapadala ng presyon at temperatura ng gulong sa control unit. Ginagawa ito ng mga moderno at advanced na system na malinaw sa driver sa pamamagitan ng pagpapakita nito nang graphical. Sa ganitong paraan, masusubaybayan ng driver ang presyon ng gulong.
Ang lokasyon ng flat na gulong na may sinusukat na presyon ay ipapakita sa screen. Ang driver ay maaaring magpasya na magpatuloy sa garahe, o huminto kaagad dahil flat ang gulong. Sa anumang pagkakataon dapat ang presyon ng gulong ay mas mababa sa 1.0 bar.
Ang pagpapalit ng mga gulong ay nangangailangan ng karagdagang pansin. Ang pagpindot sa butil sa malalim na kama ng rim ay maaaring maging sanhi ng paggalaw ng gulong laban sa sensor ng TPMS. Maaari itong maging sanhi ng pagkasira ng sensor. Samakatuwid, ang lokasyon ng balbula ay dapat palaging isaalang-alang. Ang gulong ay dapat na pigilan sa lahat ng oras sa pagpindot sa lokasyong ito.
Pagtuturo ng mga sensor ng TPMS:
Kapag binago ang mga gulong mula kaliwa hanggang kanan, o mula sa harap hanggang likod, nagbabago ang posisyon ng sensor ng TPMS. Dapat malaman ng computer kung aling mga posisyon ang inilalagay ng mga sensor. Kung ang mga sensor ay hindi itinuro nang maayos, ang ilaw ng indicator ng presyon ng gulong ng kaliwang gulong sa harap ay magliliwanag, habang ang kanang gulong sa likuran ay flat. Pagkatapos palitan ang mga gulong o baguhin ang mga posisyon ng mga gulong, ang mga sensor ay dapat ituro. Ang paraan kung saan dapat ituro ang mga sensor ay naiiba sa bawat tagagawa.
Ang lahat ng mga sensor ay may read-in code:
- A = awtomatikong natututo habang nagmamaneho.
- O = matuto sa pamamagitan ng OBD gamit ang diagnostic equipment.
- S = ang paliwanag ay nasa manwal ng gumagamit.
Ang lokasyon ng mga sensor na awtomatikong natutunan habang nagmamaneho ay tinutukoy batay sa isang bilang ng data. Sa panahon ng acceleration, braking at steering, ang mga gulong ay naglalakbay sa iba't ibang bilis kumpara sa bawat isa. Kapag ang pagpipiloto, ang mga gulong sa loob ng liko ay magiging mas mabagal kaysa sa mga gulong sa labas ng liko, at kapag accelerating, ang mga gulong sa hinimok na ehe ay maglalakbay sa isang bahagyang mas mataas na bilis kaysa sa hindi hinihimok na mga gulong. Ang huli ay may kinalaman sa maximum na pinahihintulutang gulong na slip na sanhi ng pagpapapangit ng gulong.
Sa panahon ng biyahe, ang mga lokasyon ng mga sensor ay tinutukoy, na ang pag-unlad ay madalas na ipinapakita sa mga porsyento.
Mayroon ding mga sensor na kailangang ituro gamit ang diagnostic equipment. Mayroong maraming iba't ibang uri. Para sa lahat ng uri, ang isang computer sa pagbabasa at programming ay dapat na panatilihing malapit sa nauugnay na sensor ng TPMS. Sa computer na ito ang tamang posisyon ay dapat mapili nang maaga. Pagkatapos gumawa ng wireless contact ang computer sa sensor, ang tamang data ay ipinasok sa sensor. Kailangang gumawa ng test drive para i-activate ang TPMS system. Ang computer ay ipinapakita sa figure.
Mayroon ding mga variant kung saan naka-link ang reading at programming computer sa reading computer, na konektado naman sa kotse sa pamamagitan ng OBD plug. Ang mga halaga ay naka-imbak sa parehong mga sensor ng TPMS at control unit ng kotse. Sa karamihan ng mga kaso walang test drive ay kinakailangan; ang sistema ng kontrol ay aktibo kaagad.
