Mga Paksa:
- Panimula
- Subframe sa harap
- Subframe sa likuran
- Mga control point ng subframe
Panimula:
Ang subframe ay isang hiwalay na bahagi ng bodywork kung saan bahagi ng pagsususpinde ay naka-mount, tulad ng wishbones, De stabilizer bar at ang gilingan ng bahay. Ang subframe ay sumisipsip ng mga puwersang kumikilos sa kotse habang nagmamaneho. Maraming mga kotse ang parehong may front at rear subframe. Ang subframe ay naka-bolted sa bodywork.
Karaniwang may mga tahimik na bloke sa pagitan ng subframe at ng katawan upang mapahina ang mga vibrations. Matapos maluwag ang mga subframe bolts, madalas na kailangang ihanay ang kotse dahil maaaring lumipat ito sa mga adjustment point. Kapag ginagamit ang mga pin, ang subframe ay maaari lamang i-mount sa isang paraan. Sa kasong iyon, hindi palaging kinakailangan ang pag-align kung walang ibang adjustment point na maluwag.
Subframe sa harap:
Ang subframe sa harap ay tinatawag ding front axle carrier. Upang ikabit ang mga bahagi ng suspensyon sa subframe, nilagyan ito ng sinulid at hindi sinulid na mga butas at mga recess na may mga mounting point.
Ang mga sumusunod na larawan ay nagpapakita ng isang subframe ng isang BMW 3-series (E90). Ang unang larawan ay isang hiwalay na subframe na walang mga kalakip. Ang pangalawang larawan ay nagpapakita ng subframe sa ilalim ng katawan ng BMW. Bahagyang natanggal ang subframe upang makakuha ng dagdag na espasyo kapag binubuwag ang makina. Ang mga punto kung saan pumapasok ang mga mounting bolts upang ikabit ang subframe sa mga side beam ay ipinahiwatig ng mga pulang arrow.
Subframe sa likuran:
Mga sasakyan na may independiyenteng suspensyon sa likuran mayroon ding subframe sa likuran. Tulad ng subframe sa harap, ang mga bahagi ng suspensyon ng gulong tulad ng mga wishbones at stabilizer bar ay naka-mount dito. Sa mga rear-wheel drive na sasakyan, ang rear axle differential (cardan) ay nakakabit din sa subframe.
Ang sumusunod na tatlong larawan ay nagpapakita ng subframe ng isang BMW 5 series (E60) M5.
Ang unang larawan ay nagpapakita ng pangkalahatang-ideya ng mga attachment. Ang pangalawa at pangatlong larawan ay nagpapakita ng subframe sa disassembled at naka-install na kondisyon mula sa itaas (disassembled) at ibaba.
Mga control point ng subframe:
Sa panahon ng serbisyo sa pagpapanatili o MOT, dapat suriin ang subframe para sa mga sumusunod na punto:
- kondisyon ng mga mounting point: kalawang at pag-crack;
- kondisyon ng mga mounting rubbers: mga bitak, pag-aalis ng tubig at pagbuo ng bitak;
- kondisyon ng pag-mount ng engine: mga bitak, pag-aalis ng tubig at pag-crack;
- kondisyon ng mga mounting point ng support arm: kalawang at basag;
- kondisyon ng steering attachment point: kalawang at basag.
Sa kaso ng maliit na kalawang, ang isang subframe ay maaaring welded dahil ito ay hindi isang elemento ng paggabay ng gulong. Sumangguni sa MOT manual para sa kasalukuyang grado ng kalawang. Kung ang subframe ay nagpapakita ng malubhang pinsala sa kalawang, mga bitak o naging deformed dahil sa pinsala, dapat itong palitan.
Mga kaugnay na pahina:
