Mga Paksa:
- Pangkalahatan
- Steering column
- Direktang wheelhouse
- Hindi direktang steering rack
- Variable gear ratio
Pangkalahatan:
Ang sistema ng pagpipiloto ng isang kotse ay napaka-kumplikado. Ang mga paggalaw ng pagpipiloto ay dapat na mailipat nang tama sa ibabaw ng kalsada; walang laro at walang mabibigat na puntos sa panahon ng pagpipiloto. Ipinapaliwanag ng page na ito kung aling mga uri ng steering system ang umiiral at kung paano inilalapat ang power steering sa steering rack. Ang pagpapatakbo ng power steering ay ipinapakita sa pahina power steering inilarawan.
Steering column:
Ang larawan sa ibaba ay nagpapakita ng kumpletong sistema ng pagpipiloto ng isang kotse. Ang bahagi sa pagitan ng manibela at ang nababaluktot na takip ng goma ay naka-mount sa dashboard. Kadalasan ito ay natatakpan ng mga plastik na takip at hindi nakikita. Ang mga paggalaw ng pagpipiloto ay inililipat sa steering axle sa pamamagitan ng steering column. Ang steering axle ay naka-mount sa steering rack; ito ay ipinaliwanag sa ibaba ng pahinang ito.
Kadalasan ay hindi posible na gumamit ng isang tuwid na axis sa pagitan ng manibela at ng steering column, ngunit mayroong isa o higit pang mga liko. Makikita rin ito sa larawan sa ibaba. Ang isang unibersal na kasukasuan ay naka-mount malapit sa nababaluktot na takip ng goma, na ginagawang posible na ilipat ang mga paggalaw ng pagpipiloto sa isang tiyak na anggulo mula sa haligi ng pagpipiloto hanggang sa ehe ng pagpipiloto. Ang function ng flexible rubber boot ay upang i-seal ang butas sa bulkhead kung saan ang steering column o steering shaft ay dumadaan mula sa interior patungo sa engine compartment. Tinitiyak ng takip na ang ingay at init ng makina ay hindi makakatakas mula sa kompartamento ng makina patungo sa loob. Kung maririnig ang mga ingay sa pagpipiloto, maaaring tumitili ang steering axle sa takip. Ito ay maaaring malutas sa pamamagitan ng paglalagay ng kaunting pampadulas.
Ang steering column sa larawan sa itaas ay adjustable. Sa pamamagitan ng pag-unlock sa adjustment lever, ang buong steering column (depende sa bersyon ng kotse) ay maaaring ilipat pataas at pababa, itulak papasok at bunutin. Ang huli ay posible dahil ang isang malaking bahagi ng steering axle ay binubuo ng 2 axle na naka-mount sa ibabaw ng bawat isa at samakatuwid ay maaaring mag-slide hiwalay sa isa't isa sa longitudinal na direksyon. Ginagawa ito sa steering column sa ilustrasyon sa lugar sa pagitan ng adjustment lever at ng flexible rubber boot. Ang ilalim ng steering shaft ay konektado sa steering rack. Ito ay mas nilinaw sa pahinang ito.
Direktang wheelhouse:
Ang figure ay nagpapakita ng isang direktang steering rack. Ang steering column ay nagtutulak sa steering shaft sa pamamagitan ng dalawang unibersal na joints. Ang steering shaft ay konektado sa rack at pinion ng steering box; dito ang umiikot na paggalaw ng steering shaft ay na-convert sa isang reciprocating movement sa mga track rod. Ang wheelhouse ay nasa ibabaw nito sub frame nakumpirma. Ang mga tie rod ay tumutulak sa mga dulo ng suspension steering knuckle. Dahil ang mga hinge point ng steering knuckles ay nasa gitna, isang umiikot na paggalaw ang magaganap. Pinaikot ng kilusang ito ang mga gulong.
Ipinapakita ng larawan ang koneksyon sa pagitan ng rack at ng steering rack. Sa "Axle mounting point mula sa steering column" isang metal bracket ang kasya sa ibabaw ng axle na ito. Ang bracket na ito ay nakakabit sa steering axle na may bolt sa bolt hole. Dahil mayroong isang solong recess, ang steering axle ay maaari lamang ikabit sa isang paraan. Siguraduhin na ang manibela ay hindi naka-full turn pagkatapos ng pag-install, kung hindi ay masisira ang slip ring ng steering airbag.
Kapag ang manibela ay lumiko sa kaliwa o kanan, ang steering shaft ay umiikot sa ibabaw ng rack at pinion sa steering rack. Ang steering axle ay nananatili sa isang nakapirming posisyon at ang rack ay umiikot mula kaliwa hanggang kanan. Tinitiyak ng right-angle transmission na ito na ang mga gulong ay maaaring lumiko mula kaliwa pakanan. Ang larawan sa ibaba sa ilalim ng "Koneksyon ng steering axle" ay nagpapakita ng rack at pinion axle mula sa nakaraang larawan kung ano talaga ito.
Dalawang hydraulic lines ang makikita sa steering box (sa larawan sa itaas sa ibaba ng steering axle connection). Ang mga linyang ito ay mula sa power steering. Mayroong patuloy na presyon ng langis sa mga tubo na ito, na ibinibigay ng isang plunger pump (tinatawag na power steering pump, o servo pump). Ang presyon na ito ay nasa magkabilang panig ng steering rack at tinitiyak na ang mga paggalaw ng pagpipiloto ay pinalakas.
Higit pa tungkol dito sa page power steering.
Hindi direktang steering rack:
Ang isang indirect steering rack ay nilagyan ng pitman arm at isang auxiliary pitman arm. Ang isang steering rod ay naka-mount sa pagitan ng mga pitman arm na ito, na naglilipat ng mga paggalaw ng pagpipiloto mula sa pitman arm patungo sa auxiliary pitman arm. Ang indirect steering rack ay nasa ibabaw nito sub frame nakumpirma. Ang larawan ay nagpapakita ng hindi direktang steering rack.
Sa kaibahan sa direktang steering rack, ang mga paggalaw ng pagpipiloto ay hindi ipinapadala sa pamamagitan ng steering shaft sa rack at pinion, ngunit sa pamamagitan ng worm gear sa pitman arm. Ang worm gear ay iikot sa panahon ng paggalaw ng pagpipiloto, na nagiging sanhi ng pag-ikot ng gear sa shaft ng pitman arm. Ginagalaw nito ang braso ng pitman.
Sa larawan sa ibaba, ang paggalaw ng pagpipiloto ay ipinahiwatig ng mga arrow.
Variable gear ratio:
Ang steering rack ay maaaring nilagyan ng variable transmission ratio. Kapag ang manibela ay nasa tuwid na posisyon, ang mga ngipin ay magkadikit. Ang mga paggalaw ng manibela samakatuwid ay nagiging sanhi ng isang maliit na paggalaw ng manibela ng mga gulong. Ito ay napakabuti kapag nagmamaneho nang diretso, dahil ang driver ay hindi kailangang magtama ng marami.
Kapag inikot pa ang manibela, maaabot ang mga ngiping magkalayo. Bilang resulta, ang parehong paggalaw ng manibela ng manibela ay magdudulot ng mas malaking paggalaw ng pagpipiloto ng mga gulong. Ginagawa nitong mas madali ang paradahan, bukod sa iba pang mga bagay, dahil ang manibela ay hindi kailangang paikutin hanggang sa pinakamataas na paghinto ng manibela.
Mga kaugnay na pahina:
