starter na motor

Mga Paksa:

Pangkalahatan
Operasyon
Solenoid
Bendix
Freewheel
Planetary gear system
Posibleng mga depekto sa starter motor

Pangkalahatan:
Ang isang starter motor ay naka-mount sa bawat combustion engine (petrol/diesel). Tinitiyak ng starter motor na ito na ang makina ay nagsisimula. Ang pinion ng starter motor ay nakikisali sa ring gear ng flywheel, pagkatapos nito ang flywheel ay naka-set sa paggalaw. Ang isang makina ay dapat magkaroon ng isang tiyak na bilis ng pagsisimula upang simulan ang proseso ng apat na stroke (intake stroke-compression stroke-power stroke-exhaust stroke). Ang bilis ng pagsisimula ay dapat sapat na mataas para makapagsimula ang makina.

Ang starter motor ay isang DC motor, na direktang konektado sa baterya na may makapal na positibong cable. Ginawa ito dahil ang napaka (mataas) na malalakas na alon (at samakatuwid din ang init) ay dumadaan dito. Ang starter motor ay nagko-convert ng elektrikal na enerhiya sa kinetic energy.

Pagpapatakbo:
Ang starter motor ay palaging naka-mount malapit sa flywheel. Kapag binubuksan ang starter motor, ang pinion (habang umiikot sa pamamagitan ng bendix) ay sumasali sa mga ngipin ng flywheel. Ang flywheel ay magsisimulang lumiko. Mayroong dalawang mga de-koryenteng koneksyon sa starter motor; isa para sa signal wire na nagmumula sa ignition switch (terminal 50) at isa para sa positive cable mula sa baterya (terminal 30). Minsan ang koneksyon mula sa ignition lock ay idinisenyo bilang isang plug connection sa halip na isang screw connection (tingnan ang larawan sa ibaba).
Kapag ang susi sa ignition lock ay nakabukas sa stop upang magsimula, isang boltahe na 12 Volts ang inilalapat sa koneksyon ng ignition lock (terminal 50) ng starter motor. Ang signal na ito ay nagbibigay lakas sa solenoid at kasalukuyang mga daloy mula sa 12v na koneksyon sa pamamagitan ng mga coils. Ang operasyon ng solenoid ay humigit-kumulang kapareho ng isang normal na relay; ang isang maliit na kasalukuyang kontrol ay ginawang isang malaking pangunahing kasalukuyang. Ang solenoid ay mas malaki lamang, dahil ang napakataas na alon ay dumadaan dito. Kapag ang solenoid ay pinalakas, ang starter motor ay liliko.

Solenoid:
Ang solenoid ay isang electromagnetic component. Kapag ang isang kasalukuyang dumadaloy sa solenoid, ito ay nagiging magnetic. Ang magnetic effect na ito ay nagbibigay-daan sa isang bahagi na ilipat nang mekanikal, tulad ng isang karaniwang ginagamit na bahagi riley na, halimbawa, ay nag-switch sa mga ilaw at windshield wiper. Sa kasong ito, ang dalawang koneksyon ng starter relay ay pinagsama ng magnetic action.

Kapag nagsisimula, ang control current ay inilalapat sa "ignition lock connection". Ang boltahe sa "12v (baterya) na koneksyon" ay inililipat sa solenoid. Ang mga carbon brush ay nagpapadala ng boltahe sa kolektor. Ang hilaga at timog pole sa rotor sa huli ay nagdudulot ng malakas na paggalaw sa stator; liliko ang de-kuryenteng motor.
Ang pingga ay hinihila sa kaliwa ng solenoid sa itaas. Ang (asul) na hinge point ay magiging sanhi ng paglipat ng ilalim ng pingga sa kanan. Itinutulak nito ang pinion sa ring gear ng flywheel na may umiikot na paggalaw. Ang rotor ay magsisimulang umikot, na sa huli ay magpapagalaw sa flywheel. Ang combustion engine ng kotse ay itatakbo sa isang tiyak na bilis (hal. 400 rpm). Sa panahon ng pagsisimula, tinitiyak ng sistema ng pamamahala ng makina ng kotse, bukod sa iba pang mga bagay, na ang tamang dami ng gasolina ay ibinibigay, upang ang makina ay magsimula pagkatapos ng ilang crankshaft revolutions.

Bendix:
Ang pagpupulong ng spring, freewheel at pinion ay tinatawag na bendix. Sa bendix na ito isang pahalang na paggalaw ang ginawa (mula kaliwa hanggang kanan sa larawan). Tinitiyak din ng bendix na ang pinion ay gumagawa ng umiikot na paggalaw kapag lumilipat palabas. Pinipigilan nito ang mga ngipin ng pinion na direktang nasa tapat ng mga ngipin ng starter gear, upang ang mga ngipin ng pinion ay hindi makasali sa starter gear, ngunit sa halip ay huminto laban sa mga ngipin ng flywheel.
Matapos magsimula ang makina, ang pinion ay hinila pabalik. Minsan ito ay sinasamahan ng isang sumisigaw na tunog. Ang problemang ito ay maaaring (pansamantalang) malutas sa pamamagitan ng paglilinis at pag-greasing sa bendix. Hindi naman nakakasama, nakakainis lang.

Freewheel:
Kapag nagsimula ang combustion engine pagkatapos magsimula, tatakbo ito sa mas mataas na bilis (hal. 800 rpm). Doble ito ng bilis kung saan umiikot ang starter motor. Kapag ang makina ay nagsimula, ang pinion ay nakikibahagi pa rin sa flywheel ng makina. Nagdudulot din ito ng pag-ikot ng pinion nang dalawang beses sa bilis. Upang maiwasan ang pinsala sa starter motor, isang seksyon ng freewheel ay na-install sa harap ng pinion. Tinitiyak ng freewheel na hindi mapapatakbo ng makina ang rotor ng starter motor; samakatuwid ang starter motor ay hindi gagana sa bilis ng engine na 800 rpm. maaaring lumahok.
Ang freewheel ay makikita bilang dalawang singsing na konektado sa isa't isa na may mga bearings. Ang panlabas na singsing ay maaari lamang lumiko sa isang direksyon (halimbawa counterclockwise). Kapag ang direksyon ng paggalaw ay nag-reverse (clockwise), ang freewheel ay magiging sanhi ng pag-block sa panlabas na singsing. Ang panloob at panlabas na singsing ay pagkatapos ay konektado sa bawat isa. Kapag ang panlabas na singsing ay naka-counterclockwise muli ay magiging posible muli ang paggalaw sa pagitan ng dalawa.

Planetary gear system:
Ang ilang mga starter motor ay nilagyan ng tinatawag na planetary gear system, na ginagamit din sa isang awtomatikong gearbox. Ang gear system na ito ay nagbibigay ng ibang transmission ratio at kadalasang inilalagay sa harap ng bendix. Sa pamamagitan ng pagbabawas ng bilis ng pinion (kumpara sa rotor), tumataas ang torque. Ang isang de-koryenteng motor ay may pinakamataas na metalikang kuwintas sa mababang bilis. Sa isang planetary gear system, ang isang mas malaking torque (i.e. mas maraming puwersa) ay maaaring ipadala sa starter ring sa mas mababang bilis. Tingnan ang pahinang ito para sa paliwanag ng planetary gear system.

Posibleng mga depekto sa starter motor:

Kapag pinipihit ang susi sa ignition lock, walang nangyayari o isang 'click' na tunog lang ang maririnig:
Ito ay maaaring resulta ng isang walang laman na baterya. Kung ang on-board na boltahe ay masyadong mababa, ang solenoid ay na-energize (ito pagkatapos ay gumagawa ng isang ticking sound), ngunit ang boltahe ay masyadong mababa upang himukin ang rotor. Kung tama ang boltahe ng baterya (hindi bababa sa 10,5 volts) at hindi pa gumagana ang starter motor, maaaring ma-stuck ang solenoid. Ang pingga ay hindi pinaandar at walang nangyayari. Sa karamihan ng mga kaso, ang pagtapik sa pabahay ng starter motor gamit ang isang martilyo (at posibleng isang distornilyador) (siyempre hindi masyadong matigas) ay luluwag sa lahat, na magbibigay-daan sa iyong magsimulang muli. Ito ay isang problema na tiyak na babalik sa hinaharap, kaya oras na upang gumawa ng appointment sa isang garahe o overhaul na kumpanya.
Isang napakalakas na hiyawan ang maririnig sa panahon ng pagsisimula:
Ang mga bearing bushes ay may depekto at dapat palitan. Ang mga kumpanya ng overhaul na pangunahing nag-o-overhaul ng mga alternator at starter na motor ay dalubhasa dito.
Sa panahon ng pagsisimula, ang starter motor ay 'nadudulas' saglit (sinasamahan ng nakakagiling na ingay), pagkatapos ay lumiko muli saglit at dumulas muli:
Malamang nasira ang starter gear sa flywheel. Kung ang mga ngipin ay pagod, ang mga ngipin ng starter motor pinion ay dumulas sa kanila. Ang mga posibleng dahilan ay; hindi sinasadyang pagpapatakbo ng starter motor kapag ang makina ay naka-idle na, o madalas na nag-start (hal. isang training car o isang courier's car na sinisimulan nang ilang beses sa isang araw sa loob ng maraming taon).
Ingay pagkatapos magsimula ang makina:
Ang posibleng dahilan nito ay ang bendix na nananatiling "stuck". Ito ay maririnig sa loob ng humigit-kumulang isa hanggang dalawang segundo pagkatapos mailabas ang ignition key. Ang bendix ay inilarawan sa itaas.