Mga Paksa:
- Proseso ng Seiliger
- PV diagram ng isang petrol engine (Ottomotor)
- PV diagram ng isang diesel engine
- Theoretical vs. aktwal na pabilog na proseso
Proseso ng Seiliger:
Ang proseso ng Seiliger ay isang pabilog na proseso para sa pagkasunog ng isang makina. Parehong ang diesel at petrol engine ay nakabatay dito, ngunit ang panghuling profile ng presyon ay naiiba; ang diesel ay isang tuluy-tuloy na proseso ng dami at ang petrol engine ay isang patuloy na proseso ng presyon.
Ang proseso ng Seilinger ay diretso mula sa thermodynamics. Habang nag-compress ang hangin, tumataas ang presyon at bumababa ang volume (ang compression stroke). Sa panahon ng power stroke, tumataas ang volume. Bumababa ang volume sa stroke ng tambutso. Ang diagram ng Sankey ay tinutukoy sa pamamagitan ng proseso ng Seiliger.
Proseso ng Seiliger:
1 - 2: Adiabatic compression: Walang palitan ng init sa kapaligiran. Pinipilit ng piston ang halo nang hindi pinainit ang materyal. Kaya lahat ng init ngayon ay nananatili sa pinaghalong. (Compression stroke)
2 - 3: Isochore compression: Nananatiling pareho ang volume at tumataas ang pressure. Ito pa rin ang compression stroke.
3 - 4: Isobaric expansion: Nananatiling pareho ang pressure at tumataas ang volume (Work stroke).
4 - 5: Pagpapalawak ng Adiabatic: Walang muling pagpapalitan ng init sa kapaligiran. Ang piston ay gumagalaw pababa muli (work stroke).
5 - 1: Pagpapalawak ng Isochore: Bumababa ang pressure sa pare-parehong volume (Outlet stroke at Inlet stroke).
- Adiabate: Walang palitan ng temperatura sa kapaligiran, ang proseso ay nababaligtad.
- Isochoric: Ang volume ay nananatiling pareho.
- Isothermal: Ang temperatura ay nananatiling pareho.
- Isobaric: Ang presyon ay nananatiling pareho.
- Isentropic: Nababaligtad na proseso.
Ang adiabatic compression ay madalas na inilarawan sa mga libro at sa mga website bilang isentropic compression. Dahil ang gas cycle sa combustion engine ay nagaganap nang napakabilis (sa pamamagitan ng intake, compression, power at power stroke), halos walang oras upang makipagpalitan ng temperatura sa mga materyales ng engine sa panahon ng compression stroke at power stroke. Samakatuwid, maaari itong mas mahusay na inilarawan bilang isang adiabatic compression at pagpapalawak. Kaya't sa pahinang ito ay walang binanggit na isentorope, ngunit adiabats.
PV diagram ng isang petrol engine (Ottomotor):
Ang PV diagram ng isang gasoline engine ay maaaring ilarawan bilang isang pantay na proseso ng dami. Sa panahon ng adiabatic compression (mula 1 hanggang 2) walang palitan ng init sa kapaligiran. Ito ang kaso sa isochoric compression (2 hanggang 3). Ito ay magiging sanhi ng pag-init ng materyal ng motor. Hindi ito ang kaso sa isang diesel engine. Ito rin ang dahilan kung bakit mas mabilis na naabot ng petrol engine ang operating temperature kaysa sa diesel engine. Ang kahusayan ng isang makina ng gasolina ay bahagyang bumababa dahil sa isochoric compression. Ang adiabatic expansion at ang isochoric heat dissipation ay halos pareho sa isang petrol at diesel engine.
PV diagram ng isang diesel engine:
Dahil ang pagkasunog sa isang diesel engine ay nangyayari nang paunti-unti (sa pamamagitan ng maraming iniksyon), kaya ang presyon ay hindi nagbabago sa pagtaas ng volume.
Ang isobaric heat input (2 hanggang 3) ay ang pagkasunog ng gasolina. Ang lugar ng diagram (i.e. ang lugar sa pagitan ng mga linya) ng isang diesel engine ay mas malaki kaysa sa isang petrol engine. Ang kahusayan ng isang diesel engine ay samakatuwid ay mas mataas din.
Theoretical vs. aktwal na proseso ng circuit:
Ang Seiliger / PV diagram ay may perpektong petrol at diesel engine. Sa katotohanan, ang mga pressure at volume ay iba, dahil palaging may mga di-ideal na gas at pagkalugi. Ang aktwal na pabilog na proseso ay ipinapakita sa diagram ng tagapagpahiwatig lumitaw
Mga kaugnay na pahina:
