topic:
- Diagram ng Sankey
Sankey diagram:
Ang Sankey diagram (tinatawag ding "Heat balance diagram") ay nagpapakita ng mga pagkawala ng enerhiya ng combustion engine. Ang Sankey diagram ay lumitaw (at kinakalkula) mula sa proseso ng Seiliger.
Ang gasolina na ibinibigay sa combustion engine ay halo-halong hangin at nag-apoy. Hindi lahat ng enerhiya mula sa pagkasunog ay ginagamit upang himukin ang makina (at mga gulong). Mahigit sa kalahati ng enerhiya ng pagkasunog ang nawawala sa, bukod sa iba pang mga bagay:
- Mga pagkalugi sa pagmamaneho (isipin ang drive ng coolant pump, air conditioning pump, pamamahagi at iba pang mekanikal na bahagi)
- Pagkawala ng gear (pag-convert ng isang translational na paggalaw ng piston sa isang rotational na paggalaw ng crankshaft)
- Mga pagkawala ng init (ang init mula sa pagkasunog ay nawala sa radiation at pagmuni-muni sa mga bahagi ng makina)
Ang kapaki-pakinabang na enerhiya na natitira ay tinatawag na epektibong kahusayan.
Ang figure ay nagpapakita ng Sankey diagram. Ang diagram ay nagpapakita na ang 35% ng gasolina ay nawala bilang init mula sa maubos na gas, pati na rin ang 30% na pagkawala ng paglamig (init na nawala sa coolant), 8% ng mekanikal na pagkawala (propulsion at transmission losses) at 6% na radiation.
Ang diagram na ito ay ng isang makina ng gasolina. Ang isang petrol engine ay may medyo mababang kahusayan ng humigit-kumulang 21%. Nangangahulugan ito na 21% lamang ng isang litro ng gasolina ang ginagamit upang "magmaneho". Ang isang diesel engine ay may mas mataas na kahusayan (hanggang sa 35%). Dito, halimbawa, ang mga pagkawala ng paglamig at radiation ay mas mababa, ngunit ang mekanikal na pagkawala ay medyo mas mataas. Ang isang diesel engine samakatuwid ay may ibang Sankey diagram kaysa sa isang petrol engine.
Upang bawasan ang pagkawala ng paglamig, halimbawa, bilang isang tagagawa ng makina, maaari mong piliing gumamit ng coolant pump na may adjustable na bilis (na maaari ding isara) o gumamit ng maraming cooling circuit. Ang isang inangkop na disenyo ay maaaring matiyak na ang mas kaunting coolant ay dumadaloy sa mga dingding ng silindro, at samakatuwid ay mas kaunting init ang nasisipsip ng coolant.
Sa pamamagitan ng paggamit ng exhaust gas turbo, maaaring mabawasan ang pagkawala ng maubos na gas. Ang epektibong pagbabalik ay tumataas. Sa pamamagitan ng isang mekanikal na tagapiga, ang mekanikal na pagkawala ay tumataas (isang karagdagang bahagi ay dapat na hinihimok), ngunit ang epektibong kahusayan ay tumataas nang mas mabilis. Halimbawa, ang epektibong kahusayan ng 5% karagdagang mekanikal na pagkawala ay nadagdagan ng 10%.
Kaugnay na pahina:
