Mga Paksa:
- Windows sa pangkalahatan
- Windscreen
- Ayusin ang pinsala sa windshield
- Pinapalitan ang windscreen
- bintana sa likuran
- Pag-init at pag-alis ng salamin sa bintana
- Dobleng salamin
- Ulan / Light sensor
- Tinting / Pagbubulag sa mga bintana
Windows sa pangkalahatan:
Ang mga bintana sa kotse ay natural na nagbibigay ng magandang visibility. Bilang karagdagan, ang mga bintana ay mayroon ding proteksiyon na epekto. Hindi dapat matakpan ng windscreen ang view kapag ang isang bagay (tulad ng pebble) ay tumama sa bintana at nasira ito. Ang mga bintana sa gilid ay hindi dapat maputol kung nasira, na maaaring magdulot ng mga pinsala.
Ang lahat ng mga bintana ay mayroon ding UV protection bilang pamantayan. Ang mga bintana ay may kulay na bahagyang berde o asul, na pumipigil sa UV radiation, kabilang ang init. Ang proteksyon ng UV ay nagbibigay ng tint na humigit-kumulang 20% at lumalaban sa temperatura na hanggang 20°C.
Inilalarawan ng pahinang ito ang iba't ibang uri ng mga bintana at ang kanilang mga aplikasyon.
Windscreen:
Sa panahon ngayon, laging nakadikit ang mga windscreen sa mga pampasaherong sasakyan. Sa mas lumang mga pampasaherong sasakyan at ilang modernong trak, ang bintana ay naka-clamp sa rubbers sa mga rebate ng bodywork. Ang mga nakagapos na bintana (parehong windscreen at likurang bintana) ay nagbibigay ng dagdag na paninigas para sa katawan. Salamat sa espesyal na window kit, ang mga bintana ay bumubuo ng isang buo kasama ang bodywork, kumbaga.
Noong nakaraan, ang mga windshield ay gawa sa tempered glass. Kapag ang isang bagay sa labas (tulad ng isang maliit na bato) ay bumangga sa windshield, malaki ang posibilidad na ang buong bintana ay mababasag. Lumitaw ang maliliit na bitak sa ibabaw ng buong bintana, ganap na hinaharangan ang view (tingnan ang larawan).
Ang mga windshield ngayon ay gawa sa laminated glass. Ito ay may kalamangan na ang isang asterisk o crack ay nalikha sa epekto. Ang view ay hindi kailanman ganap na natatakpan, tulad ng kaso sa tempered glass, at kung sakaling magkaroon ng kaunting pinsala, ang pagkakataon na maiayos ang bintana ay napakataas. Ang laminated glass ay binubuo ng dalawang bahagi na may isang layer ng transparent foil sa pagitan. Ang kapal ng panloob at panlabas na bahagi ng bintana ay parehong 3 millimeters. Kung nasira, lumilitaw ang maliliit na bitak ng hairline sa panlabas na bahagi ng bintana.
Pag-aayos ng pinsala sa windshield:
Ang larawan sa ibaba ay nagpapakita ng pinsala sa isang nakalamina na bintana. Tinamaan ito ng bato, na nagdulot ng maliliit na basag ng hairline sa panlabas na bahagi ng salamin. Dahil ang liwanag ngayon ay sumasalamin sa mga bitak, ang mga bahaging ito ay mas madilim. Ang pinsala tulad ng nasa larawan sa ibaba ay madaling maaayos hanggang sa laki ng 10 Euro cent coin.
Sa panahon ng pag-aayos, ang espesyal na likido sa pag-aayos/resin ay idinidiin sa mga bitak sa ilalim ng presyon. Dahil napuno ang espasyo sa pagitan ng mga bitak, hindi na sumasalamin ang liwanag laban sa 2 magkahiwalay na bahagi ng salamin. Ang pinsala ay maaaring gawin halos hindi nakikita sa ganitong paraan. Nababawasan din ang pagkakataong makalusot ang bintana. Ang pag-aayos ng bintana ay hindi kailanman ganap na hindi nakikita, dahil ang lugar ng epekto ay palaging nananatiling nakikita bilang isang stone chip spot. Gayunpaman, ang lugar ng epekto ay maaaring alisin hangga't maaari sa pamamagitan ng buli.
Pagpapalit ng windscreen:
Kung ang pinsala o mga bitak ay labis, ang windscreen ay maaaring palitan. Ayon sa mga kinakailangan sa inspeksyon para sa MOT, pinahihintulutan ang pinsala sa larangan ng view na mas mababa sa 20mm. Kung ang pinsala ay mas malaki, o ang mga bitak ay sumasanga sa iba't ibang direksyon, may isang magandang pagkakataon na ang windscreen ay tatanggihan. Kailangang palitan ang windshield.
Kapag pinapalitan ang windscreen, ang lumang bintana ay pinutol. Ang sealant ay pinutol mula sa mga rebate gamit ang mga espesyal na kutsilyo o pagputol ng wire. Ang windshield ay pagkatapos ay itinaas at ang lumang sealant residue ay tinanggal. Ang anumang pinsala na dulot ng pag-alis ay dapat hawakan upang maiwasan ang kalawang sa hinaharap. Ang mga rebate ay dapat ding linisin at degreased. Ang sealant layer ay karaniwang inilalapat sa windshield. Minsan ito ay unang inilapat nang direkta sa kotse. Ang windshield ay inilalagay sa lugar sa lalong madaling panahon pagkatapos ng sealant. Ang tuktok ng bintana ay naka-secure sa bubong gamit ang tape o mga espesyal na suction cup upang hindi ito mag-slide pababa bago matuyo ang sealant.
Ito ay tumatagal ng ilang oras para matuyo ang sealant at samakatuwid ay inirerekomenda na huwag isara ang mga pinto kapag nakasara ang mga bintana (dahil sa presyon ng hangin sa kotse) at umalis sa kotse nang ilang sandali (hindi bababa sa 2 oras). .
Kung ang window ay hindi nailagay nang tama, ang mga sumusunod na malfunction ay maaaring mangyari:
- Ang pagtagas ay nangyayari dahil ang window sealant ay nailapat nang hindi tama
- Naririnig ang tunog ng pagsipol habang nagmamaneho (Malamang na masyadong mataas o masyadong mababa ang windshield)
- Pagkatapos ng napakaikling panahon ay may isa pang bitak sa bintana (Ang bintana ay naka-mount sa ilalim ng labis na pag-igting)
Kung mangyari ang mga pagkakamaling ito, maaari kang makipag-ugnayan sa kumpanya kung saan pinalitan ang window para sa isang warranty.
Pinsala sa iba pang mga bintana ng kotse:
Ang mga side window at ang likurang bintana ng kotse ay gawa sa tempered glass. Kung nasira, ang bintana ay dapat bumagsak sa anyo ng napakaliit na butil. Maaaring hindi matalas ang mga butil na ito, dahil maaari silang magdulot ng karagdagang pinsala sa mga nakatira sakaling magkaroon ng banggaan. Ang mga sakay ay dapat ding madaling basagin ang bintana kung, halimbawa, ang sasakyan ay nahulog sa tubig. Ang larawan sa ibaba ay nagpapakita kung ano ang hitsura ng isang gilid o likurang bintana pagkatapos itong basagin. Ang mga bahagi na naroroon pa rin ay madaling gumuho kapag malumanay na itinulak. Siyempre, may panganib na mapinsala kung ang salamin ay hinahawakan, ngunit ito ay mas ligtas kaysa sa mga tipak ng salamin.
Ang mga bintana sa gilid ay maaaring i-clamp o idikit. Ang mga bintana sa likurang pasahero na hindi mabubuksan (tulad ng sa isang 3-pinto na kotse) ay madalas na nakadikit. Sa isang 5-pinto na kotse, ang mga likurang bintana ay madalas na bahagyang naka-clamp sa mga goma (maliit na bintana) at bahagyang naka-mount sa mekanismo ng bintana (upang maaari itong magbukas at magsara). Ang huli ay nalalapat din sa mga pintuan sa harap. Higit pang impormasyon tungkol sa pag-attach sa mekanismo ng window ay matatagpuan sa pahina mekanismo ng bintana.
Rear window:
May mga nakikitang wire sa likurang bintana na umiinit kapag may dumaloy na agos sa kanila. Mabilis na mag-evaporate ang moisture sa likurang bintana kapag naka-on ang heating sa likurang bintana. Ang mga wire ng rear window heater ay nagdadala ng buong on-board na boltahe na 12 volts. Ang pag-init ay nangangailangan ng humigit-kumulang sa pagitan ng 10 at 15 amp upang gumana.
Kung nasira ang isa o higit pang mga wire, maaaring hindi na gumana ang bahagi ng heater. Kapag binubuksan ang pampainit ng bintana sa likuran, mananatili ang isang mamasa-masa na lugar sa nauugnay na kawad. Ito ang buong haba ng wire. Kapag nasira ang kawad, hindi na maaaring dumaloy ang agos dito, kaya hindi na uminit ang kawad. Ang pinakakaraniwang sanhi ng sirang kawad ay matapos ang isang bagay sa puno ng kahoy ay nahaplos dito.
Ang boltahe sa mga wire ay maaaring masukat sa isang voltmeter. Ang positibong pin ng voltmeter ay maaaring hawakan sa wire at ang negatibong pin ay dapat na nakadikit sa lupa ng sasakyan. Maaaring gamitin ang voltmeter upang matukoy kung saan matatagpuan ang wire break.
Available ang mga repair kit kung saan ang mga naputol na wire ay maaaring muling ikonekta gamit ang isang conductive liquid. Ang kondaktibong likido ay maaaring i-smeared sa pagkagambala gamit ang isang brush. Matapos matuyo ang likido, gagana muli ang rear window defroster. Gayunpaman, nananatiling nakikita ang lugar ng pag-aayos.
Sa ngayon, ang mga antenna ay lalong isinasama sa likurang bintana. Sa pamamagitan ng pag-install ng mga antenna sa ilang mga punto (kung minsan din sa mga bintana sa likurang bahagi), ang pinakamainam na pagtanggap ng radyo ay palaging makakamit. Sa kasong iyon, pinipili ng radyo ang pinakamalakas na signal.
Pagpainit at pag-alis ng windscreen:
Sa taglamig, ang mga bintana ay maaaring umambon mula sa loob. Ang pag-alis ng windshield, na sapilitan para sa bawat kotse, ay nagbubuga ng mainit na hangin laban sa bintana upang sumingaw ang kahalumigmigan. Siyempre, gagana lang ang demisting kapag uminit na ang coolant. Ang likurang bintana sa bawat kotse ay nilagyan ng rear window heating. Ang likurang bintana ay naglalaman ng lahat ng uri ng glow coil (ito ang mga pahalang na guhit na makikita) na umiinit kapag dumadaloy ang agos sa kanila. Ang button para sa rear window heating ay naroroon sa bawat kotse at ang button para sa windscreen defroster ay mayroon din sa mga kotseng may awtomatikong climate control. Sa mga kotse na walang awtomatikong pagkontrol sa klima, ang mga dial ay dapat na nakatakda sa windshield at upang magpainit.
Gumagana ang windshield defroster sa pamamagitan ng paggamit ng mainit na hangin na hinihipan laban sa windshield sa pamamagitan ng grille (ang lapad ng dashboard). Nawawala din ang mga side window, lalo na sa pamamagitan ng mas maliliit na grille sa dashboard na hindi maaaring isaayos (tingnan ang larawan sa ibaba). Ang mga grille na ito ay gumagabay sa hangin sa isang tiyak na anggulo, upang ang buong ibabaw ng salamin ay malinis ng condensation.
Kung ang windscreen defroster ay hindi gumagana (hal. dahil ang heater motor ay may depekto o ang mga balbula ng heater housing ay hindi na-adjust), ito ay isang punto ng pagtanggi para sa MOT. Sa panahon ng MOT, palaging sinusuri ang daloy ng hangin sa windshield. Kung patuloy na umaambon ang windscreen, kadalasan ay may problema sa kahalumigmigan (paglabas ng tubig sa mga seal ng pinto o mekanismo ng bintana o foil ng pinto), o barado ang filter ng cabin ng mga basang dahon.
Sa ilang mga luxury car, ang windshield ay nilagyan din ng mga heating wire. Ang mga heating wire na ito ay madalas na tumatakbo sa isang patayong direksyon sa buong windshield at halos hindi nakikita. Ang kalamangan ay hindi kailangang painitin ang coolant bago magawa ng windshield defroster na may hangin ang trabaho nito at ang anumang frozen na windshield wiper ay magde-defrost na rin.
Dobleng salamin:
Minsan ginagamit din ang double glazing sa mga kotse. Madalas itong may kinalaman sa mga kotse mula sa mas mahal na segment. Kadalasan ito ay para sa karagdagang seguridad. Pagkatapos ay mayroong 2 pane na may kapal na 3mm bawat isa na nakalagay sa isa't isa. Mayroong isang espesyal na foil sa pagitan ng mga bintana upang maiwasan ang kahalumigmigan at paghalay sa pagitan ng mga bintana. Ang mga bentahe ay ang ingay sa labas ay lubhang nabawasan at ang double glazing ay may malakas na insulating effect. Ang mga disadvantages ay ang kumpletong pinto ay dapat ayusin ng tagagawa; ang mekanismo ng bintana, ang motor ng bintana at ang mga bisagra ng pinto ay kailangang pabigatin at kailangang ayusin ang panel ng pinto. Gayundin, hindi madaling masira ang double glazing kapag may nangyaring emergency, halimbawa kapag nahulog ang sasakyan sa tubig.
Ulan / Light sensor:
Ang rain/light sensor ay naka-mount sa likod ng interior mirror sa mga luxury car. Ang sensor na ito ay nagrerehistro ng mga patak ng ulan at light intensity. Ang mga function ng windshield wiper at ang ilaw ng kotse ay kinokontrol ng mga halaga ng sensor na ito. Higit pang impormasyon tungkol sa RLS mamaya.
Tinting / Pagbubulag sa mga bintana:
Ang mga bintana ng kotse ay tinted hanggang sa 20% bilang pamantayan. Madalas itong makilala ng isang berde/asul na ningning. Ang karaniwang tint ay may epektong lumalaban sa init, dahil bahagyang naharang ang UV radiation. Ang temperatura na may tinted na bintana ay maaaring bumaba ng hanggang 20°C. Ang Windows ay maaari ding dagdagan ng kulay. Ito ay karaniwang ginagawa sa pamamagitan ng pagdikit ng foil dito. Ang foil na ito ay kadalasang madilim na kulay abo at pinalalakas ang epektong lumalaban sa UV. Ang mga bintana ay madalas ding tinted para sa mga kadahilanang kosmetiko; ang isang kotse na may mga tinted na bintana ay kadalasang mukhang maayos at sporty.
May mga limitasyon sa dagdag na tinting ng kotse;
- Maaaring lagyan ng foil ang windscreen at front side windows, sa kondisyon na ang light transmittance ay hindi bababa sa 55%.
- Ang mga side window ng mga pasahero sa likuran, anumang mga side window na malapit sa trunk ng isang station wagon at ang likurang window ay maaaring makulayan nang walang pinakamataas na halaga. Ang mga bintanang ito ay maaaring natatakpan pa ng itim na foil na hindi nagpapadala ng liwanag.
