Mga Paksa:
- Sentro ng tungkulin
- Impluwensiya ng pagbaba sa roll center
Role Center:
Ang bawat sasakyan ay may roll center. Ang pagtatayo ng mga wishbones at spring ay tumutukoy sa taas ng roll center (ang roll axis), na responsable para sa pitching o rolling ng superstructure. Sa modernong mga kotse, ang roll axis ay karaniwang bahagyang nasa ibaba ng gitna ng mga gulong, halos kahanay sa ibabaw ng kalsada at mas malapit hangga't maaari sa sentro ng grabidad ng kotse. Ang distansya sa pagitan ng center of gravity at ang roll axis ay dapat kasing liit hangga't maaari upang mapanatiling maliit ang "roll effect" hangga't maaari. Ang higit pa tungkol dito ay ipapaliwanag sa susunod na kabanata sa pahinang ito.
Upang limitahan ang rolling, ginagamit ang stabilizer, angkop na shock absorbers at spring na may tamang spring characteristic.
Ang roll center ng isang sasakyan ay tinutukoy mula sa mga puntong P1 at P2 (tingnan ang larawan sa kanan), na kinakalkula sa pamamagitan ng (naimagine) pagpapalawak ng mga bukal / wishbones (tingnan ang mga larawan). Sa pamamagitan ng pagpapalawak ng magkabilang braso ng suporta, matatagpuan ang puntong P2 (kung saan tumatawid ang mga linya). Ang linya ay maaaring iguhit mula sa puntong P1 (ang gitna ng gulong sa ibabaw ng kalsada) hanggang sa dating nahanap na puntong P2. Ang roll center R ay namamalagi na ngayon sa axis ng symmetry ng sasakyan (ang eksaktong sentro).
Upang mas linawin ang larawang ito, ang kanang gulong ay iginuhit din sa larawan sa kanan na may kaukulang mga linya. Dito makikita mo na ang roll center ay nasa parehong punto, dahil ang sasakyan ay ganap na simetriko. Ibig sabihin, pareho ang kaliwa at kanang bahagi ng sasakyan.
Ipinapakita ng larawang ito ang sitwasyon sa isang McPherson strut. Ang tuktok na linya ay dapat na patayo sa shock absorber. Ang linya sa ibaba ay iginuhit sa pamamagitan ng wishbone, hanggang sa punto kung saan ito nag-intersect sa tuktok na linya. Ito ang karaniwang puntong P2. Pagkatapos ang linyang P1 ay iguguhit mula sa gitna ng gulong hanggang P2. Ang roll axis R ay nasa linya mula P1 hanggang P2, eksakto sa axis ng symmetry ng sasakyan.
Impluwensiya ng pagbaba sa roll center:
Ang pagbaba ng kotse ay may negatibong kahihinatnan sa roll center. Kung masyadong malayo ang galaw ng roll center at masyadong malaki ang nagagawang distansya sa pagitan ng center of gravity ng kotse at ng roll axis, mas gugulong ang sasakyan sa axis nito. Ang iba't ibang mga hakbang ay dapat gawin upang matiyak na ang mga katangian ng pagmamaneho ay hindi lumala, tulad ng;
- Shock absorbers na may mas malaking damping factor
- Mga bukal na may mas matigas na katangian ng tagsibol
- Stabilizer (maaaring mas matibay na bersyon kaysa sa orihinal)
Ang mga larawan sa kanan ay nagpapakita ng dalawang magkaibang sitwasyon; ang nasa itaas ng isang hindi nakababang kotse at ang nasa ibaba ng isang nakababang kotse. Ang sentro ng grabidad (Z), na ipinahiwatig ng dilaw-itim na pagmamarka, ay gumagalaw pababa nang proporsyonal sa sasakyan. Ang distansya sa pagitan ng parehong mga sasakyan (ipinahiwatig ng berdeng arrow) ay tumaas nang malaki.
Sa pinababang kondisyon, ang roll center ay nasa ibabaw ng kalsada.
Ito ay sadyang ginagawa sa mga track car. Ang roll center ay 2 hanggang 3 cm sa ibabaw ng kalsada. Ang buong chassis ay inangkop dito (springs, shock absorbers at stabilizer). Kung hindi ito gagawin (sa pamamagitan lamang ng pag-install ng mga lowering spring), ang mas malaking distansya (ang berdeng mga arrow) ay magiging sanhi ng pagkiling ng center of gravity (Z) sa paligid ng roll axis (R). Ang isang uri ng puwersa x braso sitwasyon pagkatapos arises.
May mga opsyon sa conversion kung saan pinapayagan ng malalaking ball joint ang mga wishbone na humiga nang mas pahalang sa steering knuckle body. Ang roll center pagkatapos ay lalapit sa sentro ng grabidad. Sa huling kaso, ang pagbaba ng center of gravity ay nagpababa nito at walang negatibong epekto sa roll center. Sa ganitong paraan ang mga katangian sa pagmamaneho ay lubos na mapapabuti.
Higit pang impormasyon tungkol sa mga posisyon at pagsasaayos ng gulong ay matatagpuan sa pahina geometry ng gulong.
