Mga Paksa:
- Pangkalahatang vacuum pump
- Vane pump
- Diaphragm pump
Vacuum pump:
Ang page na ito ay tungkol sa vacuum pump ng brake booster. Higit pang impormasyon tungkol sa brake booster ay matatagpuan sa page preno booster. Mayroon ding parehong kuwento tungkol sa vacuum pump.
Ang kinakailangang underpressure (vacuum) para sa isang vacuum brake booster ay kadalasang nakukuha mula sa engine vacuum sa isang petrol engine. May hose na tumatakbo mula sa brake booster hanggang sa intake manifold. Dahil may vacuum sa intake manifold, kinukuha din ang vacuum mula sa booster. Kapag ang makina ay pinatay at ang pedal ng preno ay pinindot ng ilang beses, ang pedal ay magiging matigas. Ito ay dahil ang lahat ng vacuum ay nawala mula sa brake booster. Kapag ang makina ay nagsimulang muli, ang pedal ay bababa muli at maaaring pinindot pa. Samakatuwid, dapat itong palaging isaalang-alang kapag ang isang sasakyan ay hinihila; sa isang kotse kung saan ang makina ay hindi tumatakbo, 3 hanggang 4 na beses na mas maraming puwersa ang kailangang ibigay sa pedal. Hindi rin gagana ang power steering. Kaya naman matalino na magmaneho ng mabagal.
Maaaring mangyari na ang pedal ay nararamdaman kaagad pagkatapos patayin ang makina; parang nawawala agad ang vacuum. Ito ay maaaring dahil sa napunit na vacuum hose sa pagitan ng brake booster at ng makina, o may sira na downshift valve sa hose. Ito ay karaniwang isang bilog na piraso ng plastik sa pagitan ng 2 bahagi ng hose.
Kung ang hose na pinag-uusapan ay napunit, dapat itong palitan sa lalong madaling panahon. Kung ito ay pumutok o masira pa, ang kumpletong tulong sa pagpepreno ay mawawala.
Sa mas bagong mga diskarte sa petrol engine (na may high pressure injection / lean mixture), turbo engine at walang diesel engine, hindi posible na makakuha ng sapat na underpressure mula sa intake manifold, dahil gumagana ang mga ito sa labis na hangin (isang maximum na halaga ng ang hangin ay palaging ibinibigay). ), na nangangahulugang kailangan ng hiwalay na vacuum pump. Mayroong 2 magkaibang vacuum pump, ang vane pump at ang diaphragm pump. Ang vane pump ay tinatawag ding tandem pump o ang vacuum pump.
Vane pump:
Ang vane pump ay ang pinakakaraniwang ginagamit na pump para sa paggawa ng underpressure sa brake booster. Ang pump na ito ay madalas na naka-mount nang direkta sa likod ng camshaft sa cylinder head, ngunit maaari rin itong i-drive ng Multi / V-belt o alternator.
Ang operasyon ay ang mga sumusunod; Kapag ang isang baffle (pula sa larawan) ay umiikot sa kahabaan ng pasukan ng pump, ang espasyo sa likod ng baffle ay tumataas. Ang dilaw na tagsibol ay pinindot ang partisyon sa dingding, na nagiging sanhi ng paglawak ng espasyong ito. Ang isang negatibong presyon ay nalikha na ngayon sa silid na may mga asul na arrow. Kapag ang bomba ay patuloy na tumatakbo, ang hangin (ipinahiwatig ng pulang arrow) ay ilalabas sa crankcase ng makina o sa takip ng balbula.
Diaphragm pump:
Ang diaphragm pump ay inilalagay sa pagitan ng vacuum brake booster at ng intake manifold, engine crankcase o valve cover. Ang paggalaw ng pump na ito ay maihahambing sa paggalaw ng piston, connecting rod at crankshaft sa isang makina ng kotse. Sa down stroke (kaliwa), ang espasyo sa itaas ng diaphragm ay tumataas at ang balbula ay sinisipsip pababa. Dumadaloy na ngayon ang hangin mula sa brake booster (asul) papunta sa pump. Kapag ang piston ay gumagalaw pabalik, ang kanang balbula ay bubukas (kanang larawan). Ang hangin ay pinatuyo na ngayon sa crankcase ng makina o sa takip ng balbula.
Kaugnay na pahina:
