Mga Paksa:
- Panimula
- Mga kalamangan ng isang makina na may sensor ng posisyon ng camshaft
- Paglalagay ng camshaft position sensor sa cylinder head o valve cover
Panimula:
Ang mga combustion engine ay maaaring nilagyan ng isa o higit pang camshaft position sensor. Sinusukat ng mga sensor ng posisyon na ito ang pattern ng reference disc (rotor) na naka-mount sa transverse side ng camshaft, o ang pattern ng isang seksyon sa longitudinal na direksyon ng camshaft.
Ang signal mula sa sensor ng posisyon ng camshaft ay pandagdag sa signal ng crankshaft para sa sistema ng pamamahala ng engine:
- ang crankshaft position sensor ay ginagamit upang matukoy ang bilis ng engine at posisyon ng crankshaft;
- Batay sa signal mula sa camshaft sensor, matutukoy ng sistema ng pamamahala ng engine ang stroke ng piston na gumagalaw mula sa ODP hanggang TDC.
Ang camshaft ay kadalasang idinisenyo bilang Hall sensor at tumatanggap ng supply boltahe at lupa mula sa ECU. Ang signal, sa anyo ng isang square wave boltahe, ay ipinadala sa ECU sa pamamagitan ng signal wire.
Mga kalamangan ng isang makina na may sensor ng posisyon ng camshaft:
Hindi lahat ng engine na may sistema ng pamamahala ng engine at kinokontrol ng computer na iniksyon at ignition ay nilagyan ng mga camshaft sensor. Ginagawa ng mga camshaft sensor na posible ang mga sumusunod na extension:
- Indibidwal na kontrol ng mga injector at ignition coils: walang signal ng camshaft, hindi posible ang indibidwal na kontrol ng mga ignition coils at injector, dahil hindi sapat ang signal ng crankshaft: ang bawat siklo ng trabaho ay binubuo ng dalawang pag-ikot ng crankshaft at isang pag-ikot lamang ng camshaft. Para sa mga makina na walang camshaft sensor, ginagamit ang isang DIS ignition coil na nagiging sanhi ng pag-spark ng lahat ng mga spark plug at pag-iniksyon ng grupo sa bawat pag-ikot ng crankshaft;
- Pagsasaayos ng camshaft: upang makakuha ng dagdag na torque, o partikular para sa mga layunin ng pagbabagong-buhay (mga makinang diesel na may mga filter ng particulate), dapat na mabasa ng ECU ang posisyon ng camshaft upang maayos na makontrol ang pagsasaayos ng camshaft;
- Pagkilala ng error: Sa kaganapan ng mga problema sa timing, ang isang paglihis sa crank at camshaft ratio ay kinikilala. Ang isang paglalarawan ng fault ay maaaring: "maling kumbinasyon ng pag-install" o "ratio ng crankshaft at camshaft signals outside tolerance".
Paglalagay ng camshaft position sensor sa cylinder head o valve stem:
Mayroong ilang mga paraan kung saan binabasa ng camshaft sensor ang posisyon ng camshaft:
- sa pamamagitan ng isang pattern ng cam sa camshaft: ang sensor ay karaniwang naka-screwed sa balbula na takip, sa antas ng timing belt, o sa isang hiwalay na pabahay ng camshaft, tulad ng sa pagguhit sa ibaba;
- Mayroong trigger wheel sa camshaft (iba pang posibleng mga pangalan: reference disk, position disk, rotor na may mga notch at recesses ng iba't ibang laki. Sa kasong iyon, ang camshaft sensor ay screwed sa cylinder head.
Ang sumusunod na larawan ay nagpapakita ng isang BMW engine na may bagong timing chain na may mga naka-install na gabay. Ang trigger wheels (reference wheels) ay mga maluwag na disc na naka-clamp laban sa camshaft gamit ang central bolt. Ang trigger wheels ay may maraming notch at recesses na may iba't ibang laki. Ang parehong camshaft sensors (nakaposisyon nang direkta sa ibaba ng trigger wheels) ay nagbabasa ng kurso ng mga notch at recesses ng trigger wheels.
Gamit ang pattern ng trigger wheels, matutukoy ng engine management system sa loob ng isang camshaft revolution kung aling cylinder ang magsisimula ng compression stroke. Pagkatapos ay maaaring ayusin ng system ang iniksyon at ignition upang patakbuhin ang makina. Magsisimula ang makina pagkatapos ng maikling oras ng pagsisimula.
Pagsukat ng signal mula sa camshaft sensor gamit ang oscilloscope:
Kung ang isang camshaft sensor ay may depekto, isang DTC (trouble code) ay nakaimbak sa karamihan ng mga kaso. Gamit ang isang oscilloscope masusukat natin ang signal ng camshaft habang sinisimulan o pinapatakbo ang makina. Kadalasan sinusukat namin ang signal ng camshaft nang sabay-sabay sa signal ng crankshaft upang suriin ang tiyempo ng pamamahagi. Ang pamamaraang ito ay ipinaliwanag sa tungkol sa pahina sensor ng posisyon ng crankshaft.
Mga kaugnay na pahina:
