Mga Paksa:
- Suporta sa makina
- Suporta sa hydraulic engine
- Aktibo (adjustable) engine support
- Suporta ng pendulum
Suporta sa motor:
Ang makina ng kotse ay kadalasang mayroong 3 engine mount; 2 sa gilid at 1 sa likod. Sa mga kotse na may transverse engine, ang engine mounts ay nasa bahagi ng pamamahagi, sa gearbox at sa ibaba ng subframe (ang pendulum mount). Para sa mga longitudinal na makina (gaya ng BMW engine sa larawan sa ibaba), ang mga side engine mount ay eksaktong nasa gitna (kung saan ang pulang arrow at siyempre sa kabilang panig din). Mayroon ding suporta sa likod laban sa bodywork upang maiwasan ang pag-tipping.
Ang engine block ay nakasabit o nakatayo sa mga bahagi ng goma ng engine mounts. Ang makina ay may ilang paglalaro sa mga suportang ito; ito ay maaaring gumalaw nang bahagya sa engine mounts. Ito ay kinakailangan upang mapahina ang mga vibrations at sumipsip ng malalaking puwersa ng engine dahil sa idling at paggalaw sa panahon ng acceleration/deceleration.
Ang goma ng engine mounting ay dapat na may magandang kalidad. Hindi masyadong matigas, dahil ang mga vibrations ay hindi maganda ang damped. Hindi rin masyadong malambot, dahil kung gayon ang bloke ng makina ay maaaring gumalaw nang labis at ang pagsusuot ay pinakamalaki. Ang tamang engine mount ay idinisenyo batay sa bigat ng engine block.
Ang mga goma ay madalas na humihina sa edad. Ito ay mapapansin sa pamamagitan ng pakiramdam at tunog ng "tunog" kapag binibitiwan ang clutch, o mga tunog kapag biglang pinabilis o binitawan ang pedal ng accelerator. (Tandaan, maaari rin itong magkaroon ng iba pang dahilan gaya ng mga pagod na control arm rubbers, may sira na dual mass flywheel, atbp.)
Ang mga pagod na engine mount ay maaari ding magpadala ng mga vibrations ng engine sa interior. Maaari itong makilala bilang isang umuusbong na tunog, o kahit na mga vibrations sa interior na nakasalalay sa bilis ng engine. Pinakamainam na palitan ang engine mounts bago masira ang ibang mga bahagi ng mga vibrations.
Hydraulic engine mounting:
Maaaring gamitin ang mga hydraulic engine mount sa mga luxury car. Ang mga engine mount na ito ay nagpapataas ng ginhawa dahil ang mga vibrations ay damped na mas mahusay kaysa sa conventional 'rubber' engine mounts. Ang langis ay nakaimbak sa ilalim ng presyon sa hydraulic unit (no. 3 sa figure). Ang langis ay nasa pagitan ng dalawang bahagi ng suportang ito. Ang bigat ng makina ay nakasalalay sa langis. Ang langis na ito ay tumatagal sa trabaho ng goma ng iba pang suporta; ang mga vibrations at galaw ay dampened dito.
Aktibo (naaayos) na suporta sa motor:
Sa mga kotse kung saan ang antas ng kaginhawaan ay maaaring iakma sa on-board na computer (kabilang ang BMW / Mercedes), ang pamamasa ng mga engine mount ay maaaring isaayos. Sa pamamagitan ng pag-activate ng 'sporty mode' sa on-board na computer, ang sobrang langis ay ibinobomba mula sa accumulator sa pamamagitan ng control unit papunta sa mga hydraulic engine mounts. Ang mga engine mount na ito ay nagiging mas tumigas dahil sa mas malaking dami ng langis at samakatuwid ay hindi gaanong madaling gumalaw. Ang mga panginginig ng boses ay mas madaling naililipat sa loob. Ang bloke ng engine ngayon ay may mas kaunting kalayaan sa paggalaw sa kompartamento ng engine, na nakikinabang sa isang sporty na istilo ng pagmamaneho (na may maraming cornering). Ang mga sobrang vibrations ng makina ay maaari ding bigyang kahulugan bilang sporty ng driver.
Sa comfort mode, ang control unit ay nagbibigay-daan sa ilang langis na makatakas mula sa engine mounts. Nagbibigay ito, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ng higit na kaginhawahan. Madalas kang makakapili sa pagitan ng sporty at komportable sa sukat na 1 hanggang 5. Ang pamamasa ng air suspension ay inaayos din sa parehong oras sa parehong paraan.
Sa mga kotse na walang adjustable engine mounts, ang tagagawa ay nag-opt para sa isang tiyak na antas ng kaginhawaan. Ang kaginhawaan ay dapat na kasing taas hangga't maaari, ngunit sa parehong oras ang paghawak sa kalsada ay dapat ding maging pinakamainam. Ang isang kompromiso ay dapat palaging gawin, kung saan ang kotse ay "at komportable at sporty". Maaari lamang itong ayusin ng rider sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga bahagi ng suspensyon (hal. spring at shock absorbers).
Suporta sa pendulum:
Ang pendulum support ay isang engine support na naka-mount sa ilalim ng sasakyan. Ang suportang ito ay naka-mount sa ilalim ng makina (sa antas ng ilalim ng oil pan at gearbox) at ang kabilang panig ay nasa bodywork o subframe. Tinitiyak ng suporta ng pendulum na ang bloke ng engine ay hindi tumagilid kapag pinabilis o binitawan mo ang gas. Ang suportang ito ay magagamit lamang sa mga kotse na may bloke ng makina sa isang nakahalang na direksyon (kaya kapag nakabukas ang hood, ang mga cylinder ay nakahiga mula kaliwa hanggang kanan at hindi mula sa harap hanggang likod).
