Mga Paksa:
- Panimula
- Awtomatikong kontrol
- Lokasyon ng pag-install
- Operasyon
Panimula:
Ang mga sasakyang may awtomatikong kinokontrol na air conditioning ay kadalasang nilagyan ng air quality sensor. Sinusukat ng sensor na ito ang kalidad ng sinipsip na hangin bago pa man ito masipsip sa pagbubukas ng heater housing (at samakatuwid ay sa pamamagitan ng cabin filter).
Sa sandaling makita ng sensor ng kalidad ng hangin ang paglampas sa bilang ng mga nakakapinsalang gas sa hangin sa labas, nagpapadala ang sensor ng digital signal sa ECU ng air conditioning. Kinokontrol ng ECU na ito ang recirculation valve sa heater housing: sa pamamagitan ng pagsasara ng recirculation valve, ang hangin sa labas ay hindi na pumapasok sa loob.
Ang pagguhit sa ibaba ay nagpapakita ng mga elemento sa sensor ng kalidad ng hangin. Ang hangin sa labas ay dumadaloy sa sensor sa kaliwa. Naabot ng hangin ang elemento ng sensor sa pamamagitan ng filter. Sa pamamagitan ng pagsukat ng electrical resistance, "sinusukat" nito ang polusyon sa hangin sa sinipsip ng hangin sa labas. Isinasalin ng sensor electronics ang resistance value sa isang digital signal at ipinapadala ang signal na ito sa ECU. Ang sensor ay nangangailangan ng isang supply boltahe at lupa upang gumana. Ginagawa nitong isa ang sensor aktibong sensor.
Awtomatikong kontrol:
Magsisimulang gumana ang sensor pagkatapos i-on ang ignition. Ang ECU ay tumatanggap ng halaga ng sensor sa lahat ng oras, ngunit walang ginagawa dito kung ang awtomatikong recirculation mode ay naka-off.
Sa control panel ng interior ventilation (heating / air conditioning), kung ang isang sasakyan ay nilagyan ng naturang air quality sensor, makakahanap kami ng isang awtomatikong mode. Sa susunod na dalawang larawan, ang pindutan ng awtomatikong recirculation mode ay ipinahiwatig na may mga berdeng arrow.
Maaaring gamitin ang recirculation button na ito para i-on ang permanent recirculation mode, ang automatic recirculation mode, o maaari itong i-off nang permanente. Kung walang nakabukas na ilaw, hindi ginagamit ang signal mula sa air pollution sensor para patakbuhin ang recirculation valve. Samakatuwid, pinakamahusay na palaging iwanan ang awtomatikong mode (A) na naka-on.
Smart Climate at Air Care:
Sa mga kamakailang modelo mula sa pangkat ng VAG, ang awtomatikong recirculation mode ay hindi na ipinapakita sa isang button o setting sa menu ng climate control. Kapag ang "Auto mode" sa menu na "Classic Climate" ay na-activate, lahat ng sensor na nauugnay sa climate control ay ginagamit upang panatilihing komportable ang klima sa sasakyan. Maiisip natin ang kontrol ng iba't ibang klima sa pamamagitan ng mga sensor ng temperatura sa ilang lugar sa interior at ang light intensity sensor. Isang larawan ng screen ang sumusunod…
Lokasyon ng pag-install:
Ang sensor ng kalidad ng hangin ay matatagpuan malapit sa pagbubukas ng pasukan ng hangin sa labas papunta sa loob. Ang sensor ay madalas na sakop ng plating sa itaas ng parafan, tulad ng ipinapakita sa sumusunod na larawan (kaliwa sa ibaba) ng isang Volkswagen. Pagkatapos alisin ang plating na ito, makikita ang sensor.
Minsan din namin mahanap ang sensor kaagad pagkatapos buksan ang hood sa intake area sa tabi ng cabin filter, tulad ng sa BMW sa larawan sa ibaba sa kanan. Ang sensor ay bilog sa pula.
Pagpapatakbo:
Ang air quality sensor ay isang metal oxide semiconductor (MOS). Ang electrical conductivity ay nagbabago sa ilalim ng impluwensya ng gas. Mula sa pagbabago sa paglaban ng kuryente, posibleng matukoy ang presensya at konsentrasyon ng pollutant. Ang temperatura ng pagtatrabaho ng elemento ng sensor ay halos 350 degrees Celsius. Ang pagsukat ay katulad ng alam natin mula sa lambda sensor.
- Mababang pagtutol: ang mga oxidizable na gas ay naroroon sa sinipsip na hangin, tulad ng carbon monoxide, hydrocarbons, sulfur compound;
- Mataas na resistensya: may mga nababawas na gas tulad ng nitrogen oxide sa sinipsip na hangin.
Ang mga sumusunod na particle sa mga maubos na gas ay kinikilala ng sensor:
Tambutso ng makina ng gasolina:
CO – Carbon monoxide
C6H14 – Hexane
C6H6 – Benzene
C7H16 – n-heptane
Tambutso ng makina ng diesel:
NOX – Nitrogen oxides
SO2 – Sulfur dioxide
H2S - Hydrogen sulfide
CS2 – Carbon disulfide
Isinasalin ng sensor electronics ang halaga ng paglaban sa isang digital na output signal. Ang signal na ito ay ipinapadala sa air conditioning control unit. Ang dalawang larawan sa ibaba ay nagpapakita ng pagsukat ng paglaban ng elemento ng sensor.
Pinoproseso ng air conditioning control unit ang air quality sensor signal at tinutukoy kung may dahilan para buksan o isara ang recirculation valve.
Ang sumusunod na larawan ay nagpapakita ng bahagi ng heater housing, na may recirculation valve at ang actuator motor nito sa itaas. Sa ipinakitang kundisyon, ang recirculation flap ay nagsara ng suplay ng hangin mula sa labas (walang hangin sa labas ang maaaring pumasok) at nabuksan ang vent mula sa loob. Sinisipsip na ngayon ng panloob na fan ang hangin mula sa loob, iniihip ang hangin sa pamamagitan ng evaporator at/o heater radiator upang palamig o init ang hangin, pagkatapos nito ay bumalik ang hangin sa loob sa pamamagitan ng mga saksakan. Ang hangin ay pagkatapos ay recirculated.
Hindi namin nais na gawin ang recirculation nang permanente: mayroong isang magandang pagkakataon na ang hindi kasiya-siyang amoy, igsi ng paghinga sa mga nakatira at fogged up na mga bintana ay magaganap. Sa prinsipyo, gusto lang naming gamitin ang recirculation valve para gawing malamig ang air conditioning hangga't maaari (palamigin pa ang malamig na hangin) o para pigilan ang hangin mula sa labas na pumasok sa loob.
Mga kaugnay na pahina:
